Visa fullständig version : Caddy -90 skabbigt yttre roliga delar
Hej!
Råkade köpa mig en Caddy för en billig peng. Så jag tänkte pyssla ihop den besikta, sänka och montera breddade plåtfälgar och sen ha den som bruksbil istället för min mördande tråkiga Colt 1,3. Det är en Vit GT Cat 1,8 JH motor.
Har dock inte fått igång den än. Misstänker bränslepumpen. Men har fattat att den inte nödvändigtvis går direkt man slagit på tändningen? Då jag mest skruvar Ford så är K-jetronik rätt okänt för mig.
Ska fixa en bild på den, men ni vet ju hur den vit Caddy ser ut.
Nu har jag fått igång den. Fick byta ut några slangar som fått tuggummikonsistens. Den drog tjuvluft och gör det nog fortfarande lite.
Bilder före och efter lite pyssel.
Första besiktningen för dagen 2 2or. Kompisen Misse kom med på bild också. han är min lots i VWvärlden.
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-22115239.jpg
Andra gick igenom.
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-22150951.jpg
Ganska många timmar senare. Det största problemet var att få loss muttrarna på fjäderhänkena. Resten av flippningen var inte så märkvärdig. Fegade och kapade för lite fram. Ska ta mer. Hur mycket har ni andra kapat framfjädrarna?
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-23093900.jpg
Trevlig bil. Jag är nöjd med min tredje VW. haft en Golf 2 -88 som bruksbil och har en Golfetta folkracebil stående.
kryper närmare marken. Nu har jag kapat framfjädrarna ca 2 varv. Vad brukar ni ta? Och när blir det problem med frigången för drivaxlarna?
Hård kärra men den ser ut att behöva en tvätt ;)
Kapa fjädrar har jag bara provat en gång och gör inte gärna om det.
Tog ett varv på min etta och den vart inte alls låg.
Provade sedan med polarns coils men då tog drivaxlarna i redan innan bilen var på backen pga väldigt låga däck:)
Iaf, ska du inte ha 13-14" hjul med låga däck brukar drivaxlarna klara sig.
Brukar inte tvätta bilar :)
Det ska bli 13" med lågprofil.
Kapa fjädrar har jag gjort på massor med bilar, funkar bra till en viss gräns.
Tänkte plocka ihop en motor också. Vad tror ni om en 2E med AKL topp och standard insprutet? Om jag fattat det rätt så blir det typ 10,4 i kompressionsförhållande? K-jet går ju att pyssla lite med och att få dit det i insuget går att ordna. Lite grövre avgas på det, så borde man vara en bit över JH motorns 95hk.
Kapa då ur rambenet på passagerarsidan, så minskar risken att drivaxeln tar i. Se även till att bromsröret inte råkar vara draget just där. Såg på min golf att det var draget farligt nära, kan ju sluta tråkigt ^..^
2E + AKL låter som en bra idé, det är väl ungefär det bästa man kan plocka ihop i sugmotorväg i nära originalutförande. Svetsa hål i toppen, sen får du ju modda dit spridarna någonstans också då den toppen saknar dem hålen. Insuget passar, men saknar som sagt spridarhål.
Prövade en gammal BMW E21 fälg, med ett stort däck på. 13x5,5 ET18
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-23122541.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-23122545.jpg
Och en Renault någonting fälg 13x5 ET38
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-23123114.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-23123114.jpg
Gillar plåtisar. ET18 blev dock lite för mycket utåt. Ska nog leta reda på några snygga 13" 5,5 med ET typ 30-35. Sen lägre däck på det.
Nu finns en AFT topp och en botten från en AGG. Nåt jag bör veta innan jag sammanfogar dem? Vilken kam är vassast AGG eller AFT?
Lite bilder från gårdagen.
AFT brdvid nånn gammal GTI topp
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-262153142.jpg
AFT
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-262134482.jpg
AFT
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-26212848.jpg
Körde lite prylar
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-261254322.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-261940302.jpg
Blir lågt med lass
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-261254192.jpg
Lite mer gjort
Kortad och ombyggd fördelare till AGG blocket
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-27201859.jpg
lättat sväng hjul
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-27223205.jpg
Sen lite ordentligare lä'ttning
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-27230548.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-27230555.jpg
Väger nog ca 2,5-3 kilo nu. var väl runt 7 när jag började.
3,2kg vägde svänghjulet. Funderar lite på hur jag ska få fast K-jetronikspridarna i AFT insuget. Nån typ av hylsa som skruvas fast får det nog bli och ev nåt som klämmer ner dem.
Original sitter mässinghylsor i JJ-toppen till k-jetronic. Sen sitter det plaströr en bit ner, vilka iofs inte är helt nödvändiga. Jag har 4st såna mässinghylsor (om det är mk1 spridare).
Aha, då får jag kolla lite. i GTI toppen som syns på bilderna så var det skruvade plasthylsor för de äldre spridarna. Men jag har tillgång till en välsorterad skrot :)
En GTI 81 med en allvarlig släng av brun plåtmask har införskaffats. 1,6 5vxl. Ska skrotas ner. vad är värt att spara på? Ingen plåt förutom huven går att rädda.
A-performance
2012-03-29, 17:43
En GTI 81 med en allvarlig släng av brun plåtmask har införskaffats. 1,6 5vxl. Ska skrotas ner. vad är värt att spara på? Ingen plåt förutom huven går att rädda.
hur är motorn?
Ingen aning, den kördes sist 2000 och har stått ute sen dess. Västkusten tär bra på bitarna också, fler hål i taket bla :)
Byggde en 6" ET 18 fälg, ska kolla om den passar och går att balansera innan jag bygger fler.
Utgångsmaterialet var en gammal snygg kadettfälg och en skitful golffälg.
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-30142546.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-30142554.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-03-30154556.jpg
A-performance
2012-03-30, 18:46
8" går fint fram annars:) 9" bak går med camber
8" går fint fram annars:) 9" bak går med camber
Vilket ET?
GTIn hämtad, den gick inte av konstigt nog :)
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02113554.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02112306.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02104451.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02104327.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02104318.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02104301.jpg
Har även mekat lite :)
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/DSC00056.jpg
Jävlar när är den GTI:n byggd? 1930 eller ;)
Ja, den var inte vacker. Vad kan vara värt att ta från den förutom K-jet, huv och vindruta? Är kamaxeln i 1,6 GTI vassare än AFT och AGG kamaxlarna? Är det värt att köra med mekankam?
AGG är ju en 2.0L 8v motor med hydrauliska lyftare, då passar inte en 1.6L mekanisk kam.
Henrik.M
2012-04-02, 21:48
Den där GTI:n har fått slita i sina dar av bilderna att dömma.
AGG är ju en 2.0L 8v motor med hydrauliska lyftare, då passar inte en 1.6L mekanisk kam.
Vad skiljer dem åt? lagerlägen?
För övrigt så behöver man inte svetsa AGG blocket för att montera AFT topp
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02205541.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-02205531.jpg
Nej, lagerlägena skiljer inte mer än att mekanisk topp har 5 överfall medan hydraulisk har 4, men de passar sinsemellan. Dock är det ventilmekanismen som skiljer.
Mekanisk ventilmekanisk har stumma tryckare, man schimsar in rätt spel mellan kamnock och tryckare. ventiler är längre (98-99mm har jag för mig)
Hydraulisk ventilmekanism har oljefyllda tryckare, inga schims, självreglerar spel, ventiler kortare (ca 92mm långa)
Om man då ska konvertera till mekanisk (tål högre varv med rätt grejer) så måste man ha de långa ventilerna, mekaniska tryckare och en kam för såna.
Bägge de två topparna på föregående sida, min AFT och en Golf2 1,8 GTI topp har fem lagerlägen och hydraliska lyftare. Hm, längre ventiler. Det går nog att lösa på nåt sätt. Vad är det för värden på den mekaniska GTI kammen? Och vad är det för värden kamaxeln i AGG, 2E resp AFT?
A-performance
2012-04-03, 10:44
Vilket ET?
minns inte..
Hmmm, märkligt.. AFT vet jag inte vad det är för motor.. någon nyare? golf II gti, måste nästan va från en -84 då, på mk1 är det iaf alltid så att 5 överfall = mekanisk, 4 överfall = hydraulisk.
Jag har själv en mk2 gti topp med 4 överfall och hydrauliska tryckare. Agg-kammen är väldigt snäll, gti kammen något vassare men inte nåt att hänga i granen vid lite annat trim. Funkar väl om man har en original icke gti och vill ha lite annat register bara. aft vet jag inte ens vad det är för motor eller vilken bil den kommer ifrån.
Edit: kikade lite närmare nu, aft är alltså en crossflow 1,6 från golf mk3. Vet att akl och aba är riktigt bra toppar med bra flöde original, bättre än portad counterflow, men aft vet jag inget om annat än var den kommer från.
Edit2. golf3 1,6 fanns i två utföranden. 93-97 75hk, 95-99 100hk.
Min AFT topp kommer från en SEAT, 101hk. Tror den är likadan som en AKL, samma ventilstorlek 39,5 resp 33 och på bilder ser de likadana ut. Den är portad nu, så den ska nog räcka till. Vilken originalkam är vassast då? Eller har nån en billig trimkam att sälja? Gärna lyft runt 12-13mm.
Det är fullt möjligt att de bytt kam i GTI toppen och då stoppat i en hydraulkam.
Har du brickor på Lyftarna i gti toppen är det garanterat en mekanisk kam då en hydraulisk inte lirar ihop med mekaniska lyftare.
Du kan även mäta bascirkeln på kammen och jämföra med en känd hydraulisk kam då det skiljer dem emellan.
Har mätt bascirkeln på AFT och AGG kammarna, de var samma. De såg likadana ut i övrigt också.
krickan4
2012-04-05, 16:04
Kan bli ett coolt bygge! synd det är 4 bult för annars har jag breddade plåtisar med däck :)
AFT och AGG kammen bör ha samma bascirkel då bägge är hydraul kammar, menade om du skulle jämföra mot mk1 gti
Är det större bascirkel på mekankammarna?
nån som behöver nåt från GTI 81an? Skambud och bytesaffärer gillar jag. den var komplett men upprostad.
Som gti nörd skulle man vilja gå lös och rädda massa små detaljer egentligen. Men lite långt för att rensa på småprylar. :-)
skickat från min mobiltelefon.
skriv en lista så kommer vi nog överens. Jag skruvar bort det
Opelfälgen passade inte fram pga bromsoket. Gör en till att sätta bak och breddar nåt annat att sätta fram. 165/65-13 fixade också.
Motorn sitter ihop nu. Hoppas på start i helgen. Portad AFT topp, 2l AGG botten, hembyggt insug och k-jet, avgas får vi se.
Rolig och praktisk bil.
Henrik.M
2012-04-27, 00:02
Är det den här modellen av bromsok?
https://lh4.googleusercontent.com/-djWiRPTRmso/TjhxLBN3nwI/AAAAAAAAAHQ/HxCwpC6KWDk/s720/SAM_0284.JPG
Då är det bara att ta fram slipmaskinen och fila på godset så funkar fälgarna , du kan ta bort rejält med gods utan risk.
Antar att dom breddar för mycket innåt och tar i oket.
jag har slipat redan. kan ha sett annorlunda ut. finns det olika bromsok?
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-04-30152140.jpg
Ny placering av nummerplåt och ny backspegel.
en höger backspegel fixad och lite annat kul.
Det är över nu...
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-05-03201337.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-05-03201348.jpg
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-05-03201406.jpg
Lite prylar fick den bidra med till minst två olika Caddy.
kromstötfångare från en Mk1 77 fixade också. Dock är bilen utlånad, hoppas jag får tillbaka den snart dock, börjar sakna den. Inte lika roligt att köra Mitsubishi Colt
Köp gärna GTI delar av mig. Ratten och vingen finns bla
Bytte bort kromkofångarna och sålde lite annat från GTIn. Men nu är en omgång väldigt skabbiga Mangels 13" (http://images03.olx.pt/ui/4/41/26/69213526_2-Jantes-13-Mangels-Celorico-da-Beira.jpg) (Det är sådana, men i betydligt sämre skick)skodda med 165/65. Den har gått som transportbil med kåpa på sistone, men nu ska den av igen och pysslas lite. Den nya motorn och lådan ska snart i också, det har stått en kompis bil i vägen ett tag nu.
golf_fanatic
2012-07-09, 01:04
Har för mig att den där gti´n låg ute på blocket eller har jag sett den på nåt forum? Det var nog bland det jä....aste jag sett. Vad fick du betala eller fick du betalt för att ta den?
Inte blocket, men jag har nog postat nån bild, någon mer stans. Jag fick betala, men inte så mycket.
Bytt ratt
http://i233.photobucket.com/albums/ee153/loop1062/2012-07-09144655.jpg
"Nya" fälgar och däck. 13" 5,5 Mangels med 165/65-13
120
"Nya" fälgar och däck. 13" 5,5 Mangels med 165/65-13
Ser ut att vara samma modell som jag har på mk2an, följde med bilen och jag har inte tagit reda på vad de heter, de är 14*6,5" iofs.
Jag vill verkligen bli av med en massa smådelar från GTIn, bla ratt, grill(Tyvärr med hål för motorvärmarkontakt), bakljus mm. Så vad sägs om 500kr för allt?
Det syns väl på bilderna vad jag plockat bort. Allt finns inte kvar dock och rutor, huv och högerdörr ska jag ha till min folkracebil.
Hej igen!
Motorn är nu i Caddyn och Golf GTI prylarna borta. Dock drog jag på mig en Scirocco GTI mk1 för ett tag sedan :)
Hoppas på att kunna starta Caddyn idag.