Visa fullständig version : Hög co halt Golf 1,6 2001
Åkte dit på besiktningen idag, några förslag på var jag ska börja kolla?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170614/4ffcdf6a4b4cb5b0f3c363511cfe4ec8.jpg
Hög CO med godkänd lambda tyder på att katten funkar dåligt. Ut och kör som en biltjuv tills katten glöder och testa bes igen sen. Om det inte funkar är det nog dags att byta kat.
Hög CO med godkänd lambda tyder på att katten funkar dåligt. Ut och kör som en biltjuv tills katten glöder och testa bes igen sen. Om det inte funkar är det nog dags att byta kat.
Tack för tipset. Är frun som åker med denna. Så jag får låna den några dagar och plåga den lite.
Nu är det ingen raketbil men jag tycker den känns lite trött ändå. Och lite motig att varva upp? Vid omkörningar hinner man bli lagom svettig innan man är förbi. Men det kanske inte är bättre så.
Värderna tyder på att lambdasonden är på G medans katalysatorn är frisk
om det är något annat fel så kan en Sup E85 putsa till det
Så här såg det ut förra besiktningen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170614/d335b870c921ed6f4180375a1e951d37.jpg
om det är något annat fel så kan en Sup E85 putsa till det
Hjälper det något i längden och rensar lite på vägen eller är det samma som klassiska K-sprit, dvs dölja problemet tillfälligt?
Och hur mycket ska jag i så fall blanda i?
Det bästa är om man kunde se om lambda-sonden jobbar som den ska för att utesluta annat fel, diagnostikuttaget finns framför växelspaken bakom en lucka, bilen kan vara för gammal för OBD2-protokollet och man får då använda vag-com eller likande
ni har en 01:a min var en 00:a som var för gammal
annars E85 för 50-100:- resten bensin
:)
Karelskjamte
2017-06-15, 09:54
Byt även oljan om den inte är servad nyligen.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Byt även oljan om den inte är servad nyligen.
Det där känner jag igen sedan tidigare och höga avgasvärden. Och nej den är inte bytt på ett tag.. Så jag tänkte göra det ändå.
Lambdan bör bytas, kanske www.justlambda.com finns kvar...
Prova att banka lite med gummiklubba på katten, skramlar den är den kaputt.
Är tändstiften bytta?
http://www.ebay.com/itm/121995967118
Är tändstiften bytta?
Nja, inte nyligen. Stiften har gått ca 4000mil, platina stift, som jag tror ska bytas var 6000mil.
Receptet som jag kommer att prova som steg ett är en vanligt service.
* Olja
* Oljefilter
* Luftfilter
* Kontroll tändstift. Rengöring
* kontroll Lampa. Rengöring
* Köra som en biltjuv Orsasjön runt och blåsa ur den ordentligt. :rolleyes:
Ska bli intressant och se om det är så enkelt. Annars får jag titta vidare på exempelvis en ny lamba.
Hoppar över etanolen för stunden.. Men ska man ge den några liter emellanåt ändå, för att rensa lite skit, är det rekommendabelt? Har även hört att det kan förstöra packningar och dylikt eftersom den inte är till för etanol i större mängder? :confused:
Troligen kommer inget av ovanstående att fixa den avikande lambdavärdet på 0,97 som är orsaken till att CO värderna sticker iväg
vad är det för motorkod och hur långt har kärran rullat sen den var ny ?
vad är det för motorkod och hur långt har kärran rullat sen den var ny ?
Motorkod AZD och den har gått 10600mil
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170617/fe3feb8ba42b32142fc14d416a1b95e4.jpg
Är det bara att dra tändhattarna rakt upp?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170617/3021f7e5faaf63ed033d933ea409a6b3.jpg
AZD motor då är den ganska så annorlunda jämfört med den jag hade (AKL) den har bredbandlambda enligt kopplingsschemat
DET finns indikation att den kan vara OBD2 kompatibel och hade jag varit i eran kläder så hade jag beaktat livevärdena via diagnostiuttaget med vikt på just lambdaströmmen/spänningen före allt annat
Är det bara att dra tändhattarna rakt upp? ja dessa ska försiktigt dras uppåt med en krafig trådbygel
sätt lite fett i tänspolarna gummi, finns ett fett som heter BERU ZFK 01 dock svårt att få tag på i Sverige
AZD ska enbart gå på 98 oktan. Katten på dessa är lite knas, då du har 2st
EGR ventil är väldigt vanligt på dessa, samt sotigt gasspjäll som måste grundinställas med VAG Com
Jag kollade lite i Autodata och finner att kompressionen är på 11,5 om så är fallet så är 98 oktan absolut minimun som det framgår även det i autodata
Servicen är klar. Hoppade över att kolla stiften då jag var rädd att dra sönder något, satt riktigt hårt. Och lamban var lite trång att komma åt så den hoppade jag också över.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170617/049b6fbcadd35dd79fc9f0c52d87f020.jpg
Jag kollade lite i Autodata och finner att kompressionen är på 11,5 om så är fallet så är 98 oktan absolut minimun som det framgår även det i autodata
Intressen det där om 98 oktan. Tänkte ni var ute och cyklade, men lite nyfiken blev jag så kollade i tanklocket och där står det 98/95.. så det ligger nog något i det. Vi har alltid kört 95 oktan i denna. Blir att köra 98 i fortsättningen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170617/df823fd64e3f28f114af4443eb2875d7.jpg
Absolut, när kompet är så högt som 11,5 och blir det skillnad på gång om man väljer 98 istället för 95
men man kan tanka E85 för 100:- resten BF95 Spriten fungerar då som oktanbooster samtidigt som spriten av narturliga skäl har en mycket låg svavelhalt
Tittade lite i instruktionsboken igår kväll. Och konstaterade att det måste finnas en anledning att det står 98 före 95 oktan, även om tillägget säger obetydlig effektförlust. Annars borde det bara stå 95oktan. So 98 it is.. ska bli intressant och se om den kommer att kännas annorlunda? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/5474aeda7f643f4c838c9106deee2aa1.jpg
DET finns indikation att den kan vara OBD2 kompatibel och hade jag varit i eran kläder så hade jag beaktat livevärdena via diagnostiuttaget med vikt på just lambdaströmmen/spänningen före allt annat
Har ingen sådan tillgänglig men tänkte åka förbi en av verkstäderna som vi anlitar och kolla, men innan dess tänkte jag följa planen med service och biltjuvåkning runt sjön och skrämma ur motorn lite.
Men är nog dags att köpa något typ av vaccom så man kan kolla lite sådant här själv. Har ju bara vag bilar.
Ja, VCDS kan man göra mycket med så det tycker jag absolut att du ska skaffa.
Om bilen är OBD2 och med líte tur så får man ut en hel del livedata för motorn med en sådan:
http://www.kds-online.com/Shop6a/catalog/product_info.php/diamex-dx65-handheld-p-2345
eran PM inbox är proppfull så jag kan inte skicka till er
Ja, VCDS kan man göra mycket med så det tycker jag absolut att du ska skaffa.
Rabatt som betalande medlem dessutom.
Tittade lite i instruktionsboken igår kväll. Och konstaterade att det måste finnas en anledning att det står 98 före 95 oktan, även om tillägget säger obetydlig effektförlust. Annars borde det bara stå 95oktan. So 98 it is.. ska bli intressant och se om den kommer att kännas annorlunda?
Jag tanka i 95 häromdan (visserligen var de en kvarts tank 98 i redan). Märkte/märker absolut ingen skillnad alls. Förmodligen drar den mer nu kanske (drog 0,7 blandad sist jag kolla).
Tror dock att (efter ha läst mej till på olika forum) att 95 oktan gör att de sotar mer så EGR och gasspjället blir lidande. Samt att alla fordon som är sålda i Europa ska kunna gå på 95 oktan.
Närmsta 98 pump ligger 2,5 mil härifrån, så de gäller att planera lite. Lägg där till att jag endast tankar på "Tanka" som har OKQ8 bensin. Finns dock en användbar sida hos volvo som visar alla pumpar i sverige och vad för bensin de erbjuder.
Slutligen troir jag inte att 95 oktan tar allt för stor skada på bilen. Ägaren innan mej som haft bilen sen 2003 (är en 2002:a) har ALLTID tankat 95 (20200 mil). Jag har däremot alltid tankat 98 samt hällt i en flaska Red Line Bensintillsats SI-1
Slutligen troir jag inte att 95 oktan tar allt för stor skada på bilen.
Det tror inte jag heller, men som sagt 98 oktan skadar inte. Finns säkert en bra anledning till att dom har 98 som första val i specen och 95 som alternativ.
Sådär ja. [emoji3] nu ser det bättre ut.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/7734c5759e2b841ce07b4a422416adee.jpg
Recept:
Ny olja & filter och lufta ventilerna lite runt sjön gjorde susen.
Och tack för inputen av potentiella fel. Alltid bra med lite nya synvinklar.
Kul att det löste sig, ser ut som du har en frisk motor.
"Italian tune up" är något många missar, men det gör underverk...!
Karelskjamte
2017-06-22, 22:19
Sådär ja. [emoji3] nu ser det bättre ut.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/7734c5759e2b841ce07b4a422416adee.jpg
Recept:
Ny olja & filter och lufta ventilerna lite runt sjön gjorde susen.
Se där!
Då är det bara brumma vidare!
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Skitbeaver
2018-01-14, 14:10
Jag har en likadan Golf med alltså samma motorkod (azd). Förutom hög co halt har min även börjat dra mer bränsle än tidigare (drygt 1 lit/milen). Min fundering är om trådskaparens bil även började ta mkt bränsle?
Besiktade den förra veckan med godkänt resultat, dock låg co halten i övre gränserna.
1000 mil sedan byte av olja/filter men enbart kortkörningar så antar att detta är min första åtgärd
Kanske är den primära lambda-sonden är på G
det bästa är att titta på Live-data för att se om strömmen/spänningen vandrar upp och ned som den ska (+- 3mA alt. 50-950mV)
Min fundering är om trådskaparens bil även började ta mkt bränsle?
Hej.
Nej den drog som vanligt. Och inga övriga problem med motorn. Gick som en klocka i övrigt.
Nu ska den snart in på besiktning ingen. Men nu ska jag gardera och prova med en urblåsning innan, utan oljebyte. Får se hur det går.:)