KEJO
2007-09-26, 22:51
Jag har nyss bytt kylare o satt in den stora kylaren från MK med AC.
Fläktkåpa med fläktmotor hittades på skroten ur en passat GT.
Den gamal fläkmotorn hade bara en hastighet om anslöts med jord (brun) och strömmatning ( röd). Strömmen kom från termoswitchen på kylaren som ju bara hade två anslutningar -ut ström till fläkt och In ström från batteri.
Nu är det ju tre anslutningar till fläkten brun = jord, röd svart (hastighet 1) troligen full fart, röd vit ( hastighet 2) .Röd svart kommer direkt från termoswitchen.Denna som ju nu har tre anslutningar , röd = ström in från batteri via säkring , röd svart = ström ut till fläkt , OCH röd vit som dels går till fläkt MEN också grenar sig innan fläktenoch skall anslutas någon annanstans .
Frågan är VAR och VARFÖR ? Har det suttit någon resistor till jord så det blir spänningsfall för att få lägre späning ? Eller någon signallampa i bilen så man vet att fläkten går ?
OSA
Fläktkåpa med fläktmotor hittades på skroten ur en passat GT.
Den gamal fläkmotorn hade bara en hastighet om anslöts med jord (brun) och strömmatning ( röd). Strömmen kom från termoswitchen på kylaren som ju bara hade två anslutningar -ut ström till fläkt och In ström från batteri.
Nu är det ju tre anslutningar till fläkten brun = jord, röd svart (hastighet 1) troligen full fart, röd vit ( hastighet 2) .Röd svart kommer direkt från termoswitchen.Denna som ju nu har tre anslutningar , röd = ström in från batteri via säkring , röd svart = ström ut till fläkt , OCH röd vit som dels går till fläkt MEN också grenar sig innan fläktenoch skall anslutas någon annanstans .
Frågan är VAR och VARFÖR ? Har det suttit någon resistor till jord så det blir spänningsfall för att få lägre späning ? Eller någon signallampa i bilen så man vet att fläkten går ?
OSA