Jovani
2019-04-24, 18:05
Hejsan, har letat & letar information om Golf mk1 & 2 för banracing i Grp.a men detta är ju en bil som tävlades och byggdes innan internet och all lättåtkomlig information..
Hittar mycket på FIA´s hemsida, men de tar inte upp motorbyggen och dess delar...
Finns många byggen att läsa om, men vilka klarar 100% fullgas i 2-3h och inte behöver renoveras var 100mil..?
Är INTE ute efter att byta till 2L block eller 16v topp, utan endast trim som rör 1,8L-8v motorn, möjligen vad som behövs för konvertering till elektroniskt sprut eller weber/mikuni diton.
150-160hk är målet, men sett siffror på 170hk/200nm, men de är väll hittepå siffror med KE-sprut?
Det jag läst mig till är:
balanserad & viktad vev/stake/kolv
lättat svänghjul
16v koppling/tryckplatta.
Planat topplock (men hur mycket?) och vad får man för komp med detta endast?
Portad topp
Stora ventiler (vad är max in/ut?)
Solida lyftare eller hydraliska?
typ 300° kamm (har inte listat ut vilken exact som funkar bäst för race)
Grenrör
större oljekyl?
Bafflat tråg?
Bring-it-on!
Ja just ja, varvstopp på 7-7500rpm, hur fixa detta?
En orginal låda som kan tänkas toppa ca210km/h för de långa tyska banorna som bilen är tänkt att gå på?
Väldigt tacksam för all info/länkar som kan finnas för att börja bygga en korrekt historisk racing bil!
Hittar mycket på FIA´s hemsida, men de tar inte upp motorbyggen och dess delar...
Finns många byggen att läsa om, men vilka klarar 100% fullgas i 2-3h och inte behöver renoveras var 100mil..?
Är INTE ute efter att byta till 2L block eller 16v topp, utan endast trim som rör 1,8L-8v motorn, möjligen vad som behövs för konvertering till elektroniskt sprut eller weber/mikuni diton.
150-160hk är målet, men sett siffror på 170hk/200nm, men de är väll hittepå siffror med KE-sprut?
Det jag läst mig till är:
balanserad & viktad vev/stake/kolv
lättat svänghjul
16v koppling/tryckplatta.
Planat topplock (men hur mycket?) och vad får man för komp med detta endast?
Portad topp
Stora ventiler (vad är max in/ut?)
Solida lyftare eller hydraliska?
typ 300° kamm (har inte listat ut vilken exact som funkar bäst för race)
Grenrör
större oljekyl?
Bafflat tråg?
Bring-it-on!
Ja just ja, varvstopp på 7-7500rpm, hur fixa detta?
En orginal låda som kan tänkas toppa ca210km/h för de långa tyska banorna som bilen är tänkt att gå på?
Väldigt tacksam för all info/länkar som kan finnas för att börja bygga en korrekt historisk racing bil!