Plura
2013-10-21, 22:31
Hjälpte en polare med en hastigt motorbyte under en hektisk vecka! Han tyckte det kändes bättre att bygga om till 1.8t istället för att byta packboxar i den trötta 75hk förgasarmotorn som satt i. Utgångsobjektet är en mk2 -84 och motorn är en AGU -99.
http://forumbilder.se/CFR0T/forssmk2.jpg
Vi började med att lyfta ur den gamla motorn och framvagnen och det åkte på sophögen. Bytte till gti framvagnsbalk med krängare osv. Bakvagnen blev ombyggd för skivbroms också. Hydraulisk koppling skulle vi också ha men ta hål och hamra i torpeden kändes inte som ett alternativ så det fick bli en intern huvudcylinder med pedalställ från 84 ombyggt av mig. Inte det snyggaste jag byggt men det funkar riktigt fint!
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-135358.jpg
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-163953.jpg
Medan jag fixade det så fixade polaren dit vajerspakställ
och parade ihop motorn med nya lådan. Blev en passat 02a diesellåda, enkelmassehjul och vr6 koppling. Nu var det dags att provmontera motorpaketet och det funkade fint, motorfäste bak och fram flyttade vi över från gamla motorn och dom passade bra förutom ett litet öra på främre fästet som vi kapade bort.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-182602.jpg
Dags att börja med elen! Vi hade ingen lust att byta till ce2 elsystem så jag fick kämpa med ce1 systemet! Några små felkopplingar blev det i början men inget allvarligt! Har inte använt ett enda extra relä förutom ett original digifant ecu relä för att få det att fungera. Det största problemet har varit den förbannade immobilisern och några små komponenter som inte följde med motorn som tex kolkanisterventil och lite annat. Det löste sig dock med lite välvalda motstånd :) Immobiliser tog vi ifrån en Polo 99 med nr 6h0953257. Funkade fint med en enkel adaption.
Stort tack till Norpan!
http://forumbilder.se/CFR18/elfelsokning.jpg
http://forumbilder.se/CFR0U/20131012-160820.jpg
Under tiden jag pysslade med elen så byggde polaren downpipe och passade ihop den med ett original mk2 gti avgassystem, monterade soppasystem från en gti och drog nya bromsrör under hela bilen.
http://forumbilder.se/CFR18/downpipe.jpg
Nu var det dags att fixa kylsystem! Kylaren kommer ifrån en golf diesel (Stor) och nedre kylarslang blev en original övre slang som är lite kortad. Övre kylarslang blev ett ihopkok av kylarslang från mk1 gti, mk2 gti och en stump dammsugarrör :P Kylarslangar till värmepaket är original från mk2 16v och 8v.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131011-222103.jpg
Intercooler blev från en saab 9000 och den passade riktigt bra! Fick ta ur frontplåten lite men inget farligt.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131016-164004.jpg
Det är några småsaker kvar att fixa som t.ex. varvräknare och lite tillsnyggning under huven
men han åkte den till jobbet idag på morgonen med endast ett litet lambdaproblem som följd.
Första uppstart.
http://www.youtube.com/watch?v=JBYJeA0bZoc
Total byggkostnad når nästan inte över 5000:- :)
Jag har skrivit upp allt hur vi har kopplat elen så är det någon som undrar något så är det bara att fråga.
http://forumbilder.se/CFR0T/forssmk2.jpg
Vi började med att lyfta ur den gamla motorn och framvagnen och det åkte på sophögen. Bytte till gti framvagnsbalk med krängare osv. Bakvagnen blev ombyggd för skivbroms också. Hydraulisk koppling skulle vi också ha men ta hål och hamra i torpeden kändes inte som ett alternativ så det fick bli en intern huvudcylinder med pedalställ från 84 ombyggt av mig. Inte det snyggaste jag byggt men det funkar riktigt fint!
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-135358.jpg
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-163953.jpg
Medan jag fixade det så fixade polaren dit vajerspakställ
och parade ihop motorn med nya lådan. Blev en passat 02a diesellåda, enkelmassehjul och vr6 koppling. Nu var det dags att provmontera motorpaketet och det funkade fint, motorfäste bak och fram flyttade vi över från gamla motorn och dom passade bra förutom ett litet öra på främre fästet som vi kapade bort.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131006-182602.jpg
Dags att börja med elen! Vi hade ingen lust att byta till ce2 elsystem så jag fick kämpa med ce1 systemet! Några små felkopplingar blev det i början men inget allvarligt! Har inte använt ett enda extra relä förutom ett original digifant ecu relä för att få det att fungera. Det största problemet har varit den förbannade immobilisern och några små komponenter som inte följde med motorn som tex kolkanisterventil och lite annat. Det löste sig dock med lite välvalda motstånd :) Immobiliser tog vi ifrån en Polo 99 med nr 6h0953257. Funkade fint med en enkel adaption.
Stort tack till Norpan!
http://forumbilder.se/CFR18/elfelsokning.jpg
http://forumbilder.se/CFR0U/20131012-160820.jpg
Under tiden jag pysslade med elen så byggde polaren downpipe och passade ihop den med ett original mk2 gti avgassystem, monterade soppasystem från en gti och drog nya bromsrör under hela bilen.
http://forumbilder.se/CFR18/downpipe.jpg
Nu var det dags att fixa kylsystem! Kylaren kommer ifrån en golf diesel (Stor) och nedre kylarslang blev en original övre slang som är lite kortad. Övre kylarslang blev ett ihopkok av kylarslang från mk1 gti, mk2 gti och en stump dammsugarrör :P Kylarslangar till värmepaket är original från mk2 16v och 8v.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131011-222103.jpg
Intercooler blev från en saab 9000 och den passade riktigt bra! Fick ta ur frontplåten lite men inget farligt.
http://forumbilder.se/CFR0U/20131016-164004.jpg
Det är några småsaker kvar att fixa som t.ex. varvräknare och lite tillsnyggning under huven
men han åkte den till jobbet idag på morgonen med endast ett litet lambdaproblem som följd.
Första uppstart.
http://www.youtube.com/watch?v=JBYJeA0bZoc
Total byggkostnad når nästan inte över 5000:- :)
Jag har skrivit upp allt hur vi har kopplat elen så är det någon som undrar något så är det bara att fråga.