Visa fullständig version : Besiktningsbart motorval Golf Mk1?
JockeMk1
2020-05-17, 08:35
Sitter och funderar på lite motoralternativ till min golf mk1 som köptes utan motor och låda. Står 55kw i regbeviset.
Går det att ta motorn från en vanlig mk2? 1,8gl tror jag dom heter, helt ny på vw. Vill kunna besiktiga bilen utan att behöva göra en hel sfro reggning ��Inte ute efter nån monstereffekt utan bara en rolig bil att köra till/från trackdays, konbanor etc.
Nån med tips/erfarenheter? ��
Årsmodell på din mk1 är avgörande?
JockeMk1
2020-05-17, 09:20
Årsmodell på din mk1 är avgörande?
Är en -84
OK. Så din bil måste ha avgasrening i certifierat skick.
Det innebär att du har 2 lagliga möjligheter:
1. Du utrustar bilen med en motor som fanns i din bil 1984, tex JJ 1,8 GTI motor och byter alla komponenter i bilen till motsvarande (bromsar, fjädring, khämmare osv) och reggar bilen med denna motor. Motorn måste vara helt original
2. Du monterar en motor från 1989> som har reglerad kat-rening i exakt originalskick. Inte i heller detta fall får du överskrida max effekt som bilen är ursprungsreggad med. I ditt fall 55kw.
Ingen av dessa låter speciellt kul va? Det tredje, och olagliga, alternativet är att ta en nyare motor, tex en 90-115hk golf 2/3 motor, fimpa insprutning och kat. Montera på dina yttre komponenter såsom insug och grenrör och sen åka till sbp och låtsas som ingenting. Inte en kotte där som ser skillnaden.
JockeMk1
2020-05-19, 09:50
OK. Så din bil måste ha avgasrening i certifierat skick.
Det innebär att du har 2 lagliga möjligheter:
1. Du utrustar bilen med en motor som fanns i din bil 1984, tex JJ 1,8 GTI motor och byter alla komponenter i bilen till motsvarande (bromsar, fjädring, khämmare osv) och reggar bilen med denna motor. Motorn måste vara helt original
2. Du monterar en motor från 1989> som har reglerad kat-rening i exakt originalskick. Inte i heller detta fall får du överskrida max effekt som bilen är ursprungsreggad med. I ditt fall 55kw.
Ingen av dessa låter speciellt kul va? Det tredje, och olagliga, alternativet är att ta en nyare motor, tex en 90-115hk golf 2/3 motor, fimpa insprutning och kat. Montera på dina yttre komponenter såsom insug och grenrör och sen åka till sbp och låtsas som ingenting. Inte en kotte där som ser skillnaden.
Vad är det för motorkoder man ska kolla efter på 2&3orna? Vad behövs mer att göra med bränslesystem och liknande? För har varken motor eller låda nu så motorutrymmet är helt tomt ��
Kolla i serviceboken eller vit etikett i bagaget efter evt. nuvarnade motorkod vilket skulle kunna vara FN eller EM
men dom absolut sista Mk1 orna fick Mk2:ans 1,6:a den har såfall kod HM , EZ eller EZA
en 1,8 liters förgasar-motor från Mk2 från åren 1984-1988 borde passa rakt av utan större modifiering
Vad är det för motorkoder man ska kolla efter på 2&3orna? Vad behövs mer att göra med bränslesystem och liknande? För har varken motor eller låda nu så motorutrymmet är helt tomt ��
Om du saknar allt i motorrummet behöver du en donator mk1. Motorfäste, grenrör, alla slangar osv är inte samma på mk1 och 2/3.
JockeMk1
2020-05-20, 09:28
Kolla i serviceboken eller vit etikett i bagaget efter evt. nuvarnade motorkod vilket skulle kunna vara FN eller EM
men dom absolut sista Mk1 orna fick Mk2:ans 1,6:a den har såfall kod HM , EZ eller EZA
en 1,8 liters förgasar-motor från Mk2 från åren 1984-1988 borde passa rakt av utan större modifiering
Skulle en RP motor passa rakt i? Har den ”förgasarinsprutning”? Och kräver den nå styrboxar eller liknande?
Skulle en RP motor passa rakt i? Har den ”förgasarinsprutning”? Och kräver den nå styrboxar eller liknande?
RP har mono-jectronic. En central spridare i en förgasarliknande enhet. Går enbart på MAP, TPS och lambda (mäter alltså inte hur mkt luft som går in i motorn). Kräver styrbox och kabelmatta från donatorbilen inkl alla givare etc.
Motorn passar i en mk1, men motor och vxl fästen, liksom grenrör/downpipe behöver vara från mk1.
till en RP måste styrbox med, en gammal RP har komp 9:1 och är anpassad för 91 oktan , skulle satsa på en ABS från en Mk3:a som har komp 10:1 och går på >95oktan bensin utan startspärr, en HV med förgasare ger god bränlseekonomi är anpassad för 98 oktan , och är nästan omöjlig att upptäcka hos bilbesiktningen, om man tar insug och avgas till en just mk1:a