piercing83
2018-10-22, 17:59
Hej gott folk!
Köpte mej en billig Polo 1.4 fsi -03 av en polare, motorlampan har lyst 4-5år och han har släckt lampan innan besiktning sen tändes den igen efter 1 mil typ. Läste av felkod med vag läsare och fick kamaxelgivare och dålig tomgång. Hade googlat innan så visste om problemet med sträckta kedjor. Kedjan va sträckt ca 5mm. Bytte kedja och startade bilen å då slocknade motorlampan. Vi raderade felkoderna och inga nya felkoder dyker upp. Problemet är nu att den går dåligt på tomgång för det mesta, 3 av 5 gånger jag stannar så går den ner för lågt och blir ryckig. När jag startar den så måste jag ge den lite gas annars dör den efter 1-2sek. Den går hur fint som helst i högre hastighet, inga andra missljud heller.
Använde inte specialverktyget för att låsa kammarna MEN dom där små hålen står i lika läge som både bilder och videos jag har kollat på. TDC kollades via hålet där man ser vevstaken och även en sticka ner i 1:a cylindern. Kammarnas läge när verktyget ska in är spänningslösa och stämmer överens med bilder/videos. Vevade runt motorn flera varv utan konstigheter efter kedjan va monterad. Så att den har hamnat i fel läge känns osannolikt?
Vad har ni för tips?
Ska byta stift till helgen.
OM någon har ett sådant verktyg https://www.ebay.com/itm/VW-Audi-Skoda-1-4-1-6-FSI-TSI-TFSI-Engine-Timing-Chain-Tool-T10170-T10171-T40011-/253168632638
att låna ut så hade de varit toppen så kan jag helt utesluta detta.
Mvh
Köpte mej en billig Polo 1.4 fsi -03 av en polare, motorlampan har lyst 4-5år och han har släckt lampan innan besiktning sen tändes den igen efter 1 mil typ. Läste av felkod med vag läsare och fick kamaxelgivare och dålig tomgång. Hade googlat innan så visste om problemet med sträckta kedjor. Kedjan va sträckt ca 5mm. Bytte kedja och startade bilen å då slocknade motorlampan. Vi raderade felkoderna och inga nya felkoder dyker upp. Problemet är nu att den går dåligt på tomgång för det mesta, 3 av 5 gånger jag stannar så går den ner för lågt och blir ryckig. När jag startar den så måste jag ge den lite gas annars dör den efter 1-2sek. Den går hur fint som helst i högre hastighet, inga andra missljud heller.
Använde inte specialverktyget för att låsa kammarna MEN dom där små hålen står i lika läge som både bilder och videos jag har kollat på. TDC kollades via hålet där man ser vevstaken och även en sticka ner i 1:a cylindern. Kammarnas läge när verktyget ska in är spänningslösa och stämmer överens med bilder/videos. Vevade runt motorn flera varv utan konstigheter efter kedjan va monterad. Så att den har hamnat i fel läge känns osannolikt?
Vad har ni för tips?
Ska byta stift till helgen.
OM någon har ett sådant verktyg https://www.ebay.com/itm/VW-Audi-Skoda-1-4-1-6-FSI-TSI-TFSI-Engine-Timing-Chain-Tool-T10170-T10171-T40011-/253168632638
att låna ut så hade de varit toppen så kan jag helt utesluta detta.
Mvh