mtm
2014-02-13, 23:27
Hade egentligen inga planer alls på att sälja golfen, den har fått mycket kärlek och pengar genom åren så jag antog att bruksvärdet för mig var mycket högre än ett eventuellt försäljningsvärde.
Men så såg jag den här tråden:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?19972-N%E5n-som-vet-n%E5t-om-denna-gti
WTF!? 52.000:- för en GDS-bil!? Nu vet jag dock inte vad hans definition av en GDS-bil är, men ändå.
Lite info om min bil:
Golf GTI 1.8T med AGU motorn. Inköpt 2004, då hade den gått 8.500 mil. 2 brukare innan mig, en man och hans mor.
Den är futura-gul, dvs guld-gul. Rätt ovanlig färg vill jag tro.
Idag har den gått drygt 19.500 mil och har fortfarande original-turbon (om det är någon indikation på hur jag skött bilen). Alltid besiktigad utan anmärkning, förutom senaste besiktningen då jag hade en glapp spindelled (bytt). Får ofta beröm för bilen när jag besiktar den.
Den är servad 2ggr per år (höst, vår med ca 500-1000 mil emellan) alltid kvalitets-olja, filter och vad nu milen för stunden krävt. Allt är dokumenterat.
Bytt kamrem på den 2 ggr, senast i okt 2012 (runt 17.000 mil). Självklart byts då allt runt omkring: vattenpump(metallimpeller), spännare, rullar, "den andra"-remmen, bultar osv osv. Senaste kamremsbytet bytte jag även vev- och kamaxel-packningar samt kamaxelhjul(?). Kamremmen är av nån tuffare kevlartyp.
Den har ett rostfritt sportavgassystem från ferrita med 3"DP och sportkat.
Sommaren 2012 lämnade jag in den för en fullständig underredsbehandling.
Den har en R-Line front (original R32-"look"). Strålkastarna är svarta med HID-look. Har även mörka baklyktor (ej monterade).
Svart VW-emblem fram och bak.
På insidan sitter det en R-sportratt från mkVI Golf R, original med airbag. Instrumentclustret är ett full FIS R32 med korrekt mätarställning och fungerande IMMO.
R-Line pedaler samt växelspaksknopp (6-växlad).
Växellådan som sitter är original, däremot sitter där en kraftigare Sachs-koppling samt ett enkel-masse svänghjul.
Har även en komplett 6-växlad växellåda (inkl. drivaxlar och startmotor) med DRP drev och peloquin-LSD liggandes som man kan få med. Denna låda är god för 700nm. Lådan har inte sett 500 mil ens.
Motorn och databoxen är original. Drive-by-cable.
Sitter ett Samco silikon-slangs kitt (svart) under huven.
Har en TyrolSport UG SMIC (ej monterad, monterat sitter dock en ventilerad stänkskärm).
Bakvagnen är totalrenoverad där det enda jag återvände var själva bakaxeln, alla packningar är nya och jag passade på att montera R32:ans ok samt större och ventilerade skivor.
Framvagnen totalrenoverade jag också för ett par år sedan.
17" fälgar till vinterdäcken (en del skavanker)
18" fälgar till sommaren (nått litet märke)
Jag har en drös med nya inredningsdetaljer liggandes: handtag, dörröppnare (borstad alu), mittkonsol osv.
Det sitter en ny baklucka som jag fick utbytt på rostgarantin (3 år sen).
Nytt batteri i år.
SKAVANKER:
Någon tyckte det var kul att dra en nyckel längs förar- och passagerardörr (ej ner till plåten så ingen rost).
Förardörren har börjat rosta lite i underkant. Det finns även nån enstaka rostloppa. De klassiska trianglarna är såklart rostiga, dock har jag nya sådana liggandes.
Förarstolen har ett litet märke i sig (slitet tyg) och stoppningen på ena "sido-väggen" på sitt-dynan är slut (på vänster sida, där man kliver ut och in). I övrigt är klädseln fräsch.
Stötfångaren bak har en del lacksläpp.
Tyvärr finns det även lite ytrost runt handtaget på bakluckan, ett klassiskt ställe och antagligen gjorde de ett dåligt jobb när de bytte luckan.
Vänster framflygel har en liten buckla, eventuellt går den att värma ut.
Höger sido-spegel har börjat rosta i underkant.
Vindrutan har en del stenskott och en liten spricka (bytte den för mindre än ett år sedan, suck...)
Låscylindern på passagerardörren är sargad.
Finns säkert mer som jag inte kommer på. Bilen har använts så gott som dagligen, så en 13 år och snart 20.000 mil gammal bil kommer så klart att ha sina skavanker. Dock har den alltid fått mycket kärlek och jag är pedant, så mycket har bytts innan det gått sönder och när jag bytt något så har alltid saker runt omkring ersatts med nytt (skruvar, bultar osv...)
Det mesta som är gjort med bilen finns dokumenterat i form av en tjock pärm full med kvitton och besiktningsprotokoll.
Mycket av det jag gjort med bilen och de problem jag eventuellt haft med den finns här på forumet, bara att söka via min användare.
Så vad säger ni ärade klubb-medlemmar?
Vad tror ni den är värd?
https://www.dropbox.com/s/imep8d9v0s1pp7q/innan.jpg
https://www.dropbox.com/s/avnivz8pmw4egmh/efter.jpg
Men så såg jag den här tråden:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?19972-N%E5n-som-vet-n%E5t-om-denna-gti
WTF!? 52.000:- för en GDS-bil!? Nu vet jag dock inte vad hans definition av en GDS-bil är, men ändå.
Lite info om min bil:
Golf GTI 1.8T med AGU motorn. Inköpt 2004, då hade den gått 8.500 mil. 2 brukare innan mig, en man och hans mor.
Den är futura-gul, dvs guld-gul. Rätt ovanlig färg vill jag tro.
Idag har den gått drygt 19.500 mil och har fortfarande original-turbon (om det är någon indikation på hur jag skött bilen). Alltid besiktigad utan anmärkning, förutom senaste besiktningen då jag hade en glapp spindelled (bytt). Får ofta beröm för bilen när jag besiktar den.
Den är servad 2ggr per år (höst, vår med ca 500-1000 mil emellan) alltid kvalitets-olja, filter och vad nu milen för stunden krävt. Allt är dokumenterat.
Bytt kamrem på den 2 ggr, senast i okt 2012 (runt 17.000 mil). Självklart byts då allt runt omkring: vattenpump(metallimpeller), spännare, rullar, "den andra"-remmen, bultar osv osv. Senaste kamremsbytet bytte jag även vev- och kamaxel-packningar samt kamaxelhjul(?). Kamremmen är av nån tuffare kevlartyp.
Den har ett rostfritt sportavgassystem från ferrita med 3"DP och sportkat.
Sommaren 2012 lämnade jag in den för en fullständig underredsbehandling.
Den har en R-Line front (original R32-"look"). Strålkastarna är svarta med HID-look. Har även mörka baklyktor (ej monterade).
Svart VW-emblem fram och bak.
På insidan sitter det en R-sportratt från mkVI Golf R, original med airbag. Instrumentclustret är ett full FIS R32 med korrekt mätarställning och fungerande IMMO.
R-Line pedaler samt växelspaksknopp (6-växlad).
Växellådan som sitter är original, däremot sitter där en kraftigare Sachs-koppling samt ett enkel-masse svänghjul.
Har även en komplett 6-växlad växellåda (inkl. drivaxlar och startmotor) med DRP drev och peloquin-LSD liggandes som man kan få med. Denna låda är god för 700nm. Lådan har inte sett 500 mil ens.
Motorn och databoxen är original. Drive-by-cable.
Sitter ett Samco silikon-slangs kitt (svart) under huven.
Har en TyrolSport UG SMIC (ej monterad, monterat sitter dock en ventilerad stänkskärm).
Bakvagnen är totalrenoverad där det enda jag återvände var själva bakaxeln, alla packningar är nya och jag passade på att montera R32:ans ok samt större och ventilerade skivor.
Framvagnen totalrenoverade jag också för ett par år sedan.
17" fälgar till vinterdäcken (en del skavanker)
18" fälgar till sommaren (nått litet märke)
Jag har en drös med nya inredningsdetaljer liggandes: handtag, dörröppnare (borstad alu), mittkonsol osv.
Det sitter en ny baklucka som jag fick utbytt på rostgarantin (3 år sen).
Nytt batteri i år.
SKAVANKER:
Någon tyckte det var kul att dra en nyckel längs förar- och passagerardörr (ej ner till plåten så ingen rost).
Förardörren har börjat rosta lite i underkant. Det finns även nån enstaka rostloppa. De klassiska trianglarna är såklart rostiga, dock har jag nya sådana liggandes.
Förarstolen har ett litet märke i sig (slitet tyg) och stoppningen på ena "sido-väggen" på sitt-dynan är slut (på vänster sida, där man kliver ut och in). I övrigt är klädseln fräsch.
Stötfångaren bak har en del lacksläpp.
Tyvärr finns det även lite ytrost runt handtaget på bakluckan, ett klassiskt ställe och antagligen gjorde de ett dåligt jobb när de bytte luckan.
Vänster framflygel har en liten buckla, eventuellt går den att värma ut.
Höger sido-spegel har börjat rosta i underkant.
Vindrutan har en del stenskott och en liten spricka (bytte den för mindre än ett år sedan, suck...)
Låscylindern på passagerardörren är sargad.
Finns säkert mer som jag inte kommer på. Bilen har använts så gott som dagligen, så en 13 år och snart 20.000 mil gammal bil kommer så klart att ha sina skavanker. Dock har den alltid fått mycket kärlek och jag är pedant, så mycket har bytts innan det gått sönder och när jag bytt något så har alltid saker runt omkring ersatts med nytt (skruvar, bultar osv...)
Det mesta som är gjort med bilen finns dokumenterat i form av en tjock pärm full med kvitton och besiktningsprotokoll.
Mycket av det jag gjort med bilen och de problem jag eventuellt haft med den finns här på forumet, bara att söka via min användare.
Så vad säger ni ärade klubb-medlemmar?
Vad tror ni den är värd?
https://www.dropbox.com/s/imep8d9v0s1pp7q/innan.jpg
https://www.dropbox.com/s/avnivz8pmw4egmh/efter.jpg