Visa fullständig version : 1.8T ( 2002 ) motor som rycker... ?
Har en VW med 1.8T motor ( årsmodell 2002 ) som plötsligt har börjat att då och då rycka till under gaspådrag då man drar igenom växlarna.
Det hela känns ungefär som om tändningen skulle slås av i en ~½ sekund och sedan går motorn klockrent igen.
Någon som känner igen denna symptom på 1.8T motorn ?
Bilen har även blivit kännbart slöare än innan den började rycka.
...men den tar inge mer soppa än innan den började rycka.
Låter med 95% säkerhet att någon eller några tändspolar har gett upp
Vevaxelgivare.
Men det bästa vore att kolla felkoder så vet du med säkerhet, dyrt att byta delar i ren chansning.
hade också sagt tändspole/spolar.. kan vara "aktion" på tändspolarna om du nu har vag original-spolar i bilen, då är det bara att åka in till närmaste VAG-ställe och boka tid/få dom utbytta till dom nya hållbara, kostnadsfritt.(i vissa fall går det även att byta eftermarknadsspolar)
vevaxelgivare brukar yttra sig lite liknande ibland, men då kan bilen också vara kinkig att starta emellanåt, det brukar märkas tydligare.
Jag befinner mig på semester och är ~170 mil hemifrån,
men ska få bilens felkoder avlästa nu på Fredag hos den lokala VW handlaren ( Toveks i Borås ).
...hoppas nu bara att man hittar några felkoder !!!
Luftmassemätaren, bara en idé...
tobbetdi
2014-07-08, 07:52
Backventil för vevhusventilation kan det vara
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Backventil för vevhusventilation kan det vara
Förklara gärna lite mera om detta !!
Förklara gärna lite mera om detta !!
det kan behövas på överladdade motorer så laddtrycket är där det ska vara och inte i vevhuset :cool:
tobbetdi
2014-07-08, 17:19
Förklara gärna lite mera om detta !!
Backventilen brukar bli dålig efter ett par år. Bilen ger felkod på lambdasond, för mager blandning. Kolla skicket på slangar/rör under insug. Backventilen sitter fast i en slang som går in i ett t-kors av gummi. Finns mängder om detta på vwpc.se iaf. För att kontrollera om ventilen är trasig, skaka den, om den skramlar som en marackas så är den trasig.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Har en VW med 1.8T motor ( årsmodell 2002 ) som har börjat att plötsligt då och då rycka till under fullt gaspådrag.
Det hela känns ungefär som om tändningen skulle slås av i en ~½ sekund och sedan går motorn klockrent igen.
Någon som känner igen denna symptom på 1.8T motorn ?
I övrigt går motorn bara fin fint och tar inge mer soppa eller annat knas.
Kan de var som i den här tråden
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?19470-Vw-tiguan-150-hp-tsi-hackar-vid-acceleration
*Update*
Bilen har idag varit på VAG-verkstaden och de fick ut följande:
* 16395 , P0011 , 035
Rad 1, sen kamaxelinställning börvärdet nås ej sporadiskt.
* 17978 , P1570 , 035
Motorstyrdonet är spärrat sporadiskt.
Någon ytterligare förklaring fick jag inte. *Grrrr*
?? Någon här på forumet som kan hjälpa till med vad ovanstående betyder och vad de har för praktisk påverkan på bilen osv ??
:confused:
16395
Enligt kopplingsshemat finns ställbar kamaxel, evt kolla ventil till denna ställare Koks?
samt självaste givaren för kamaxelvinkeln
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16395.html
17978
Kanske det beror på att den missar bilnyckelns startspärr ibland
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-17978.html
givaren för kamaxelläge på insugskammen, G40 även kallad, vanligt att den pajjar.
även ventilen som sköter själva kamförställningen, och ev kedjan + släpor, brukar behöva bytas ut nån gång mellan 16-22k mil.
vad gäller "motorstyrdonet spärrat" så är det självklart inte alls så, utan det är immobilizern som gått in och blockerat en start, och vanligaste orsaken är en sliten/glapp ring/antenn som läser av chippet i nyckeln, alt en felaktig nyckel.
(härligt med svenska vag-com/VCDS där det mesta är käpprätt översatt eller procedurerna bara inte fungerar..)
vw-power
2014-07-17, 18:30
Att motorstyrdonet är spärrat får jag oxå.
Ska själv gå ut och byta ventilen för vevhusventilationen. Min AUQ spis spökar lite för mej oxå. Tappar laddtrycket till 0,3 bar när efter chippet ska ge runt 1,5bar
* Givaren för kamaxelläge på insugskammen (även kallad G40 ) vanligt att den pajjar.
* Ventilen som sköter själva kamförställningen.
16395
Enligt kopplingsschemat finns ställbar kamaxel på denna motor,
eventuellt kolla ventil till denna ställare.
Koks ?
Kolla även Samt självaste givaren för kamaxelvinkeln
Att motorstyrdonet är spärrat får jag oxå.
Ska själv gå ut och byta ventilen för vevhusventilationen.
Min AUQ spis spökar lite för mej oxå.
Tappar laddtrycket till 0,3 bar. Någon som kan lägga ut lite bilder på vilka ovanstående grejer är ?
( när man Googlar så får man 1000 olika bilder på olika saker )
Har nu hunnit komma hem ifrån semester resan och har kört ~200 mil efter felkods avläsningen
och bilen rycker fortfarande under kraftigt gaspådrag då man drar på igenom växlarna så att säga.
Rycker inte då man ligger på jämn gas.
Bilen har även blivit kännbart slöare än innan den började rycka.
...konstigt nog så drar bilen inge mer soppa än tidigare
:confused: HJÄLP ?? :confused:
:confused: Ingen som kan hjälpa mig ?? :confused:
Kan lägga upp en bild på hur kamaxel givaren ser ut på insugs kamen om du vill?
Vart ingen bra bild men den sitter under kamrems kåpandu ser kontakten vid öglan i toppen där din motor kod står
*update*
Har idag provocerat bilen i uppförsbackar och fått motorn att rycka 1~5 ryckningar i följd för att sedan återigen gå bra/rent.
Dessutom blinkar motorlampan i ca 10 sekunder efter att det har ryckt.
Efter dessa ca 10 sekunder så släcks motorlampan.
HJÄLP ! :confused:
Bingo ! då kan det finnas felkoder, gissar på tändspolar har själv råkat ut för samma fenomen , men jag hade en 00:a 1,6:a där var det dock tändstiften som fick bytas efter 2000mil
om du inte har en U281-läsare så rekommederar jag inköp av en sådan då den kostar under 200 pix på ebay
bytt tändspolarna än..?
Jag har 3 olika versioner av tändspolar.
* 1 st. # 06B 905 115 L ( Tillverkad V.38/2003 )
* 1 st. # 06B 905 115 R ( Tillverkad V.43/2007 )
* 2 st. # 06A 905 115 U ( Tillverkad V.12/2010 )
De två som är tillverkade 2010 fick jag på nån slags återkallelse för ett par år sedan.
Varför verkstan inte bytte alla 4 vet jag inte.
*Update*
Plockade ur tändstiften idag:
ja varför bytte dom inte alla 4 tro.. =/
stiften säger att du har misständningar/fet blandning på 2 cylindrar.. dom brunare.
det är dock inget problem att köra med dom, bara felet åtgärdas i övrigt.
högst troligt tändspolarna som strular.
ser även att du har en kod på kamaxelställaren.. vilket innebär att det är dags att byta denna.. och den är DYR.. ~5000:-.. så försök hitta en fräsch på skrot/demontering/annons.
byt samtidigt kedja och kamställarens övre/undre släpa.
har du vägarna förbi neråt dalarna, så har jag nog både nya spolar samt bättre beg. ställare liggandes, och det som behövs för att byta/felsöka det mesta i 1.8t-väg =)
Luftmassemätaren, bara en idé...
Min Golf Mk4:a GTI hade precis dessa symptom och blev frisk med ny LMM så jag skulle börja där.
En trasig tändspole tänder väl oftast motorlampa + att motorn börjar gå på färre antal cyl, inte "rycka"..
Ceder-GTI
2014-10-22, 22:13
Behöver inte vara lmm, min bil blev en aning bättre me ny lmm bytte dock för jag fick felkod på den(låg signal), ryckte illa tills jag gasade ur den en gång då med ryck sen small de till så började den gå på 3 burkar. så en spole ger nog inte upp utan lite motstånd och styrdonet värkar inte uppfatta spole problem(gnistsläckning) utan enbart misstädningar. min motorlampa har aldrig tänts trots den gick på 3 cylindrar med en trasig spole :S
Har du vägarna förbi neråt dalarna,
så har jag nog både nya spolar samt bättre beg. ställare liggandes,
och det som behövs för att byta/felsöka det mesta i 1.8T-väg :) Vars hittar jag LIKE knappen ? :p
...TACK Sn00k för att du erbjuder dig !
det vore ju en sak ifall spolarna pajjade helt och totalt, men det gör dom ytterst sällan, utan dom spricker och det blir överslag.. långt ifrån varenda gnista hoppar galet, även om det skapar misständningar..
på dom 1.8t som har misständningsdetektion aktiverat i sprutet så krävs ett visst antal misständningar innan motorlampan börjar blinka.. och backar man då av på gasen så dessa upphör, så slutar den till sist blinka och felkoderna försvinner.
upprepas detta vid flera tillfällen så får man en "fast" felkod ang intermittent fel, mao sporadiskt återkommande.
Ceder-GTI
2014-10-30, 19:36
Bytt alla spolar på min nu, det gjorde susen. Jag kör med Mapco tändspolar slog bara upp vag numret på ebay så hittade man rätt spole. drygt 200kr st +140kr frakt.
Prova slå i injector cleaner för ryck sen kör och se om det blir bättre, någon spridare kan ju blitt lite täppt då hugger de ju oxå då bilen får fetta på extra mycket :)