Visa fullständig version : Passat Alltrack B7 diesel knackar och rycker vid gaspådrag kall
Jag kör en Passat Alltrack B7 2.0tdi 2013 som gått drygt 17''' mil. Nu när det börjat bli lite kallare (10°C i Jämtland) har bilen börjat knacka vid belastning/gaspådrag när den är kall, och den är också ryckig och känns väldigt svag då. Efter knappt nån minut går det över.
Kanske relaterat: Jag gjorde nyligen service på en VW-verkstad, och då noterade man en del olja under motorn, och man misstänker oljeläckage. Inga felkoder satt. Jag har kollat oljenivån och eventuella oljepölar under bilen och har inte kunnat bekräfta läckaget.
Vad har forat för kunskaper om det här?
candyweiss
2021-08-26, 12:09
Det är väl helt normalt att en diesel låter och går på det viset :D
Oljeläckaget har ingenting med nämnda saker att göra ivarjefall.
Nej det har kanske inte med oljeläckaget att göra, men beteendet är helt klart nytt för den här bilen. Har inte behövt fega med gasen första accelerationen förut.
Verkstaden säger att knacket kommer från dubbelmassesvänghjulet. Oljeläckaget var inte relaterat.
Hej Peter! Jag har en likadan bil som du och nu när den kommit upp i ungefär 17000 mil har den samma problem som din. Vad blev lösningen på detta problem med dubbelmassesvänghjulet?
Vet inte om det är vanligare med DSG att DMFW låter, eller om det är ovanligt med manuella passater!?!?
Oklart vilken som sitter i era bilar..!
Hej Peter! Jag har en likadan bil som du och nu när den kommit upp i ungefär 17000 mil har den samma problem som din. Vad blev lösningen på detta problem med dubbelmassesvänghjulet?
Verkstaden bytte dubbelmassesvänghjulet men problemet kvarstod. Behövde inte betala för det jobbet (21kkr) och hänvisades till samma verkstadskedja i större stad. Där mätte man upp att en spridare var trasig. Den byttes och problemet försvann. Tror det landade på en bit mellan 16 och 18kkr. De är dyra rackare. Tror mtrlet låg på 12kkr.
Men spridare ger väl felkoder?
Svänghjulet kan skapa felkoder "precis" innan haveri, oftast på DSG'n..
Bra att det löste sig..
Kul att höra det finns verkstäder som står för sina misstag..
Verkstaden bytte dubbelmassesvänghjulet men problemet kvarstod. Behövde inte betala för det jobbet (21kkr) och hänvisades till samma verkstadskedja i större stad. Där mätte man upp att en spridare var trasig. Den byttes och problemet försvann. Tror det landade på en bit mellan 16 och 18kkr. De är dyra rackare. Tror mtrlet låg på 12kkr.
Okej, tack för den informationen Peter! Då har jag två grejer att undersöka, men på din beskrivning (och med tanke på att bilarna är lika och gått lika långt när problemet uppstod) tror jag att jag har samma problem som du.
Hej! AlbinS
Jag har samma problem som du beskriver har du hittat problemet?
Hej Salman. Nej jag har inte fått ordning på problemet. Jag har haft bilen hos min mekaniker som konstaterat att det inte har med svänghjulet att göra (det hade hörts, framförallt vid start och avstängning) och eftersom den inte ger några felmeddelanden har jag inte tagit mig längre. Jag uppdaterar här ifall jag hittar en lösning!
Ok. Jag tror inte heller att det är fel svänghjulet.hade det varit fel på svänghjulet då knackar bilen även vid tomgång. Jag har varit hos min mekaniker han mätte trycke på spridarna det var inga fel på det.Min tro att är bilen släpper bränslet tillbaka på något sätt bilen rycker för att inte får tillräcklig med bränsle vid start. Jag tror att det är fel på bränsle tryckventilen.
Har alla med dessa problem bara tankat premium diesel?
EGR ventil kan vara en orsak till problemet. Har haft liknade problem på golf diesel samma miltal innan den blev totalt okörbar.
Hade det varit egr ventil skulle bilen rycka och knacka även när den är varmt också. problemet på min bil försvinner redan efter 5 km körningen.
Det kanske beror på att den inte är sönder men funkar inte riktigt som den ska. Jag kan ju säga att jag fick inga fel meddelande fören den hade gett upp. Men symtomen du har kanske man skulle kolla upp den, bara ett tips. Det knakade ljudet kan vara från den. Kanske går att tillfälligt koppla ur med instrument.
99% en spridare, åk till någon som förstår sig på en modern dieselmotor och har utrustning för att logga piezo-injektorer.
Egr-ventil går snabbt att utesluta genom att släppa 2 skruvar där röret går in frampå toppen och stoppa emellan en plåt, men det som beskrivits pekar betydligt mer på en felande spridare än EGR.