Visa fullständig version : GZ topp på GX block?
Som rubriken säger, passar GZ toppen på ett GX block?
Finns det nån skillnad alls på dom båda blocken?
Har sett att kolvarna har lite olika "urgröpningar", nåt annat? :)
Historian är att mitt GZ block har farit illa och måste bytas ut,
jag har fått tag i en GX motor men vill behålla min gamla topp
då den är portad/planad och innehåller en trimkam!
Är det plug&play mellan blocken?! :)
GZ har 8,2 i komp medans ett
GX har 9,0 i komp enligt Autodata
är det möjligen en importbil eftersom GTi motorn annars har 10 i komp ?
GZ har 8,2 i komp medans ett
GX har 9,0 i komp enligt Autodata
är det möjligen en importbil eftersom GTi motorn annars har 10 i komp ?
Va? Menar du att GX har MER komp än GZ?! Gropen är större i GX kolven!
Nej någon import tror jag inte att jag har, min Golf GTI -86 har en GZ motor original.
Donatorbilen, en Golf Memphis -88 har en GX motor.
Har läst mig till att topp / insprut skiljer, vilket även syns!
Men hur är det med blocket, skiljer dom sig också på något sätt? :)
GZ har 8,2 i komp medans ett
GX har 9,0 i komp enligt Autodata
är det möjligen en importbil eftersom GTi motorn annars har 10 i komp ?
PS. Vad menar du med att GTI "Annars" har 10 i komp? Varför skulle min inte ha det?! :)
Troligen fel i Autodata den gamla 1,6 tom 1983 har 8,2 i komp
troligen är det 10 i eran
EV (10.0) och GZ (8.2) har exakt samma bottendel enligt ETKA, fel i Autodata eller annan topp?
Troligen fel i Autodata den gamla 1,6 tom 1983 har 8,2 i komp
troligen är det 10 i eran
Jag tror att du har rätt på den punkten!
Att GX har lite mindre komp har jag listat ut, men skiljer nåt som hindrar blockbytet? :)
Finns igentligen 2 bottendelar till 1,8 8V
komp 10 i gti motorn och 90 Hk förgasare (98oktan) samt i svensksålda Golf MK3 med centralinsprutning (95oktan)
komp 9 främst i centralinsprutade svensksålda Mk2:or ( 91oktan )
komp 8,2 exciterar antagligen inte på en 1,8
är dock inte 100% på om det skiljer något som hindrar blockbyte
enligt meca är det samma cylinderpackning även för 1,6:or från >1984
Finns igentligen 2 bottendelar till 1,8 8V
komp 10 i gti motorn och 90 Hk förgasare (98oktan) samt i svensksålda Golf MK3 med centralinsprutning (95oktan)
komp 9 främst i centralinsprutade svensksålda Mk2:or ( 91oktan )
komp 8,2 exciterar antagligen inte på en 1,8
är dock inte 100% på om det skiljer något som hindrar blockbyte
Tack för suveräna svar! :)
Måste kolla toppen så den inte har slagit sig (gick varm), kan passa på att plana lite till samtidigt så förlorar jag inget!
Var in på V.A.G idag och ifrågasatte motorbytet!
Han på reservdelar var inte 100% säker heller, men vi jämförde alla delar i ETKA.
Vev, vevstakar, lager, koppling, svänghjul, oljetråg, oljepump osv är samma!
Det ända som inte matchade var kolvarna som jag redan konstaterat :)
Nån som sitter på ännu mer uppgifter?
Gz är gti och har 10.0:1 i komp! Vet detta få jag själv haft en och renoverat.
De flesta 1.8 toppar har samma volym i förbränningsrummet så det är kolvarna som gör kompskillnad så länge slag och borr är samma.
Gz är gti och har 10.0:1 i komp! Vet detta få jag själv haft en och renoverat.
De flesta 1.8 toppar har samma volym i förbränningsrummet så det är kolvarna som gör kompskillnad så länge slag och borr är samma.
Jag kommer alltså få lägre komp med GX motorn, men det är allt? :)
Båda har borr 81 och som sagt, samma vev och stakar!
Lägre komp och färre hästar om uppgifterna om gx stämmer så ja