Visa fullständig version : Kamrem gick av på Passat 2013 2,0 tdi
Hej forum.
Jag har en Passat 2013 2,0 tdi som gått 16000 mil.
Bilen har alltid servats på vw verkstäder och jag har följt deras service schema till punkt o pricka.
Senaste servicen var i år vid 15280 mil.
Men nu helt plötsligt, utan förvarningar eller missljud, så dog motorn och gick inte att starta.
Förde bilen till vw verkstad, och där konstaterade dom att kamremmen har gått av.
Skadorna är så stora att motorn måste bytas, enligt vw till en kostnad av 45000 kr ungefär.
Enligt Vw ska kamremmen bytas vid 21000 mil eller 10 år. Men på senaste servicen jag gjorde i år borde väl vw mekanikerna ha märkt om kamremmen var i behov av byte?
Jag har ingen kunskap själv i hur man kontrollerar eller byter kamremmen. Det är väl inte meningen att vanligt folk ska behöva ha mekaniker kunskaper för att man kör vw?
Jag har bett Volkswagen om Goodwill för motorbytet. Men har inte fått något svar ännu.
Är det någon som har varit med om liknande problem?
Finns de en chans att få Goodwill från Volkswagen överhuvudtaget?
Spontant tycker jag att 21000 mil låter som väldigt mycket för ett kamremsbyte, men jag har ingen erfarenhet av just den bilmodellen. Ofta brukar kamremsbyte krävas efter 8000 eller 12000 mil. Sen har vi som sagt också det där med tidsaspekten, gummi åldras ju även om inte bilen körs.
Jag googlade på "passat 2013 tdi timing belt replacement interval km" och hittade sidan https://www.auto123.com/en/auto-parts/maintenance-schedule/?lcarids=1136300906%7C2.0+TDI+Highline&presetmakeid=&year=2013&make=Volkswagen&makeid=63%7CVolkswagen&model=Passat som säger att kamremmen skall bytas efter 9000 och 18000 mil och det låter ju lite rimligare.
Jag skulle försöka få verkstaden/VW att ta kostnaden på goodwill, det är ju de som har lovat att den skulle hålla bättre än den gjort.
Men jag vet också att det kanske inte är så lätt att få verkstaden eller biltillverkaren att ta på sig kostnaden i fall som detta. Min bror hade en Alfa med V6-motor som servats som den skulle hos Alfa och ändå gick kamremmen. Kostnaden för det motorbytet fick han stå för själv och om jag minns rätt rörde det sig om hundratusentals kronor. Några år och servicar senare gick kamremmen igen på samma bil men då köpte han sig i stället en annan bil och det blev inte en Alfa.
m v h Henrik
Spontant tycker jag att 21000 mil låter som väldigt mycket för ett kamremsbyte, men jag har ingen erfarenhet av just den bilmodellen. Ofta brukar kamremsbyte krävas efter 8000 eller 12000 mil. Sen har vi som sagt också det där med tidsaspekten, gummi åldras ju även om inte bilen körs.
Jag googlade på "passat 2013 tdi timing belt replacement interval km" och hittade sidan https://www.auto123.com/en/auto-parts/maintenance-schedule/?lcarids=1136300906%7C2.0+TDI+Highline&presetmakeid=&year=2013&make=Volkswagen&makeid=63%7CVolkswagen&model=Passat som säger att kamremmen skall bytas efter 9000 och 18000 mil och det låter ju lite rimligare.
8000 och 12000 mil låter lite tycker jag. Redan min gamla Golf GTI 1995 hade 12000mil som intervall på kamremmen. Min nuvarande har 18000 mil tror jag. Tror det är rätt så vanligt för en modern bil, det förvångar mig inte om det finns bilar med ännu längre intervall. Intervallet förlängs då tekniken går framåt och materialen utvecklas, och man kan även med mekaniska lösningar förbättra hållbarheten. Till exempel på den motor jag har nu (kom i början på 2000-talet) så införde man ett något ovalt remhjul för att skona remmen.
Informationen på den sidan skulle jag dock ta med en nypa salt. Dels står det bara "Timing Belt Check/Replacement" vilket kan betyda "inspektera remmen visuellt och byt om den ser dålig ut". Dels är det en nordamerikansk sida (t.ex. visar bilden en Passat NMS som är en helt annan bil än den europeiska Passat) och på andra sidan Atlanten kan det vara andra intervall som gäller.
20000 mil på min Superb -14 med 170 hk motorn
(Bytte vid 19700)
Bilmeken
2020-09-21, 12:35
Nej ingen skugga skall läggas på mekanikern. Ingen kontroll intervall på kamremmen.
Möjligheten till Good Will är helt upp till din skoda verkstad. Diskutera med dom !
Nu har jag fått ett nytt förslag från volkswagen. Dom repar motorn, med topplock byte och ny kamrem och vattenpump. 23000 skulle jag betala för det.
Det är betydligt mindre än dom 45000 det låg på först med motorbyte.
Finns det erfarenhet av topplocksbyte och pris för det här i forum?
Räcker det med topplocksbyte? Hur ser kolvar mm ut? Brukar ju inte finnas så mycke förbränningsrum i en diesel..
Vart i landet finns du?
Att ta en chans på kundens räkning har väl aldrig hindrat VW!!!
Synd att bilen gått så pass långt, vissa försäkringsbolag har ju ganska långa maskinsakdegarantier, d.v.s. upp till 15000 mil eller 10 år (vilket som kommer först) och då hade det inte blivit särskilt dyrt. Men nu hade den ju dessvärre passerat 15000 mil med ca 1000 mil och då blir det nog svårare att ta det på någon maskinskadeförsäkring.
Att ta en chans på kundens räkning har väl aldrig hindrat VW!!!
Men å andra sidan om dom reparerar den och det inte blir bra så kan man begära pengarna tillbaka
Sedan är ju 23 tkr inte så hemskt "blodigt" om man räknar bort vad en vanlig service inkluderande kamremsbyte med tillhörande arbete skulle kosta på en VAG verkstad, typ 15 tkr