Corrado
2020-05-19, 04:17
Tjenis!
Har ägt corren sedan 2006, sålde den med vevlagerhaveri under 2009 men köpte tillbaka den ganska omgående. Då med rensad inredning och avsaknad av kompressor.
Har haft många andra bilar och projekt i övrigt så den har blivit stående sedan dess men kände i dagarna
att jag nu har fina möjligheter att skruva ihop något kul utav den.
Någon gång 2016/2017 så handlade jag grisen i säcken i form utav en svart Golf 2a med en 8V-spis utrustad med en Lysholm 2300, Haltech sprut och lite annat godis, rev loss det jag ville ha till Corradon och skrotade resten
Så idag står nu allt i ett garage i väntan på ihopmontering, uppfräschning och på att jag ska klura ut en del frågetecken då allt som har med fristående insprutning är nytt för min del och jag hoppas på att få en del hjälp från ärade klubbmedlemmar
Riktningen är framåt!
11671
Har i alla fall börjat med att montera motorn och med att anpassa främre balk för större intercooler
Vart även positivt överraskad när jag hade loss tråget för lackering:
1167311672
Hittade ett gäng Venolia smidda kolvar och en stödgördel i det babyblå blocket av okänd härkomst
(köpte donatorbilen av en kille i Stockholm som i sin tur köpt motorn av någon i Västervik, känner man sig träffad så skriv gärna) Är nyfiken på historian då förra ägaren inte visste särskilt mycket om den
En nybörjarfråga till er som kör stand alone, det sitter ju två spjäll i spjällhuset från G60/Digifant. Hur lirar det ihop med en TPS och programmering i Haltech? Borde jag byta spjällhuset till ett med enkelspjäll?
Till synes så har inte Haltechs TPS suttit monterad så jag undrar hur motorbyggaren har löst det
Fler frågor och bilder kommer när jag städat garaget
Fridens!
Har ägt corren sedan 2006, sålde den med vevlagerhaveri under 2009 men köpte tillbaka den ganska omgående. Då med rensad inredning och avsaknad av kompressor.
Har haft många andra bilar och projekt i övrigt så den har blivit stående sedan dess men kände i dagarna
att jag nu har fina möjligheter att skruva ihop något kul utav den.
Någon gång 2016/2017 så handlade jag grisen i säcken i form utav en svart Golf 2a med en 8V-spis utrustad med en Lysholm 2300, Haltech sprut och lite annat godis, rev loss det jag ville ha till Corradon och skrotade resten
Så idag står nu allt i ett garage i väntan på ihopmontering, uppfräschning och på att jag ska klura ut en del frågetecken då allt som har med fristående insprutning är nytt för min del och jag hoppas på att få en del hjälp från ärade klubbmedlemmar
Riktningen är framåt!
11671
Har i alla fall börjat med att montera motorn och med att anpassa främre balk för större intercooler
Vart även positivt överraskad när jag hade loss tråget för lackering:
1167311672
Hittade ett gäng Venolia smidda kolvar och en stödgördel i det babyblå blocket av okänd härkomst
(köpte donatorbilen av en kille i Stockholm som i sin tur köpt motorn av någon i Västervik, känner man sig träffad så skriv gärna) Är nyfiken på historian då förra ägaren inte visste särskilt mycket om den
En nybörjarfråga till er som kör stand alone, det sitter ju två spjäll i spjällhuset från G60/Digifant. Hur lirar det ihop med en TPS och programmering i Haltech? Borde jag byta spjällhuset till ett med enkelspjäll?
Till synes så har inte Haltechs TPS suttit monterad så jag undrar hur motorbyggaren har löst det
Fler frågor och bilder kommer när jag städat garaget
Fridens!