Visa fullständig version : E85 spridare?
Jag undrar om någon (SnooK?) har några tips på spridare som funkar bra med E85. Vet att det finns särskilda spridare som gör en annan typ av "dimma" av bränslet så man kan komma runt tex kallstart-problemen. Ska vara i std-storlek. Har googlat en hel del, men problemet är att 9 av 10 sökresultat handlar om problem med spridare och E85, inte om nya spridare :)
Det finns många modifierade Bosch ev14 som funkar väldigt bra, tex usrt:s genesis 2 serie.. det viktigaste är riktigt bra atomisering och framförallt rätt spridarbild till rätt topp.. tex bred kona till 2-ventilare, dubbla konor till 4-ventilare, atomisering i spridare/på ventiltallrik osv.
Helt får man inte bukt med kallstartsbekymmren vid riktigt kalla temperaturer, det är mycke justeringar som lär göras i programvaran för att förbättra det.
Det finns många modifierade Bosch ev14 som funkar väldigt bra, tex usrt:s genesis 2 serie.. det viktigaste är riktigt bra atomisering och framförallt rätt spridarbild till rätt topp.. tex bred kona till 2-ventilare, dubbla konor till 4-ventilare, atomisering i spridare/på ventiltallrik osv.
Helt får man inte bukt med kallstartsbekymmren vid riktigt kalla temperaturer, det är mycke justeringar som lär göras i programvaran för att förbättra det.
Ok, tack! Usually Sideways Racing var en av de jag tittat på. 16V topp för min del så får bli en av dem med två sprutbilder då.
Tänker jag rätt när jag använder https://deatschwerks.com/pages/fuel-injector-calculator
och kommer fram till att ca 500cc spridare bör vara lagom?
12994
Ser väl rimligt ut, prata med Scott som äger USRT, så hjälper han dig med storlek och lämplig spridarbild, du kan hälsa från mig ;)
Va bygger du för kul 4cyl sugmotor på 280häst..? Typ av motorstyrning? å varför e85? ;)
Ser väl rimligt ut, prata med Scott som äger USRT, så hjälper han dig med storlek och lämplig spridarbild, du kan hälsa från mig ;)
Va bygger du för kul 4cyl sugmotor på 280häst..? Typ av motorstyrning? å varför e85? ;)
Du får läsa min projekttråd, nånstans där i mitten finns motorbygget :cool:
MAXXECU blir det. E85 för att kunna SFRO regga.
Kikat igenom tråden.. jääklar va tid å slantar nerplöjt i den gamla bilen..... För visst äre samma gamla vinröda som bromsades nån gång på mantorp 02-03 med k-jet å ~190ish hk? ��
Effektmålet på 125-140hk/liter som sugmotor är ambitiöst, snäppet över hondas S2000 med sina 127hk/l.. då med en av världens bäst flödande toppar och v-tec(fusk...).
Det är säkerligen möjligt att bräcka det i peak-hp med en vw, och du gör verkligen ett ambitiöst försök här.. men uppoffringen av låg/mellan-registren och körbarheten kommer att vara enorm.. även avgasvärdena kommer att vara helt uppåt väggarna, e85 och katalysator till trots.. du kommer att behöva en riktigt duktig tuner till det maxxecut, som hjälper dig att släta över så mycket som möjligt av detta.. ska bli sjukt spännande att se vad den levererar för peak-hp, hatten av för ett fränt bygge! ;)
Den är mycket riktigt bromsad till 190hk med K-jet mha UltraMotors.
Mmmm, vi får se hur det blir. Det är ju helt klart en nackdel att behöva åka på "VTEC-kammen" ända från tomgång istf från 6000rpm. När motorn byggdes gav jag min motorbyggare fria händer, spendera så mycket tid och delar du vill, men jag ska ha minst 125hk/l. Han har lovat det så jag får ju tro på det. När motorn var klar så var just kammarna det enda som jag kanske var tveksam till. 5+mm i lyft i ÖD känns ju sådär :eek: Men enligt honom kunde jag glömma dom litereffekterna med snällare kammar.
Men han har lovat att det skall funka, körbarheten skall bli ok, enligt honom med ITB och 4-2-1 grenrör och 13:1 i komp skall det släta över det hela :confused:
Jag har iaf redan ställt in mig på att behöva besiktiga med andra kammar :D
Oavsett så bygger han 2l 5-cyl motorer NA med 300hk. 20% mer ventilarea, men med varvstopp på 7500rpm. Att varva 8500 ist ska kompensera för de saknade 20% säger han för att nå samma effekter. Du får tänka på att min topp inte egentligen är en VW-topp. Ventiler, kanaler, förbränningsrum har ju helt andra geometrier.
Själv tycker jag det skall bli så skönt med en bil som har karaktär, jag är så less på moderna överladdade skit-bilar. Max vrid vid 1300rpm och sen platt momentkurva som tappar på slutet. Så j*vla tråkigt, fin körbarhet men noll körglädje :mad: Så för min del ser jag snarare fram emot en motor som spottar och fräser lite i början och sen sjunger på slutet :cool:
Tillägg, har mailat Scott får vi se vad han säger.
Tror att du tänker i helt rätt banor, det ska bli spännande att se karaktären/registret på maskinen ifråga, kul med någon som vågar sig på det lite mer extrema ;)
Fanns väl nån jänkare som byggde 2.0l 20v sugis och körde en hög 10a på 402m som bäst.. autronic sponsrad.. dom hävdade nånstans närmare 300hk, så ingenting är ju omöjligt ;)
Själv tycker jag det skall bli så skönt med en bil som har karaktär, jag är så less på moderna överladdade skit-bilar. Max vrid vid 1300rpm och sen platt momentkurva som tappar på slutet. Så j*vla tråkigt, fin körbarhet men noll körglädje :mad: Så för min del ser jag snarare fram emot en motor som spottar och fräser lite i början och sen sjunger på slutet :cool:
Jag håller med. När SAAB började köra turboladdade motorer var karaktären mer åt det spetsiga hållet, med vardagsmått mätt, jämfört med dagen platta karaktär. Jag kan också tycka att det var rätt trevligt när det börjar lite smått men sen bara fortsätter dra uppåt i registret. Helt annan sak än dagens konsumentmotorer...
Tror att du tänker i helt rätt banor, det ska bli spännande att se karaktären/registret på maskinen ifråga, kul med någon som vågar sig på det lite mer extrema ;)
Fanns väl nån jänkare som byggde 2.0l 20v sugis och körde en hög 10a på 402m som bäst.. autronic sponsrad.. dom hävdade nånstans närmare 300hk, så ingenting är ju omöjligt ;)
Tack, ja jag tycker också det skall bli spännande! Om den blir för extrem så kan jag ju bara gå ner ett eller 2 steg på kammar, resten av konceptet funkar ju ändå.
Sn00k: har inte fått nått svar efter 3d när jag kontaktade dem via kontaktformuläret på hemsidan. Om du har ngn annan kontakt info till dem får du gärna PM:a den :)
För min del ser jag snarare fram emot en motor som spottar och fräser lite i början
och sen sjunger på slutet :cool: Helt rätt !