AKGL
2020-09-20, 16:43
Jag har problem med en Passat 2.0 TDI 170 som jag går bet på.
Problemen började efter byte av bränslefilter. Först märkte jag att bilen tappade kraft, sedan började den rycka vid gaspådrag för att till slut stanna.
Jag började med att byta bränslefilter igen och fick igång bilen men den gick fortfarande lika dåligt vilket den fortfarande gör efter en hel del felsökning. På tomgång låter det som den går på tre cylindrar men när man ökar varvtalet börjar den gå jämnare. Vid fullgas varvar den inte mer en 3000 rpm. Bilen bolmar vit rök och motorn blir väldigt varm.
Den första felkoden som lästes ut med VCDS var: 000770 - Cylinder 2 P0302 - 000 - Misfire Detected varpå jag kopplade loss elkontakten till spridaren på cylinder 2 och provade. Ingen större skillnad märktes på gången så jag bytte spridaren utan resultat. Efter det så märkte jag att det blev samma resultat om jag koppade ur elkontakten till spridare 1 varpå jag bytte alla spridare men problemet kvarstår.
Bränsletrycket på lågtryckssidan ligger på 3,5 bar (uppmätt på slangen in till högtryckpumpen/Bosch CP4) med motorn igång.
Bränsletrycksregulatorn (N276) släpper ut 100 ml per 30 sekunder på tomgång, vilket ska vara enligt spec.
Bränsletrycket på högtrycksidan är OK enligt VCDS.
Ett konstigt fenomen är spridarnas bränslemängd, VCDS läste först:
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Nu får jag:
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Alla idéer är välkomna!
Problemen började efter byte av bränslefilter. Först märkte jag att bilen tappade kraft, sedan började den rycka vid gaspådrag för att till slut stanna.
Jag började med att byta bränslefilter igen och fick igång bilen men den gick fortfarande lika dåligt vilket den fortfarande gör efter en hel del felsökning. På tomgång låter det som den går på tre cylindrar men när man ökar varvtalet börjar den gå jämnare. Vid fullgas varvar den inte mer en 3000 rpm. Bilen bolmar vit rök och motorn blir väldigt varm.
Den första felkoden som lästes ut med VCDS var: 000770 - Cylinder 2 P0302 - 000 - Misfire Detected varpå jag kopplade loss elkontakten till spridaren på cylinder 2 och provade. Ingen större skillnad märktes på gången så jag bytte spridaren utan resultat. Efter det så märkte jag att det blev samma resultat om jag koppade ur elkontakten till spridare 1 varpå jag bytte alla spridare men problemet kvarstår.
Bränsletrycket på lågtryckssidan ligger på 3,5 bar (uppmätt på slangen in till högtryckpumpen/Bosch CP4) med motorn igång.
Bränsletrycksregulatorn (N276) släpper ut 100 ml per 30 sekunder på tomgång, vilket ska vara enligt spec.
Bränsletrycket på högtrycksidan är OK enligt VCDS.
Ett konstigt fenomen är spridarnas bränslemängd, VCDS läste först:
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Nu får jag:
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-3.01 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Alla idéer är välkomna!