tompaah
2014-01-21, 21:12
Har två bekymmer med min Passat 1992 / 1.9 TD / 35i / 34.000 mil / AAZ-motorn.
Det första är att temperaturen på motorn verkar inte nå upp till arbetstemp enligt mätaren.
Hittils har jag bytt termostat två gånger, testkokat dem och problemet kvarstår - tempnålen tar lång tid på sig att gå över 70 och når sällan över 85 alls. Alla slangar är burpade och luftade enligt konstens alla regler och det är så pass hett att det ångar rikligt från expansionskärlet vid gång.
Idag bytte jag givare, tänkte om det var fel på den men beställde givetvis fel givare (fanns två att välja på...) från Skruvat så nu rör den sig över huvud taget inte..
Vad hade ni gjort näst?
Det andra är att det är kass värme i kupén.
Har dåligt med tid själv så bilen var inne på en mekonomen-verkstad, de hävdade att det var återcirculeringsklaffen som hängt sig och bilen bara tog luft ifrån kupén och därför blev det inte varmt (??:confused:). De tog 2000kr betalt för detta och det är fortfarande vad man med god vilja kan kalla ljummen luft på maxvärmen.
Inget partytrick så här mitt i vintern.
Står i valet nu att riva hela instrumentbrädan och börja rota där nere men ärligt talat hur mycket pallar man lägga ner på en gammal skorv? Finns det nåt annat här jag kan ha missat?
Det första är att temperaturen på motorn verkar inte nå upp till arbetstemp enligt mätaren.
Hittils har jag bytt termostat två gånger, testkokat dem och problemet kvarstår - tempnålen tar lång tid på sig att gå över 70 och når sällan över 85 alls. Alla slangar är burpade och luftade enligt konstens alla regler och det är så pass hett att det ångar rikligt från expansionskärlet vid gång.
Idag bytte jag givare, tänkte om det var fel på den men beställde givetvis fel givare (fanns två att välja på...) från Skruvat så nu rör den sig över huvud taget inte..
Vad hade ni gjort näst?
Det andra är att det är kass värme i kupén.
Har dåligt med tid själv så bilen var inne på en mekonomen-verkstad, de hävdade att det var återcirculeringsklaffen som hängt sig och bilen bara tog luft ifrån kupén och därför blev det inte varmt (??:confused:). De tog 2000kr betalt för detta och det är fortfarande vad man med god vilja kan kalla ljummen luft på maxvärmen.
Inget partytrick så här mitt i vintern.
Står i valet nu att riva hela instrumentbrädan och börja rota där nere men ärligt talat hur mycket pallar man lägga ner på en gammal skorv? Finns det nåt annat här jag kan ha missat?