Visa fullständig version : Bygga A-traktor på Caddy mk1 utifrån nya regler
Andersson Racing
2020-06-30, 21:38
Nu har dagen kommit, sonen vill bygga A-traktor av en Caddy mk1...... Har lovat att till och börja med kolla upp vad som gäller utifrån det nya regelverket som om jag förstått det rätt innebär att det inte längre behövs dubbla lådor utan bara en H-varvtalsregulator. Stämmer detta?
Så om det nu är som ovan. Vad behöver byggas om på en Caddy mk1 för att kunna regga den som A-traktor?
Tacksam för all input jag kan få!
// Per
Finns caddy mk1 med automat så bör man kunna lösa det någorlunda enkelt då de nästa månad förmodligen tar bort hastighetskravet på lägsta växel.
Automat med h-regg är väl vägen jag hade valt.
Andersson Racing
2020-06-30, 22:32
Alltså jag har nollkoll på regelverket och A-traktorer i allmänhet. Vad krånglar till det med manuell låda? Går en manuell låda inte att spärra? Hur funkar en dubbellåda som sitter på A-traktorer?
Jo det kan gå med manuell också men känns lättare att få vettig växel med automat.
De tog ju bort kravet med 10km/h vid 2/3 varvtal på lägsta växeln vilket underlättar.
Nu är det bara 60% av vikten på drivande axel som kan ställa till det med vissa bilar.
Andersson Racing
2020-07-01, 21:25
Behöver man spärra växellådan om man sätter en H-varvtalsregulator? Vad menar du med 60% på drivande axel? Ett krav som gäller?
Ja barlastkravet gäller väl fortfarande men spärra lådan behöver du ju inte.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/a-traktor/
http://webapp.trafikverket.se/TRVFS/pdf/2003nr019.pdf
Andersson Racing
2020-07-03, 11:56
Spontant borde det inte vara några problem gällande barlastkravet på en Caddy mk1 med flak? Det känns som en Caddy mk1 i stort sett är som klippt och skuren som A-traktor. Att sedan regga tillbaka den igen borde ju inte generera huvudvärk det heller?!
Får börja leta efter rätt objekt nu bara....har redan ett som kan vara intressant, rätt motor om man är i 8v gtiträsket sedan gammalt...:)
Tack Junfors för supporten!
Mvh Per
Ja fast barlastflaken ska vara ganska små. Tänk på när du ser traktorer ut i trafik hur små hålen är i flaken.
Andersson Racing
2020-07-04, 10:51
Du menar att caddyflaket är för stort och måste förminskas? Om så är fallet, finns det något patenterat smidigt utförande att efterapa?
Om du har 60% av vikten på drivande hjul så behövs inget barlastflak.
Det kan vara på gång med en ytterligare ändring i reglerna, läste häromdagen att det jobbas med att även slopa barlastreglerna.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Andersson Racing
2020-07-04, 14:51
Ok. Många frågor nu men frågar man inte så......
Vad räknas som (i avstånd/mått) att ha vikten över drivande axel då? Återigen, känslan är ändå att caddy mk1 är ett rätt så optimalt objekt (inte behöva anpassa så mycket) för att nyttja som A-traktor och även återställa till lätt lastbil efter genomfört uppdrag!
Ok. Många frågor nu men frågar man inte så......
Vad räknas som (i avstånd/mått) att ha vikten över drivande axel då? Återigen, känslan är ändå att caddy mk1 är ett rätt så optimalt objekt (inte behöva anpassa så mycket) för att nyttja som A-traktor och även återställa till lätt lastbil efter genomfört uppdrag!Jag skulle tro att de väger axeltrycket helt enkelt.
Vet dock inte om man behöver bygga igen flaket.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Andersson Racing
2020-07-04, 17:32
Okidoki. Operation ”hitta rätt caddyobjekt och inhandla densamma” är inlett mentalt och i cyberspace! Vi får se hur det slutar.....
mrveboa77§
2020-07-07, 13:07
Flaken de nyare pickisarna som jag sett har typ durkplåt över hela, sen kanske har byggt nåt under?
Tidningsartikel i ämnet: https://carup.se/nya-reglerna-sa-kan-du-bygga-a-traktor-av-en-porsche-turbo-med-500-hk/?fbclid=IwAR0a3iytuq0-SNw_MheCraDddU0-wzyc75J82vM9nqS5Nh5ONyRrhJBV6mA
Andersson Racing
2020-11-27, 20:56
Objekt inhandlat, check! Delar till H-reginstallation inhandlat, check!
60 % av tjänstevikt över drivande axel. Tjänstevikt= 1 050 kg. Alltså ska minst 630 kilo vara över drivande axel, framaxel i detta fallet. I regbeviset står det att garanterad framaxelvikt är 730 kg. Ska jag läsa det som att 730 kg är över framaxel och 320 kg över bakaxel vid tjänstevikt?
Vill ju helst inte behöva förminska flaket. Om jag behöver det så får flaket vara strax över 1 m2, typ 1,25 x 0,8 m.
Någon med lite input?
Andersson Racing
2020-12-02, 21:10
Ingen som kan hjälpa till med caddyns vikt på framaxeln? Och vad som menas med garanterad framaxelvikt?
Jag har ingen erfarenhet av att bygga A-traktor och vet inte vad som menas med garanterad framaxelvikt. Men att mäta är att veta, om du är osäker på hur mycket vikt du har på framaxeln och på bakaxeln borde du kunna ta bilen till någon däckverkstad med lite racing-vana som har utrustning för att mäta corner weight. Då mäter man just hur mycket vikt det är på varje hjul.
m v h Henrik
Ingen som kan hjälpa till med caddyns vikt på framaxeln? Och vad som menas med garanterad framaxelvikt?
För i tiden (MK1 70tal och början på 80talet) så stod det på plåten i motorrummet. Kolla om det är så nu med?
står inte det i data på trafikverkets hemsida?
12238 typ så, där 1 var fram och 2 var bak?
candyweiss
2020-12-03, 09:38
För i tiden (MK1 70tal och början på 80talet) så stod det på plåten i motorrummet. Kolla om det är så nu med?
står inte det i data på trafikverkets hemsida?
Du menar nog Transportstyrelsen :)
https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/UppgifterAnnatFordon
Tyvärr står det bara spårvidder, däckdimensioner, fälgdimensioner och vilken/vilka axlar som är drivande. Axelavståndet är också med.
Transportstyrelsen.. en annan lever i det förgångna. :)
Ja då är det bra plåten ni fronten som jag kan tänka mig att det står. men dom brukar vara tomma nu för tiden.
Titta på en 80-tals caddy, kanske står där?
Andersson Racing
2020-12-03, 11:25
12238 typ så, där 1 var fram och 2 var bak?
Jo, helt rätt, den plåten finns popnitad på frontplåten men den är tyvärr lika tom på kg-uppgifter som plånkan är på lover den 24 i månaden......:(
Andersson Racing
2020-12-03, 11:29
Precis, ingen med en tidigare byggd TAS-caddy som kan ha dessa uppgifter? ”Tidigacaddyägare förena eder”:D
candyweiss
2020-12-03, 12:27
Precis, ingen med en tidigare byggd TAS-caddy som kan ha dessa uppgifter? ”Tidigacaddyägare förena eder”:D
Ska du ha papper på axelvikterna? SBP kan ju både väga och fixa intyg. Annars borde väl Transportstyrelsen kunna ge rätt svar?
Andersson Racing
2020-12-03, 14:04
Ska du ha papper på axelvikterna? SBP kan ju både väga och fixa intyg. Annars borde väl Transportstyrelsen kunna ge rätt svar?
Jo, det får väl bli så. Hoppades dock att detta forat fortfarande hade denna form av kompetens kopplat till riktiga genuina volkswagenbilar..........
Jag börjar med Transportstyrelsen!
Andersson Racing
2020-12-03, 14:21
Jo, det får väl bli så. Hoppades dock att detta forat fortfarande hade denna form av kompetens kopplat till riktiga genuina volkswagenbilar..........
Jag börjar med Transportstyrelsen!
Mail har nu skickats till Transportstyrelsen. Hoppas de kan ge ett klart svar som även en glad amatör förstår. Kommer självklart återkoppla i tråden med Transportstyrelsens svar så någon annan vwbroder kan dra nytta av infon i framtiden!
https://m.facebook.com/groups/atraktorofsweden/?ref=bookmarks
Jag har gjort atraktor av en Transporter från 1991
http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=54151
Andersson Racing
2020-12-04, 07:00
https://m.facebook.com/groups/atraktorofsweden/?ref=bookmarks
Jag har gjort atraktor av en Transporter från 1991
http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=54151
Härligt Dan!
Ser att du täckt hela flaket. Jag har läst reglementet fram och tillbaks nu och kommit fram till att om du har ett flak så får det inte under några omständigheter vara större än 1,25 m2. Det spelar ingen roll även om bilen har 60 procent eller mer på drivande axel. Jag måste alltså hur eller hur förminska caddyns flak till cirkus 1 m2.
En annan fråga: Hur har du gjort med spärr av växlar? Mekaniskt eller elektriskt? Jag måste göra det mekaniskt, frågan är bara hur utan alldeles för stora ingrepp. Trevligt att kunna återställa relativt smidigt......
Hej! Transportern har ca 68% av vikten på drivhjulen dvs framhjulen då behövs inget flak. Dvs man behöver inte göra flaket mindre, däremot måste flaket göras olastbart.
Ett "lock" ovanpå lämmarna som nitas fast är godkänt. Jag har aluminiumdurk som lock. Titta på tex Navara mfl de brukar ha lock på flaket.
Lämmarna ska inte kunnas öppnas, undantaget är om lamporna till bakljusen byts inifrån flaket då får du bygga en vägg innanför lämmen så du precis kan komma åt lamporna.
Transportern har så låg utväxling så växlar inte behövs spärras. Jag har satt brytvarvtalet på 1000 rpm och det blir 29 km/h på femmans växel
Har du Facebook så gå med i gruppen jag länkade till. Finns mycket kunskap där
Andersson Racing
2020-12-04, 09:29
Tack för informationen Dan!
Nej, ingen ansiktsbok här och kommer inte skaffa, en princip jag har. Därför tacksam över om du kan fortsätta svara på mina amatörfrågor i denna tråden om du har möjlighet.
Jo, enklast är nog att täcka över hela flaket. Byte av lampor måste ändå ske genom att skruva dän lyktan på caddyn. Måste baklämmen låsas/sätta en plåt bakom lämmen för att inte kunna lasta något?
Hur fick du info om vikten på framaxeln? Var det genom att väga?
Ibregbeviset står det att garanterad framaxelvikt är 730 kg på caddyn. Ska jag läsa det som att 730 kg är över framaxel och 320 kg över bakaxel vid tjänstevikt? Det är typ 70-30 förhållande.
Menar du att din motor är så stark/lågt utväxlad att den klarar 29 km/h på femmans växel?
Man ska inte kunna lasta något. Mitt lock sitter nitat ovanpå lämmarna så de går inte att öppna.
Jag vägde bilen på jobbet, har du ett grustag eller fjärrvärmeverk i närheten av dig så fråga om du får väga där.
Kör med bilen på högsta växel och se vilket varvtal motorn har. Brytvarvet måste vara över tomgång annars bryter hregg när bilen går på tomgång i tex en korsning
Andersson Racing
2020-12-04, 12:46
Ok, tack för svar.
Jo, får väl åka bort och höra med NCC Ballast om jag skulle kunna väga där.
Får även ut och provköra samtliga växlar i 30. Tror jag ligger på 1100-1200 i trean så att köra i 30 på 5:an över tomgångsvarv känns svårt spontant.
Men som sagt, er Transporter klarar 29 km/h i 5:an?
Andersson Racing
2020-12-04, 16:36
Yes, noterat!
Hur går det?
Jag vill förtydliga att normalt så körs atraktorn på treans växel för att hålla ett bra varvtal, på femmans växel så får motorn segdra
Hreg bryter normalt på hastighet som den får ifrån en induktiv givare, går den sönder ska den bryta på ett inställt varvtal och då får det inte gå fortare än 30 på högsta växel på ett varvtal som är över tomgång.
Är det kallt så vill vår traktorn ha tomgången på 1100 varv vid kallstart vilket gör att motorn misständer men startar man och kör iväg direkt så är det inget problem
Andersson Racing
2020-12-26, 09:34
Spärra växlar. Hur och vad gör man?
Ta bort drev/kugghjul? Eller finns det andra sätt? Spärra växelföraren/staget?
Generellt tänkt att använda 3 växlar men växel nr 4 klarar precis över tomgång på 1000 varv/min men bilen kommer dö i femman vartfall.
Hade även tänkt försöka använda drivaxelbultarna som mätpunkt för givaren som mäter rullet på hjulet. Behövs 6-8 mätpunkter och det är ju sex bultar. Känns som en möjlig lösning.
Kommentarer på detta?
// Per
En del kräver att spärren görs inne i lådan och andra godkänner att spärra växelspaken under damasken i kupén.
Du får fråga helt enkelt på stationen. Gärna flera stationer.
Jag har induktiva givaren på drivaxeln med 6 mätpunkter. Funkar bra
Andersson Racing
2020-12-26, 10:47
En del kräver att spärren görs inne i lådan och andra godkänner att spärra växelspaken under damasken i kupén.
Du får fråga helt enkelt på stationen. Gärna flera stationer.
Jag har induktiva givaren på drivaxeln med 6 mätpunkter. Funkar bra
Bra gällande induktiva givaren. Vad för slags fäste gjorde du för givaren?
Hade varit möe goare att ”bara” behöva spärra växelföraren under damasken istället för att behöva gå in i lådan o ”förstöra”. Bor ju i en av de 10 största städerna i riket så det finns ju gott om besiktningsföretag att stämma av med. Det räcker ju med att en av alla accepterar spärr av växelspaken....hoppas, hoppas!!
Tack för input Dan!
Förövrigt är tanken att det ska börjas att byggas/täckas in flaket om några dagar. Det blir heltäckande durkplåt. Möjligt att den kommer lackas svart. Det blir en senare fråga, först ska det skäras å bockas!!
Fästet sitter på växellådan så att givaren följer med i rörelserna och alltid har samma avstånd till mätpunkterna.
Sen kan man spärra under damasken och skriva i intyget att den är spärrad i lådan om man har rymligt samvete ;)
Jag behövde inte spärra alls.
Du ska visa en uträkning på utväxlingen på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulets rullomkrets att den då inte går över 30 på brytvarvtalet https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201226/f18828ec293da72a68533325016654ca.jpg
Andersson Racing
2020-12-26, 12:09
Tack för bilden Dan! Mycket bra löst, är fästet ur eget huvud? Ser ut som du använt förarsidans drivaxel, det brukar ju generellt finnas mer plats där för mekande sas!
Jo, det blir väl kanske så att man intygar på eget samvete att själva lådan är spärrad men att den egentligen är spärrad under damasken:rolleyes::cool:
Har du kopplat in frihjulsfunktionen i nedförsbacke (koppling x på H-regget)?
Fästet var enkelt att göra. L profil och sen mäta var hålen ska vara.
Jag har inte kopplat in den funktionen då traktorn kan gå fortare än 30 i nerförsbacke
Andersson Racing
2020-12-26, 13:47
Ok, då får du förklara för mig, bryter/bromsar inte H-regget vid 29 km/h isf?
Kommer inte ihåg exakt men det står i manualen att den kan gå fortare i nedförsbacke
Andersson Racing
2020-12-26, 14:17
Ok. Tror dock att det finns risk att H-regget bränns om man rullar på i nerförsbacke över 30 km/h under längre tid utan den funktionen inkopplad.
Ja det är möjligt. Jag har kopplat ett relä mellan hregg och tändspole så att det inte blir stora strömmar som ska igenom h-regget
Andersson Racing
2020-12-26, 16:21
Yes, jag ska också koppla det reläet, det rekommenderas ju även att ha det reläet (av säljande företag). Och så blev det shiftlight inne i kupén också. Det ska det ju va i en gt, viktigt att växla i rättan tid:).
Andersson Racing
2020-12-30, 11:24
Heltäckande flak med 3 mm durkplåt. Check!
Bockat samt monterat durkplåt precis bakom lämmen så att inget kan lastas på flaket och att lämmen går att öppna och stänga bara för att.
Durkplåten på flaket är fäst i befintliga monteringhål för kåpan. Allt ser riktigt smutt ut! Tack för det ”världens sämste Karlsson” :rolleyes:
Lastbåge samt torkararmar blästrade och sprutade i mattsvart. Check! Även detta ser smutt ut!
Även gti:ns torkararmar bak och fram blästrades samt lackades! Höjer definitivt helhetsinstrycket på specialen!
Röda led variant högsta kvalle ordnat också. Återigen tack till ”världens sämsta Karlsson”! Detta efter önskemål från sonen. Det verkar som sonen har ett behov att bli gatans största ”pimp”:cool:
Nu är det dags att börja ta tag i H-regget......
Ska även inhandla lgf-skylt i aluminium. Den får inte sitta längre bort än två meter från baken på bilen. Ska sätta den på lastgallret på vänster sida bakom föraren. Det blir cirkus 180 cm från baklämm och ca 190 cm från yttre spets på bakre kofångare så det funkar ju. Vill ju inte sätta skylten på den fine lämmen. Biltemas lgf-skylt i aluminium ska vara E-märkt så det får bli en sådan.
Kan du inte ta en 4växlad låda och byta med en som sitter monterad. En sådan låda kostar inget och då är det lätt att återställa org om du vill.
/Per J
VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
Andersson Racing
2021-01-03, 17:19
Du har ingen i gömmorna då Per?
Behöver man ha andra fästen för en 4-petad? Även annan växelförare?
Sitter här nu med en klump i magen.... vid senaste flytten åkte en fempetad låda till en -82 gti, en 5-petad låda till en -83 gti med osäker femte växel samt komplett motor 1.8 gti i soperna :(
Plats och utrymme är en bristvara.......
Ja det tror jag att det finns över, borde ha två liggande.
Skänkes nästan bort ibland på Mk1clubSweden på Facebook.
/Per J
VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
Andersson Racing
2021-01-03, 22:38
Bra att veta Per och det kan vara av stort intresse! Har förövrigt inte ansiktsboken, både för gammal och för innehållslöst liv för det:rolleyes:
Jag testar först med att försöka blockera femmans växel vid växelspaken med en ditpunktad plåtbit. Andraalternativet är 4-petare. Frågan är bara hur utväxlingen är på en fyrpetare, den borde vara högre?
Andersson Racing
2021-01-21, 12:33
Någon som vet om det går hyfsat smidigt att återregga en A-traktor till lastbil?
Att göra motsvarande från A-traktor till personbil är omständigt och kräver intyg och dispens från tillverkaren......
Vi vill ju helst kunna få den till en vanlig Caddy om 2 år igen....
Jag tror att MOS (motorblogg of sweden) intervjuade en besiktningsman och tydligen så tas alla emissionuppgifter bort från fordonets handlingar då det inte behövs på A-traktor så man måste få intyg från tillverkaren oavsett, för det är väl krav på lastbil likväl som personbil. Kolla på Youtube, de pratade om just detta.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Andersson Racing
2021-05-16, 10:06
Arbetet går långsamt framåt. Nått steg framåt och sedan något bakåt:) Det är så det är när man är grundare till amatörmeck.se och inte väljer att bygga på en gammal volvo som alla andra gör eller en ny Porsche :cool: Är det inte tändspolar med alldeles för många kabelingångar så är det strulande H-reg som bromsar upp arbetet.... Behöver nu börja räkna på hastigheter utifrån varvtal och däckdimension. Behöver få reda på växellådans utväxling. Har en 4S-låda (4S18040). Någon som kan ge mig samtliga växlars utväxlingssiffror? Har samtliga 4S-lådor samma utväxling eller kan det skilja utifrån numret som står efter 4S?
Har i nuläget 195x50x15 på men tror att vi regbesiktar med 185x60x14 om det ger några fördelar?
12751
Andersson Racing
2021-05-16, 10:10
13562Så här blev fästet till den induktiva givaren för mätning på drivaxelbultarna. Nu verkar det inte längre godkänna den typen av kabelslang som vi använt...... Behöver hitta någon form av hydralslang istället. Och hydralslang borde finnas i flera olika dimensioner? Mmm, är det inte det ena så är det något annat....Mvh amatörmeck.se
Andersson Racing
2021-05-16, 10:17
Jag tror att MOS (motorblogg of sweden) intervjuade en besiktningsman och tydligen så tas alla emissionuppgifter bort från fordonets handlingar då det inte behövs på A-traktor så man måste få intyg från tillverkaren oavsett, för det är väl krav på lastbil likväl som personbil. Kolla på Youtube, de pratade om just detta.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Vi har i nuläget lagt ner planerna att regga tillbaka till lätt lastbil när den väl är omreggad. Den kommer förbli a-traktor när den säljs. Då blir det att leta upp nästa projekt till pajken, en golf mk1 istället.
För övrigt besiktade jag min projektbil för första gången på nästan 17 år i fredags. Blankt papper, nu ska det snart ut å söndagsåkas!
Andersson Racing
2021-05-16, 12:10
Behöver få reda på växellådans utväxling. Har en 4S-låda (4S18040). Någon som kan ge mig samtliga växlars utväxlingssiffror?
Har googlat litta, kan dessa siffror stämma?
1:an 3.45
2:an 1.94
3:an 1.29
4:an 0.91
5:an 0.75
Final drive 3.94
Vad menas med Final drive?
Nu kommer vi ifs använda oss av växel 1-4. Har spärrat bort 5:an vid växelspaken med en fastmonterad plåtbit så att 5:an inte går i.
Final drive är slutväxeln
Andersson Racing
2021-05-16, 12:21
Jo. Men blir den något för oss att räkna på om vi använder oss av 1-4? Dum fråga säkert men de måste ställas om man inte sysslat med det tidigare, annars lär man sig inget.
Ja det är en fast utväxling i växellådan eller i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil
Andersson Racing
2021-05-16, 12:28
Ok, förstår jag dig rätt att vi måste räkna ut växel 1-4 samt slutväxel då?
Jag hade uträkning på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulens omkrets.
Andersson Racing
2021-05-16, 12:34
Ok, tack för svar Dan!
Samt på varvtalet som går in om hastighetssignalen försvinner. I mitt fall 1000 varv
Andersson Racing
2021-05-16, 12:45
Samt på varvtalet som går in om hastighetssignalen försvinner. I mitt fall 1000 varv
Är det ert varvtal vid typ 29 km/h på er högsta brukbara växel? För det var väl så att ni kör med samtliga 5 växlar va?
Nu verkar de tagit bort hastighetshetssignalkravet i reglementet och har bara kvar varvtalssignalkravet.
Nu spelar det inte mig någon roll, vi kommer köra på båda vilket som.
Ja vi klarade oss utan att spärra växlar då Transporter har låg utväxling
Andersson Racing
2021-05-30, 08:46
Dan!
Är intresserad av hur du kopplade H-regget till tändspolen. Har du en bild eller kan ge mig en beskrivning så vore jag tacksam. Har en tändspole med fyra ingångar (två på både + och -) och de som jag kollat kopplingarna på har bara en per sida. Hur ser din ut? Vill du så kan vi ta det via pm.
12768
På min tändspole finns det tre kablar. Plus, minus och signal från ecu.
Jag tog pluskabeln till h-regg och ett relä som h-regget styr. Sen en kabel från reläts utgång till tändspolens inkommande plus
Du har två plus går båda två via tändningslåset?
Andersson Racing
2021-05-30, 11:27
På min tändspole finns det tre kablar. Plus, minus och signal från ecu.
Jag tog pluskabeln till h-regg och ett relä som h-regget styr. Sen en kabel från reläts utgång till tändspolens inkommande plus
Du har två plus går båda två via tändningslåset?
Tack för svar Dan! Minus lämnade du orörd förstår jag som, bara dubbelcheckar?
Som sagt har inte kollat på elschema var de båda plussen går till. Någon som vet?
Andersson Racing
2021-05-30, 11:51
Dan! En annan fråga om tändspolen. Har du byggt in den/ behövt bygga in tändspolen på att bli godkänd på regbesiktningen? För att få plats med metallåda som vi ska ha h-regget samt reläet i måste vi placera lådan på vänster sida i fågelbadet och sedan blir det dragna kablar till spolen som sitter mer centralt i motorutrymmet. Hur har du gjort?
Tändspolen är en plattare och mindre modell än din så med ett modifierat lock fick den plats inne i lådan tillsammans med hregg och relä. Sedan drog jag kablarna i hydraulslang till hastighetsgivaren samt varvtalgivaren
Andersson Racing
2021-05-30, 17:04
Tändspolen är en plattare och mindre modell än din så med ett modifierat lock fick den plats inne i lådan tillsammans med hregg och relä. Sedan drog jag kablarna i hydraulslang till hastighetsgivaren samt varvtalgivaren
Ok, vet du om spolen måste vara försluten i samma låda som reg och relä?
Jo, typ hydralslang verkar vara ett nytt krav nu förtiden. Räcker inte längre med kabelslang.
Vet inte.
Här finns dokument att läsa
https://www.bilprovningen.se/kundservice/bestall--ladda-ner.html
Lägg jordningen/avslaget till tändspolen via ett relä med fördröjning eller med en kondensator som vi pratade om för att slippa den klipper av och på så ofta.
Ett relä av liknande slag
https://bilupplysningen.se/product/hella-tidrela-12v-fordrojt-franslag/
Där du sen justerar så du får en sekund eller så fördröjning tills bilen får tändning igen borde lösa problematiken med att den blir ryckigt.
Reservation för om det var brytande eller slutande du körde relät idag men det går ju att dubbelkoppla och få lösning på båda två.
/Per J
VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
Andersson Racing
2021-06-18, 19:22
Lägg jordningen/avslaget till tändspolen via ett relä med fördröjning eller med en kondensator som vi pratade om för att slippa den klipper av och på så ofta.
Ett relä av liknande slag
https://bilupplysningen.se/product/hella-tidrela-12v-fordrojt-franslag/
Där du sen justerar så du får en sekund eller så fördröjning tills bilen får tändning igen borde lösa problematiken med att den blir ryckigt.
Reservation för om det var brytande eller slutande du körde relät idag men det går ju att dubbelkoppla och få lösning på båda två.
Absolut Per, definitivt värt att pröva. Tar tacksamt emot ett kopplingsschema på hur den tilläggsinstallationen skulle se ut. Kör som sagt på ett relä redan mot H-regget. Är definitivt ingen elkung och behöver all vägledning jag kan få!!
- - - Uppdaterad - - -
Dan!
Klipper ditt H-reg också abrupt och kraftigt eller är det en hyfsad mjuk brytning?
Andersson Racing
2021-06-19, 10:08
135661356513563
Nej full attack :)
Ok, då ska det vara så på gammelhärkarna :cool: Då har vi uppenbarligen kopplat rätt!
Då blir hydralikslang nästa moment i denna soppa:p13564
Nu har dagen kommit, sonen vill bygga A-traktor av en Caddy mk1
Tacksam för all input jag kan få!
// Per
Några tekniska input har jag inte, dock åsikter i ämnet! (ja, jag vet att ingen har frågat mig vad jag tycker)!
Kör lastbil till vardags och där jag bor har det exploderat i antalet A-traktorer, vilket är ett sattyg i trafiken minst sagt. Varje dag hamnar man i kilometerlånga köer på speciellt 2+1 vägar, där man masar sig fram i 30 km/t för att en A-traktor korkar igen hela körfältet. Varje dag ser jag vansinniga omkörningsförsök som sätter människors liv i fara, på grund av dessa "traktorer".
En traktor är ett arbetsredskap som har sin givna plats i lantbruk och andra arbetsplatser, inte i den vanliga trafiken!
Jag skulle absolut avråda om min son hade önskat sig en A-traktor !
candyweiss
2021-06-20, 10:46
Borde väl vara en fråga för Regeringen eller Transportstyrelsen isåfall kan jag tycka även om jag förstår vad du menar. I mina trakter har det också exploderat, tror det gäller hela landet. Vet också att det är en stor trafikfara med vansinnesomkörningar från övriga bilister. Men för ungdomarna är det mycket säkrare med en A-traktor än en mopedbil om det ändå måste till ett fordon.
Att det görs vansinniga omkörningar är inte atraktorns fel, jag har åkt med dottern i hennes atraktor när vi övningskörde med den. Skymd sikt i kurva, omkörning.
Möte, omkörning.
Men det finns dem som inte har koll på backspegeln och släpper fram trafiken, detta har jag varit mycket tydlig med att hon ska göra.
Utan atraktorn hade vi föräldrar behövt skjutsa henne till busshållplatsen morgon och kväll för att hon ska åka till gymnasiet så för oss är atraktorn guld värd
Absolut Per, definitivt värt att pröva. Tar tacksamt emot ett kopplingsschema på hur den tilläggsinstallationen skulle se ut. Kör som sagt på ett relä redan mot H-regget. Är definitivt ingen elkung och behöver all vägledning jag kan få!!
- - - Uppdaterad - - -
Dan!
Klipper ditt H-reg också abrupt och kraftigt eller är det en hyfsad mjuk brytning?Om du har relä är det ju bara ersätta med ett som håller det brutet under en längre tid än h-regg boxen säger tycker jag.
Du vill ju att det ska vara större skillnad mellan av och på och med 1-2 sekunders fördröjning på inkopplingen eller snarare frånkopplingen av ström till tändspolen gör ju att när den väl dödar tändningen för att farten är hög nog så tar det då 1-2sek under tändspolen får ström igen och kan tända.
Svårt och ge kopplingsförslag när jag inte vet hur det är kopplat.
Kan du rita ut hur ni kopplat idag. Jordar eller ger den ström, styrkabeln från h-regg boxen?
/Per J
VW Golf Mk1 -75, -82, -84, Jetta Mk1 -84, Tiguan TDI -14, Tiguan TDI -19, Audi a3 1,8T Quattro -00
Andersson Racing
2021-09-12, 19:21
Det går lååååångsamt detta här men uppenbarligen har båda jag och sonen annat att pyssla med….. och vi har tappat sugen vid motgångar….. Sura å grubbla ett tag å sedan på att igen…..
Vi har nu varit tvungna att flytta h-regslådan till andra sidan av fågelbadet. Lådan tog i höger sidas fäste på huven. Det blev att dra om allt. Ifs inte hela världen iom att vi ändå var tvungna att dra om samtliga kablar i hydralslang. Sedan har vi fått hjälp med att tillverka en smart plombering över lådan också.
Vi har även fått bygga in tändspolen i en metall-låda. För en hobbymeckare är detta mycket jobb och det har varit ont om plats. Vi har fått lösa totalt fem ingångar till tändspolen….. Denna låda ska även den plomberas genom att poppnitas.
Sedan var det detta här att hitta en tändkabel med rak anslutning åt båda hållen…… inte alla butiker/verkstäder som har det……
Vi har idag varit ute å testkört och allt funkar som det ska. H-regget bryter som det ska och än så länge har vi frihjulsfunktionen ikopplad för att kunna rulla snabbare i nerförsbacke. Håller man sig under tändningsbrytet så är det faktiskt fullt körbart i 27 km/h. Vi har ju installerat shiftlight som blinkar till precis innan brytet kommer, så släpper man av gasen eller frikopplar då så rullar det på rätt så behagligt!
Detta kanske blir bra till slut ändå……
Nu till en fråga när jag ändå är inne å skriver. Caddyn är för tillfället obesiktad iom att bilen stått still under sommaren. Vid en regbesiktning görs en vanlig besiktning samtidigt eller hur funkar detta? Någon som vet?
Too be continued…..
Åker ni fortare än 30 i nerförsbacke så blir det problem med konstapeln iom att den gick för fort
Andersson Racing
2021-09-12, 19:44
Åker ni fortare än 30 i nerförsbacke så blir det problem med konstapeln iom att den gick för fort
Det är både sonen och jag fullt medvetna om!
Nu till en fråga när jag ändå är inne å skriver. Caddyn är för tillfället obesiktad iom att bilen stått still under sommaren. Vid en regbesiktning görs en vanlig besiktning samtidigt eller hur funkar detta? Någon som vet?
Skall inte påstå att jag vet, men läst på annat ställe att reg.besiktning är en sak, men att man kan beställa vanlig besiktning samtidigt och utföra i en följd.
Men enklast är nog att ringa den station ni tänkt er använda.
Skickat från min iPad med Tapatalk
Det stämmer, reg bes är inte giltig som kontrollbesiktning. Båda måste utföras (i rätt ordning) har man tur kan de göras på samma station efter varandra.
Andersson Racing
2021-09-13, 17:59
Tack för svar, då var det som jag misstänkte, jo gött att kunna lösa allt på samma gång isf.
Andersson Racing
2021-10-01, 11:05
Jag hade uträkning på högsta brukbara växel, slutväxel och hjulens omkrets.
Säkert som vanligt en dum fråga men vad är skillnaden på högsta brukbara växel och slutväxeln?
I växellådsscheman för utväxling anges ex både 5 växel och ”final drive”. Vad är ”final drive”?
Skiljer detta uttryck sig mellan en framhjulsdriven bil och en bakhjulsdriven? Har det med diffen att göra?
Sluväxeln sitter i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil och på en framhjulsdriven inbyggd i växellådan så den måste vara med i beräkningen
Andersson Racing
2021-10-01, 12:39
Sluväxeln sitter i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil och på en framhjulsdriven inbyggd i växellådan så den måste vara med i beräkningen
Vilka värden ska jag räkna på då? Ex varvtal? Ska rullomkretsen vara med? Du får väldigt gärna ge mig din uträkning som exempel/guide.
Tack på förhand.
Ang utväxlingarna så var jag inne på en VAG verkstad men de hade inte info till så gamla bilar. Gjorde en efterlysning på www.maskinisten.net och fick där en kopia av VW:s verkstadshandbok med uppgifter på min växellåda
Du måste kunna styrka på att det är rätt utväxling och inte bara hittar på en utväxling som "passar" om du förstår vad jag menar.
Rullomkretsen är lurig då om man kollar på olika sidor så anger de olika rullomkrets på samma däckstorlek så kolla på ett par olika sidor så att du klarar det kravet. Den som hade störst rullomkrets angivet var denna sida https://vianor.se/information-om-dack/anvandningstips/dackomvandlaren/
Så med största alternativet så var jag säker på att besgubben har iaf detsamma eller något mindre omkrets som han utgår ifrån
Det gick inte att ladda upp mitt intyg till besiktningen men skicka ett mail till mig så får du den
kloge74@gmail.com
Andersson Racing
2021-10-01, 13:15
Jo, tack. Har hittat utväxlingen på aktuell låda (4S). På Final drive anges den till 3,94 i utväxling. Rullomkretsen på aktuellt däck är 1742 mm (185x60x14).
Vilket varvtal ska jag ange? Tomgång eller vad?
Har lyckats beräkna växel 1-4 för det är de som kan användas.
- - - Uppdaterad - - -
Det gick inte att ladda upp mitt intyg till besiktningen men skicka ett mail till mig så får du den
kloge74@gmail.com
Tack Dan, jag gör det!
Kolla mailen!
Varvtalet är det varvtal där den gör max 30 på högsta växeln
På vår blev det 1000 rpm på femman
Andersson Racing
2021-10-01, 14:40
Japp, tack Dan för dokumentet du skickade, det hjälpte till!
Den teoretiska uträknade hastigheten stämmer väl överens med uppmätt hastighet med GPS. Den ligger på dryga 27 km/h vid bryt på samtliga brukbara växlar.
Nu ingen återvändo, blir att ringa regbesiktningsman och boka tid för besiktning!
Toppen! Vad har du ställt som hastighet? Vissa godtar upp till 33 med hregg då den praktiska hastigheten blir 30 då man vill ha en marginal till brythastigheten när man kör
Andersson Racing
2021-10-20, 15:51
Regbesiktning genomförd, dock med ett nedslag som ställer till det lite….
Först det positiva, besiktningsmannen tyckte om allt vi genomfört på bilen, hastighet och bryt perfekt, slangar bra, plomberingar av lådor bra, borttagande av 5:ans växel bra, övertäckning av flak, bra, kontrollbesiktning, inga problem. Men…..vikten, 60 procent på drivande axel (fram) sket sig. Fick vid mätning ett 56-44-förhållande.
Vägd vikt fram: 574 kg
Vägd vikt bak: 427 kg
Tjänsteviktsfördelning fram: 614,5 kg
Tjänsteviktsfördelning bak: 484,6 kg
Mätt tjänstevikt: 1 099 kg
Nu behöver vi tips på var vi ska öka vikten fram. Vill inte börja slita bort något baktill.
Nu vill jag bara ha konstruktiva tips på viktökning fram. Visst vi kan vikta upp i kupén, på golvet men ökad vikt längre fram kommer göra ännu mer nytta. Någon extra balk mellan kylare och fronplåt? Ersätta den stora spolarvätske behållaren med den lilla och montera vikter i det utrymmet? Montera en balk med extra vikter bakom länkarmarna? Sätta fast vikter på var sin sida om avgassystemet, fastmonterat upp i golvet?
Finns det några bra kompakta järnvikter att använda sig av?
Helst inget, vad var det vi sa nu, utan bara konstruktivt tack! Rätt extra viktning fram så är vi ju i mål:rolleyes::o
Tack på förhand för input!
Hur många kilo fattas?
Svetsa eller skruva dit en tung järnbalk där fram och ha knappt någon bensin i tanken om man vill fuska lite
Med nuvarande tjänstevikt skulle du behöva 1099 x 0,6 =660 kg på framaxeln, du har 614 kg fram nu så det saknas 46 kg som ska flyttas från bakaxel till framaxel. Om du bara adderar 46 kg till framaxeln så ökar tjänstevikten med lika mycket.
1099+46=1145 kg ny tjänstevikt, av denna ska du ha 60% på framaxeln => 1145x0,6=687 kg, nu saknar du fortfarande 27 kg...
Du behöver komma upp till en framaxelvikt på ca 730 kg innan det överstiger 60% av totalvikten
Ska du vikta 115 kg med stål som väger ca 8 kg/ liter så är det 14,5 liter homogent stål du ska få plats med + lite extra för vågen har ju säkert en felvisning på 1-2% (Tänk också på att hålla kolla på max axellast så du inte överskrider det.)
Kan du svetsa på stålplattor innanför stötfångaren fram så är det ju det mest effektiva. Laser eller vattenskurna bitar av 20 mm plåt så skulle du behöva ca 100x10x15 cm stål med en vikt på 120 kg.
(med reservation för felräkning, väg själv så det stämmer innan du åker till besiktningen igen) :)
Andersson Racing
2021-10-21, 19:11
Tack för det utförliga svaret Mats.
Jo, misstänkte att vi skulle behöva komma upp i dera där 730 kg på framaxeln för att få 60-40-förhållande. Och 730 får man ju inte överskrida heller……..
Visst det går väl att lätta lite baktill. Tunnare men fulare plåt än durken som sitter där nu, bort med den fina pulverlackade skyddsbågen på flaket, men det är ju själve fn isf…..
Stålplattor innanför stötfångaren är ett ställe att använda. Att bulta fast tyngder/plattor innanför framskärmarna är även ett ställe vi funderar på samt fylla på med vikter vid spolarbehållaren.
Och prov-vägningning/ar måste genomföras innan nästa reg.
Jaja, det som inte dödar……..
Fortsättning följer……
Den behöver ju bara väga rätt vid regbesiktningen. Bågen kan du ju addera tillbaka sen till exempel. Det kommer bli en fräck epa när ni är klara. :)
Andersson Racing
2021-12-10, 20:18
Hur går det?
Inte alls……..
Letar huv och stötfångare för att bygga in vikter i. Vill inte förstöra befintliga diton. De verkar inte växa på trän längre…. Tips på någon som vill sälja? Kan även vara intresserad av framskärmar att modifiera.
Sedan kom vintern och då fick caddyn lämna garaget för en annan bil som skulle in.
Nu står den ute och fryser.
Får väl också erkänna att luften gick ur en…… men A-traktor ska det bli av den. Frågan är om sonen hinner fixa b-kort innan bara;)
Det var trist att det står still.
Har du tänkt på vätskefyllda däck? Jag vet inte hur mycket vikt det blir men en bit på vägen iaf
GolfMK1pickis
2022-03-03, 10:36
Inte alls……..
Letar huv och stötfångare för att bygga in vikter i. Vill inte förstöra befintliga diton. De verkar inte växa på trän längre…. Tips på någon som vill sälja? Kan även vara intresserad av framskärmar att modifiera.
Sedan kom vintern och då fick caddyn lämna garaget för en annan bil som skulle in.
Nu står den ute och fryser.
Får väl också erkänna att luften gick ur en…… men A-traktor ska det bli av den. Frågan är om sonen hinner fixa b-kort innan bara;)
Hej!
Hur gick det för dig? Kan man ringa dig för att ta del av bygget. Ska ge mig på samma ombygge på en MK1 pickis.
mvh
Andersson Racing
2022-03-06, 18:07
Hej på er!
Projektet går framåt men det går långsamt….. Det är så jädrans mycket speciallösningar som ska till….. och jag och sonen är endast hobbymekkare….
Två tillkapade frontvikter till en traktor fastspända mellan kyl och grill, + 55 kilogram. + 45 kilogram tillkapade järnstänger, fastmonterade i och runt kofångaren. Nu har vi ökat trycket framför främre axel med 100 kilogram. Har även inhandlat en huv som vi kan montera ytterligare vikter på om så skulle behövas. Fylla framdäcken med vatten är också ett alternativ. Nu vill vi väga ekipaget, totalt och tryck på främre och bakre axel så vi vet hur vi ligger till. Går väl att göra hos besiktningen men det ryktas om att Svevia i Jönköping har en våg. Tidigare låg Vägverket där. Folk som vill väga sin husvagn verkar väga där. Någon som kan bekräfta? Får kör dit å kolla med dem.
En annan sak, enligt uppgifter ska caddyn, 1.8 l bensin ha en 60 liters tank. Men när vi tankat så verkar det vara ca 40 liter som går i. Vet någon om det original är 60 eller 40 liters tank på caddyn? Den kan vara bytt. Kan man se/utläsa om det är 60 eller 40 liter på tanken? Golfen har ju 40 liters tank.
Vid första regbesiktningen så satte besiktningsmannen upp i beräkningen att vi hade 60 liters tank men sitter det en 40 liters så blir ju viktberäkningen till vår fördel med en 40 literstank.
Sedan vill jag först ge fullständiga förklaringar och hjälp till andra som håller på med caddy mk1 byggen när vi själva är helt färdiga och regbesiktningen är godkänd. Hoppas ni som har frågor har förståelse till detta…
Men det börjar närma sig……har sagt det några gånger nu och om mindre än ett år så kan pajken köra vanligt bil istället…..som det kan bli….
Jag vet inte hur stor tanken skall vara, men har genom åren köpt två bilar där det inte gått att få i så mycket bensin som det var tänkt.
En Audi A4 årsmodell 1998 hade man bytt tanklock på. I original-locket skedde tank-ventilationen genom tanklocket. Det nya locket hade inte någon ventilation så allteftersom bensinen förbrukades blev det undertryck i tanken och tanken trycktes ihop. En verkstad använde tryckluft för att trycka ut tanken till sin ursprungliga form och satte dit ett korrekt tanklock.
En Porsche 928 har en bensintank där påfyllnadsröret är väldigt grovt och bensinen i röret blir en del av tanken. Dock ansluter detta rör till underdelen av tanken och den därmed U-formade tanken behöver en ventilations-slang som går i överkant mellan de två delarna av tanken, annars går det inte att fylla upp bränsle i den inre delen av tanken. Denna ventilations-slang saknades på bilen som jag köpt men gick att återställa.
m v h Henrik
GolfMK1pickis
2022-03-12, 00:20
Vägde mitt tänkta inköp idag
total vikt 920kg
fram 560kg
bak 360kg
detta får jag till 60/40 utan problem?
vad hade du för vikt eftersom du måsta vikta fram?
Andersson Racing
2022-03-12, 15:18
I ett tidigare inlägg från mig så ser du vad bilen vägdes till vid regbesiktningen.
Hur gick din vägning till? Har du täckt flaket redan? Ett tips är riktigt tunn plåt, ingen snygg tjock durkplåt som vi har. Har du lastskyddsbåge? Bort med den isf. Vi har kvar bågen, för den är snygg och nyligen pulverlackad. Du märker, vi ställer till det för oss, vi vill ha det snyggt också, tyvärr väger snyggheten tungt på fel axel….:)
GolfMK1pickis
2022-03-14, 00:36
I ett tidigare inlägg från mig så ser du vad bilen vägdes till vid regbesiktningen.
Hur gick din vägning till? Har du täckt flaket redan? Ett tips är riktigt tunn plåt, ingen snygg tjock durkplåt som vi har. Har du lastskyddsbåge? Bort med den isf. Vi har kvar bågen, för den är snygg och nyligen pulverlackad. Du märker, vi ställer till det för oss, vi vill ha det snyggt också, tyvärr väger snyggheten tungt på fel axel….:)
vi vägde den på en kontroll plats. Digital våg.
halv tank så där blir väl lite minus samt att vi inte byggt flak än.
förstår att det bör vara nått lätt material.
ingen båge.
Bör gå att få till detta. Hoppas vi.
PS är det svårt att montera Hreg? Får läsa igenom tråden igen :-)
Hreg är inte så svårt om du pulat med bilel tidigare
Andersson Racing
2022-03-14, 22:14
Gällande tankvolym så lutar det mer och mer åt att det original ska sitta en 45-47 liters tank på caddyn oavsett om det är bensin eller diesel. Vissa uppgifter har gjort gällande att det ska sitta en 60 liters tank. Exempelvis räknade vår besiktningsman på att det teoretiskt skulle sitta en 60 liters tank. Kan uträkningen istället baseras på 47 liter med full tank så har vi och andra några kilo att vinna även här. Det blir att försöka övertyga besiktningsmannen om detta innan besiktningen……
Andersson Racing
2022-03-18, 17:35
Liten uppdatering…..
Enligt firma i Great Britain som jag haft mailkontakt med så ska tanken till en Caddy mk1 rymma 47 liter.
Har hittat en lastbilsvåg i Jönnet. Helt riktigt enligt en tråd om vägning av husvagnar så skrev någon för många år sedan att Svevia i Jönnet, alltså gamla Vägverket hade en våg. Jag åkte och snackade med en kontorsnisse i huvudbyggnaden och korrekt, på baksidan fanns en våg med digital mätare för allmän användning!
Jag tankade nu i eftermiddags tanken full på Caddyn, mätaren visade en dryg halvtank och jag fick i 19 liter…….det där med 60 literstank det verkar ju vara riktig nonsens….
Framme på Svevia vägde jag Caddy med full tank å mig i bilen till 1 200 kg. Snart avslöjas min vikt…..:cool:
Utan förare vägde bil 1 100 kg. Vikt på framaxel mättes till 700 kg, vikt på bakaxel till 400 kg. Enkel matte ger följande procentförhållande 63,63 vs 36,37.
Det kanske går vägen denna gången?!
Kommer ringa till besiktningsmannen och diskutera tankstorlek och min mätning och alla hans variabler i sin mätning vid reg.besiktning. Jag är som sagt livrädd för att det ska bli galet igen.
Nu ska jag unna mig några kalla för att fira att det verkar gå åt rätt håll:D
Andersson Racing
2022-03-21, 17:06
Ytterligare en uppdatering.
Har pratat med besiktningsmannen nu idag. Är bilen fulltankad så görs ingen hypotetisk mängdberäkning av tanken. Dvs, det är positivt för oss att ha tanken full (47 liter) än att hypotetisk beräkning ska räknas på 60 liters tank. Uträkning och fördelning kommer även fördelas ut på axlarna baserat på 70 kg förare. Har kollat i papperna vid förra regbesiktningen och fått det till att 40 kg ska läggas på framaxel och 30 kg på bakaxel för föraren. Det kan vara som så att vi ligger lite högt på vikten på framaxel. Den får som sagt vara max 730 kg. Får mycket troligt ta bort någon vikt mellan grill och kylare. Spännband måste även ersättas med skruvade rörklämmor/metallband.
Vi kommer även troligtvis ta bort lastskyddsbågen på flaket för att komma ner i vikt lite längre bak. Det blir att klistra en lgf-skylt på plastbakrutan istället. Skylt beställd…. Jobba, jobba, jobba!
Andersson Racing
2022-03-21, 20:22
Hoppas, hoppas, hoppas!!!:rolleyes::cool:
Ytterligare en uppdatering.
Har pratat med besiktningsmannen nu idag. Är bilen fulltankad så görs ingen hypotetisk mängdberäkning av tanken. Dvs, det är positivt för oss att ha tanken full (47 liter) än att hypotetisk beräkning ska räknas på 60 liters tank. Uträkning och fördelning kommer även fördelas ut på axlarna baserat på 70 kg förare. Har kollat i papperna vid föra regbesiktningen och fått det till att 40 kg ska läggas på framaxel och 30 kg på bakaxel för föraren. Det kan vara som så att vi ligger lite högt på vikten på framaxel. Den får som sagt vara max 730 kg. Får mycket troligt ta bort någon vikt mellan grill och kylare. Spännband måste även ersättas med skruvade rörklämmor/metallband.
Vi kommer även troligtvis ta bort lastskyddsbågen på flaket för att komma ner i vikt lite längre bak. Det blir att klistra en lgf-skylt på plastbakrutan istället. Skylt beställd…. Jobba, jobba, jobba!
I värsta fall går det väl att ha 10-15 liter i tanken och jorda signalen till mätaren så att den visar fullt? :D
Andersson Racing
2022-03-22, 11:50
Tack för tipset men inge fulande så här på slutet innan besiktning, fulandet för börja efter godkänd sådan:rolleyes::cool:
Andersson Racing
2022-04-02, 18:42
Uppdatering återigen……
Drygt 9 kilo i två mindre vikter borttagna mellan grill och kyl. De återstående vikterna på vardera ca 25 kilogram fastskruvade med rörklämmor. 5 liter uthällt från spolarbehållaren. Lastbåge bortmonterad, 11 kilogram försvann där. En extra plåt täcker nu det utrymmet på flaket. Ny LGF-skylt fastklistrad på plastrutan. Plastrutan polerades innan dess för bättre sikt, blev mycket bättre än tidigare. Tanken är välfylld med V Power!
Ska väga den återigen i nästa vecka. Säger vågen 680-690 kilogram på framaxeln så bokas tid för ny regbesiktning. Det hade varit riktigt gött! Håll tummarna för oss!
Andersson Racing
2022-04-06, 16:35
Jag och pajken var och vägde igen nu i eftermiddags. På bakre axel landade vikten återigen på 400 kilo men på främre axel dippade den nu ner till 680 kg. Så det var ju dit vi ville komma för att boka en ny regbesiktning!
Lägger vi på 40 kilo på framaxel blir det 720 kg (max är 730) och 30 kilo (alltså 70 kilo förare) på bakaxeln blir det ju 430 kg. Totalt: 1 150 kg. 720/1 150 = 62,6 procent och 430/1 150 = 37,4 procent. Tanken var tokfull också.
Detta borde fungera, ska ringa och boka ny domstolsprövning innan veckan är slut.
Återigen, håll tummarna för oss!
Har du med förarens vikt i beräkningen?
Det ska också finnas vikt kvar så att en passagerare kan åka med
Andersson Racing
2022-04-06, 17:29
I tjänstevikten ingår väl bara föraren på 70 kilo? Och ja den vikten ska ju fördelas på främre och bakre axel. Utifrån besiktningsmannens tidigare beräkning så fördelas den typ 40 kilo fram och 30 kilo bak. Jag har med föraren i beräkningen ovan. Har inte hört något om vikt för passagerare. Då får du hjälpa till att förklara hur den uträkningen ska göras och var man kan läsa om det. Passagerare ingår väl i totalvikten? Totalvikten är satt till 1 620 kg på bilen. Vi har ju täckt hela flaket så vi kan ju inte lasta något. Om inte 730 kg överskrids på främre axel vid tjänstevikt så är det väl ok? Missar jag något?
Sorry läste slarvigt,du skrev om förarens vikt. [emoji106]
Jag tänkte att om ni lägger till vikter så kan max axeltryck överskridas om en passagerare åker med. Läste om det i en Atraktorgrupp en gång där de inte kunde ha passagerare pga vikten och att det stod i regbeviset också ifall polisen kollar
Andersson Racing
2022-04-06, 18:25
Ja, gällande ev. passagerare när vi ligger nära maximalt axeltryck fram vid tjänstevikt så blir ju det ett problem om besiktningsmannen är på det humöret och vill skriva in att man inte kan ha passagerare. Det är ju bara typ Alfons Åbergs låtsaskompis Mållgan som kan vara lämplig som passagerare isf. Vi får leva med det, tror fan inte vi kan få igenom bilen med tillräckligt mycket ok vikt för en passagerare vid tjänstevikt…..
Tack ändå för denna input, så det inte kommer som en kalldusch för oss. Caddyn kommer definitivt blir mer svårsåld när det är dags. Har redan kostat en ordentlig slant men det drabbar ju ingen fattig….
Hur fungerar det med vätska i däcken? Räknas det på axeltrycket?
Andersson Racing
2022-04-06, 18:32
Ingen aning men varför skulle det inte? Vikt som vikt menar jag?
Ja det borde räknas som axeltryck.
Tänkte att det inte är en vikt som trycker på axeln
Ja det borde räknas som axeltryck.
Tänkte att det inte är en vikt som trycker på axeln
Med axeltryck menas ju det tryck som ett fordons axel (normalt två hjul för en personbil) ger mot markplanet.
Så vätska i däcken skulle definitivt ingå i axeltrycket.
Andersson Racing
2022-04-27, 14:35
Sista uppdateringen hoppas jag just för tillfället……
I förmiddags registreringsbesiktades caddyn till godkänd A-traktor utan förbehåll!
Den kontrollbesiktades även utan anmärkning! Nästa besiktning senast 2024-04-30.
Veteranbilsförsäkringen, hel, hos TH blev istället en halvförsäkring för A-traktor hos LF. Bara en aaaaning dyrare. Not….
Detta har verkligen varit en resa. Extremt skönt att vara framme.
Over and out!
Grattis! En bild på skönheten vill vi ha!
Hur får man veteranförsäkring på Atraktorn?
Andersson Racing
2022-04-27, 14:49
Tack! Får ta en bra bild framöver, läs om några minuter :)
Nä, det var veteranbilsförsäkring på den när den var lätt lastbil.
Andersson Racing
2022-04-27, 14:53
13490
Snyggt, och Grattis.
Den där skulle passa min son bra om några år :)
Andersson Racing
2022-04-27, 17:55
Tack Matsola! Mycket troligt till salu om ett år :rolleyes:
Väl kämpat och grattis till att lyckats bygga en snygg och udda traktor[emoji108]
Skickat från min SM-A325F via Tapatalk
Andersson Racing
2022-04-28, 08:47
Tack Junfors! Jo, nu med facit skulle vi kunna massbygga A-traktorer av caddy mk1:p
Och ja, en caddy mk1 ser rätt bra ut som A-traktor i jämförelse med mycket annat som rullar där ute med en LGF-skylt!
candyweiss
2022-04-28, 15:06
Det blev grymt lyckat :cool:
Andersson Racing
2022-07-03, 11:09
13560
Ny stötis, dieselgrill å BBS-fälgar. Caddyn rullar på förövrigt utan större missräkningar men lite är det ju alltid….
Det kanske kallas utmattningssymptom?
13561
Sista uppdateringen hoppas jag just för tillfället……
I förmiddags registreringsbesiktades caddyn till godkänd A-traktor utan förbehåll!
Den kontrollbesiktades även utan anmärkning! Nästa besiktning senast 2024-04-30.
Veteranbilsförsäkringen, hel, hos TH blev istället en halvförsäkring för A-traktor hos LF. Bara en aaaaning dyrare. Not….
Detta har verkligen varit en resa. Extremt skönt att vara framme.
Over and out!Det där med försäkringen personbil vs A-traktor blev lika mycket dyrare som skatten sjönk på de två Passater jag reggat som A-traktor, helförsäkring hos folksam ca 8500kr/år. Skatten blev ca 750kr.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Andersson Racing
2022-09-28, 11:56
Det där med försäkringen personbil vs A-traktor blev lika mycket dyrare som skatten sjönk på de två Passater jag reggat som A-traktor, helförsäkring hos folksam ca 8500kr/år. Skatten blev ca 750kr.
Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk
Ajjemen, 7 800 kr för hel hos LF på årsbasis och 370 kr i skatt! Surt när caddyn redan var ”färdigskattad”:cool:
Det är bara pynta å försöka se glad ut:D
Sista uppdateringen hoppas jag just för tillfället……
I förmiddags registreringsbesiktades caddyn till godkänd A-traktor utan förbehåll!
Den kontrollbesiktades även utan anmärkning! Nästa besiktning senast 2024-04-30.
Veteranbilsförsäkringen, hel, hos TH blev istället en halvförsäkring för A-traktor hos LF. Bara en aaaaning dyrare. Not….
Detta har verkligen varit en resa. Extremt skönt att vara framme.
Over and out!
Kom att tänka på denna byggtråd. Hur har den fungerat för er?
Min dotter har körkort så nu får vår atraktor vänta ca 1,5 år tills nästa dotter har åldern inne
Andersson Racing
2023-05-25, 19:30
Kom att tänka på denna byggtråd. Hur har den fungerat för er?
Min dotter har körkort så nu får vår atraktor vänta ca 1,5 år tills nästa dotter har åldern inne
Hallå Dan!
Jo, caddyn har fungerat i stort sätt helt klanderfritt under det året som den behövdes av sonen! Han har precis som din dotter ett riktigt körkort sedan i februari! Han rattar sin övningskörningsbil, en Passat 1.8 Törbo 3bg -05, en bil som han kommer få dela med sin lillasyster som nu är redo att börja övningsköra en manuellt växlad bil. Dotter vill tyvärr inte köra caddyn…(ingen känsla alls i den kroppen utan rullar en 2-hjulad fransman istället). Caddyn står därför och samlar damm tills en ny ägare med lite insikt är redo att ta över ett stycke exjugoslavisk bilhistoria!
Allt väl, over and out!
Andersson Racing
2024-03-03, 23:37
Jaha, då var Caddyn avyttrad till en bättre behövande, en fjortonåring som valde caddyn före en dodge ram, all heder till den grabben.
Caddyn har stått orörd och ostartad i ett år utan att registeringsbeviset och A-traktor bytt ägare. Det har tyvärr som vanligt varit mycket skrivande mellan mig och spekulanter både på Blocket och på Marketplace…….. förslag på byten både på längden och på tvären….pengar verkar vara en bristvara i vårt samhälle för tillfället…många öststatare som varit intresserade men ”no thanks, no export”….
Dealen för köp var att jag ombesörjde en ny besiktning, den gamla skulle gå ut sista april samt ombesörja eventuella anmärkningar. Besiktade i fredags, blanka papper så när som ett ”bra att veta” avseende ”fjäderben, vänster fram, rostangrepp”.
Så nu var våran (min och pajkens gemensamma A-traktor-resa slut). Under långa perioder en rätt jobbig resa som sagt men så här i backspegeln något att gemensamt minnas, skaka på huvudet åt och skratta över….. Pajken körde ”hela” dryga 200 mil med caddyn innan han ordnade riktigt körkort…..
När vi erhållit handpenning på caddyn i förra veckan så köpte vi ett annat gemensamt projekt att samlas kring…. Dealen i familjen är ”en bil ut, möjliggör en bil in” :) Hur är det nu man säger? Målet är inget, vägen är allt!
Over and out på riktigt denna gången :)
Ni får leva med dessa satans snea foton, kanske admin kan vrida dem rätt :)
Allting har ett slut [emoji106]
För vår Transporter Atraktor så har den stått länge nu och väntar tills november när nästa dotter fyller 15.
Och efter henne så ska den reggas tillbaka till bil