Visa fullständig version : BSR steg 3 nyinstallerat
Goffe4:a
2011-09-01, 13:14
Hallå gubbar och gummor. Tänkte höra om nån kan tänka sig veta vad som är fel på pärlan.
kom presic hem efter att ha hämtat ut min pärla på verkstan där dom har installerat ett BRS steg 3 på en Golf 4 gti 01:a
Grejjen är att bilen går ruskigt fint nu och laddar på ordentligt som han ska ända upp till 4700 5000 där han bara stendör han slår ifrån helt och hållet vet i fan vad som är felet snacka med friman och dom va till 99.9 procent säkra på att det inte hade nått med trimmet att göra.
Utan att felet låg i bilen? Och då fråga jag dom varför dom inte hade gjort en felsökning efter att dom hade varit ute och provkört bilen. Fick då bara ett halv drygt svar att det ingick inte i deras jobb deras jobb va att motera trimmet och inget annat. fick frispel där inne och lyckades att käfta till mig en gratis felsökning.
Nåväl dom hitta 3 fel koder dum som jag va så tog jag ingen kopia på felkods pappret men det stod nått om nån turboventil på en av felkoderna minns jag.
Nån som kan tänkas veta vad det är för fel som orsakar att bilen bara slår av helt runt 4700 5000 varv altså den total dör där. nån enstaka gång går det att få upp han till redline det kankse är 1 av 15 gånger han laddar fullt hela vägen annars som sagt tok dör den vi 4.7K 5K.
fy fan vad man inte är glad nu altså detta skulle bli en bra dag just nu suger den bara usch!
MVH
Jag vet tyvärr inte vad som kan vara fel på din bil, men vilka idi*ter till företag...
Ring till BSR och tala om hur deras återförsäljare beter sig!
.
Goffe4:a
2011-09-01, 13:25
Jag vet tyvärr inte vad som kan vara fel på din bil, men vilka idi*ter till företag...
Ring till BSR och tala om hur deras återförsäljare beter sig!
.
A fy fan ett sådant bemötande man fick. Lixom efter att dom har provkört bilen och märker då givetvis att den inte går som den ska varför tar man inte in den direkt då och gör en felsökning. Dom skulle även ringt mig igår för snacka med dom igår och då sa dom att bilen skulle bli klar men inte fan ringde dom igår ne ne. jag fick åka dit personligen och fråga om bilen va klar och ja det var den.
Hur tänkte dom där igentligen att dom bara skulle skjuta på det och inte ringa mig och berätta att bilen inte va ok. Den funka fan som han skulle när jag lämna in den för 4 dar sen. Fy fan vad less man är nu altså. Så nu fick jag en ny tid på måndag nästa vecka så skulle dom ta in den och kolla igenom felkoderna.
A ska fan ringa BSR altså det där bemötandet va fan inte okej altså. jä**a dryga as `USCH!!!
Tjena,
Tråkigt att höra om det bemötandet du fick.
Hade ett liknande problem på en Audi S2 för en 10 år sen. Den var chiptrimmad. Då var det som att precis när den skulle börja ladda så slog den av, typ tvärdog som du beskriver. När jag lämnade in den var felkoden "max laddtryck överskridet" eller något sådant. Visade sig sen att det var en läckande slang som gav detta symptom. Så kanske kan vara något liknande nu iochmed det nya trimmet?
Kanske kan provtrycka systemet?
Hoppas det ordnar sig snabbt.
/Jonas
kommer en liten gissning här på N75-ventilen som styr turbo-tryck.. dessa brukar kunna vara trötta på en del bilar och får då laddet att skena iväg över spec, då slår sprutet ifrån direkt och du får ytterligare en felkod ang att laddtrycket är för högt mot vad ECUn har begärt.. utifrån det du beskrivit så låter detta som ett typfall av trasig/läckande N75:a, alt. slangarna till denna.
ang. att bilen fungerat fint orginal när du lämnade in den så brukar dessa fel inte uppdagas förrän på lite högre laddtryck, och orginal är du sällan/aldrig över 0.7bar på 180hk modellen, 0.5 på 150hk modellen.. medans med chippet är du uppe på 1.2-1.3 och nosar och då visar sig läckande ventiler å spruckna slangar desto tydligare.
man BÖR inte som chip-företag installera ett chip i en bil med felkoder, det måste ju vara standard i dagsläget i denna bransch att läsa ur felkoderna, meddela kunden detta och helt enkelt inte sälja chippningen om felkoden har att göra med någonting som direkt kan inverka på motorstyrningen.
Goffe4:a
2011-09-01, 14:47
Tack så hemskt mkt för svaren Sn00k och JonBod. Jo jag misstänkte lite som dig Sn00k att det har varit fel på nått innan men just för att turbon inte har det höga laddet som den har nu så upptäcks inte felen för ens det t.ex kommer på ett trim. Hur som haver va upp till firman igen och tog kopia på felkoderna altså på pappret och dom följade fel koder som firman upptäckte va dessa!
Styrdondiagnos VW Mototstyrning Felminne
nr 1: 465A Försörjningsspänning för låg
nr 2: 44C8 Cirk.luftventil f. Avgasturboladdare mekaniskt fel
nr 3: 41A4 Katalysatorsystem (rad 1) Otillräcklig verkan
Antal fel 3.
Detta är det som står exat på mitt felsöknings papper nått som ni tror har med laddet att göra nr 2 låter ju iallfall som om det skulle kunna ha nått med laddtrycket att göra.
MVH
Edit: Ringde nyss upp BSR och prata lite med deras support fick läsa upp felkoderna och han trodde absolut att det va nått med felkod nummer 2. berättade även om bemötandet hos återförsäljarn och han bad så hemsk mycket om ursäkt åt dom och sa att det bemötandet va inte ok. tyckte även att han sa nått om att dom skulle kontakta denna firman.
Han tyckte även att jag skulle åka ner till dom i växjö det vill säga huvudkontoret och verkstaden. För dom vill gärna ha in såna här fall som krånglar så dom kan kika på det och så vill dom absolut ha nöjda kunder om annat sa han. och han sa även att en provtryckning av systemet kanske skulle va på sin plats om det nu bara är nån liten slang från intercooler eller liknade som läcker för han påpeka att det behövs inte mkt till läckage för att det ska påverka bilen mkt. Så jag får se hur jag gör som sagt är ju en bit att åka ner dit men det kanske det kan va värt om dom här nötterna på denna firman inte kan fixa det.
Tack så hemskt mkt för svaren Sn00k och JonBod. Jo jag misstänkte lite som dig Sn00k att det har varit fel på nått innan men just för att turbon inte har det höga laddet som den har nu så upptäcks inte felen för ens det t.ex kommer på ett trim. Hur som haver va upp till firman igen och tog kopia på felkoderna altså på pappret och dom följade fel koder som firman upptäckte va dessa!
Styrdondiagnos VW Mototstyrning Felminne
nr 1: 465A Försörjningsspänning för låg
nr 2: 44C8 Cirk.luftventil f. Avgasturboladdare mekaniskt fel
nr 3: 41A4 Katalysatorsystem (rad 1) Otillräcklig verkan
Antal fel 3.
Detta är det som står exat på mitt felsöknings papper nått som ni tror har med laddet att göra nr 2 låter ju iallfall som om det skulle kunna ha nått med laddtrycket att göra.
MVH
Edit: Ringde nyss upp BSR och prata lite med deras support fick läsa upp felkoderna och han trodde absolut att det va nått med felkod nummer 2. berättade även om bemötandet hos återförsäljarn och han bad så hemsk mycket om ursäkt åt dom och sa att det bemötandet va inte ok. tyckte även att han sa nått om att dom skulle kontakta denna firman.
Han tyckte även att jag skulle åka ner till dom i växjö det vill säga huvudkontoret och verkstaden. För dom vill gärna ha in såna här fall som krånglar så dom kan kika på det och så vill dom absolut ha nöjda kunder om annat sa han. och han sa även att en provtryckning av systemet kanske skulle va på sin plats om det nu bara är nån liten slang från intercooler eller liknade som läcker för han påpeka att det behövs inte mkt till läckage för att det ska påverka bilen mkt. Så jag får se hur jag gör som sagt är ju en bit att åka ner dit men det kanske det kan va värt om dom här nötterna på denna firman inte kan fixa det.
Nästan hopplöst att ge diagnos via nätet. 1'an kommer troligen ifrån att dom har kopplat loss styrenheten innan den har gått och lagt sig och sova, då blir det så, borde inte skada nåt, bara att radera eller så raderar sig koden själv efter några körcykler. 2an ser ut som en knäckt ventil, kanske var klen innan och så laddar man på 1.2bar och poff (borde firman kunnat kolla och räkna ut själva kan man tycka). 3an ser ut som en katalysator som inte renar tillräckligt, jag hade raderat koden och se om den dyker upp längre fram, inte omöjligt att den inte har något vettigt kallibrervärde för den nya katten i och med att den är bytt (utgår ifrån det med steg 3).
Men, som sagt, kontorsstolsanalys :).
Ta en tripp till växjö annars, trevlig studentstad :).
Goffe4:a
2011-09-01, 16:10
A jag vet i fan hur jag göra alltså känns ju jävligt lockande att dra ända ner till växjö för där verkar dom va trevliga och dom lär ju garanterat hittat felet mennar det är ju "huvud" BSR som ligger där nere. Vet i fan hur mkt lust man har och lämna tillbaks den på samma verkstad. Och nu när jag va ute och körde så tändes motor lampan den lös inte tidigare idag när jag hämta bilen och har så inte gjort fram tills nu. bara poff så tändes den hur skadligt kan det va att köra med bilen om motorlapan lyser den indikerar väl bara att nått inte är som det ska i motorn.
Finns det risk för att några komponenter kan haverera totallt för måste nämligen ha bilen i helgen. Jepp presic som du sa permis så är katten nybytt till bsr´s steg 3 race kat. så det kanske har nått med det att göra som du sa. Hur som haver så känns allt lite crap just nu suuuck...
Cullberg
2011-09-01, 16:53
2:an skulle kunna vara avlastningsventil eller N75?
Goffe4:a
2011-09-01, 17:01
2:an skulle kunna vara avlastningsventil eller N75?
Och om N75 är trasig då uppstår detta problem som jag har eller om avlastningsventilen är pajj?
Goffe4:a
2011-09-01, 18:12
va nyss iväg och hiva upp bilen på lyft. och allt verkar ju sitta som det ska med avgasrör och hela faderullan dock turbo lufttryck röret som bsr skickar med det blå i silicon har dom helt skitit i att sätta dit dock vet jag inte hur mkt det påverkar om man behöver ett sånt eller om man klarar sig bra på orginalet som sitter på. men det visar ju lite hur seriösa firman verkar vara. sen såg det ut som om det va nån slang som satt på sniskan presic till vänster om lufftfiltret den såg inte ut som att den va i tryckt ordentlitg antar att det är den som leder till turbon men hur vida den har nån stor inverkan på mitt problem vet jag inte.
Edit: här är bild på slangen som inte ser ut som om den skulle sitta 100%
http://www.speedyshare.com/files/30136592/IMG112.jpg
Markus1987
2011-09-01, 18:31
Men vadå, den där blåa silicon slangen ska ju ingå i det kitet så då ska de ju sättas in... Betalade du också de där 13 375kr ca som kitet kostar enligt hemsidan eller? Om dom myglat sådär så skulle jag också bli väldigt grinig, man betalar ju fan för allt som ingår å då ska de även sättas in...
Kika vakuumslangarna som går till n75 ventilen och luftningsventilen på sidan av motorn. Provtrycka systemet är nog det bästa du kan göra i detta läget. Koppla i laddtrycksmätare och kolla vad bilen laddar när detta händer, då ser du om laddet skenar iväg.
Goffe4:a
2011-09-01, 18:41
yepp marcus1987 betala 13.375 plus montering så kalaset landa på 15.650 ja visst helvete ska allt som följer med monteras på aaa altså man är fan inte glad idag altså ska åka upp till den där jävla firman first ting tomorrow ska fan hänga på låset när dom öppnar dom har ju ett och annat att förklara. USCH! fy fan vad sne man är nu.
Goffe4:a
2011-09-01, 18:52
var sitter denna N75 ventil exat?
Goffe4:a
2011-09-01, 19:38
Fan vad sjukt va nyss ute på en provsväng med polarn och motorlapan lyser fortfarande men jävlar vad han spetta på bra nu :O fattar ingenting. Kunda hålla till 7000rpm utan problem han dog en gång vid 5000 men annars så gick det att mosa ur han hur mkt man ville på varvet fattar verkligen nada altså äre nått som bara glappar eller vad fan händer. knacka även lite på n75 ventilen fick hjälp av en polare som visa vart den satt. och efter det gick han så här vet i fan vad man ska tro. Tänker dock åka upp till firman imorrn angående den icke dit monterade silicon slangen.
Markus1987
2011-09-01, 20:07
Låter mycket märkligt att den plötsligt funkar bättre... Men det kan ju vara så att denna n75 ventil börjar sjunga på sista versen å då kanske man ska inte pressa bilen så pass hårt då! Låter även vettigt det där med att provtrycka systemet och se hur laddningen beter sig!
n75 ventilen sjunger nog sista versen som Markus säger, många som fått byta när de börjat trimma.
va nyss iväg och hiva upp bilen på lyft. och allt verkar ju sitta som det ska med avgasrör och hela faderullan dock turbo lufttryck röret som bsr skickar med det blå i silicon har dom helt skitit i att sätta dit dock vet jag inte hur mkt det påverkar om man behöver ett sånt eller om man klarar sig bra på orginalet som sitter på. men det visar ju lite hur seriösa firman verkar vara. sen såg det ut som om det va nån slang som satt på sniskan presic till vänster om lufftfiltret den såg inte ut som att den va i tryckt ordentlitg antar att det är den som leder till turbon men hur vida den har nån stor inverkan på mitt problem vet jag inte.
Edit: här är bild på slangen som inte ser ut som om den skulle sitta 100%
http://www.speedyshare.com/files/30136592/IMG112.jpg
Om inte jag är helt ute å cyklar så är det där just den slangen som som de bytt till, dock verkar den vara svart i stället för blå.
Orginal så är den i gjutgods eller plåt beroende på modell.
OBS! Kolla så de har satt fast den ordentligt i tubon, då man inte skruvar fast BSR's variant som på orginal och det är knöligt att komma åt... Kolla under ifrån!
http://img155.imageshack.us/img155/4862/dsc02876x.jpg
Goffe4:a
2011-09-01, 21:14
Tack för svaret ThomasT så det är altså den Gjutgods delen på bilden som dom skiftar och sätter dit den blåa silicon slangen. Den andra svarta då som är på din bild det är den "slangen" som går in i luffburken right?
Grejjen är att slangen som nu sitter på min bil ser inte det minsta "ny" ut det ser ut som en orginal slang eller som att den har suttit där ett bra tag. Bsr´s slangar är alltid blåa ringde upp supporten tidigare i dag. Så det är därför det är lite suspect. Vet i fan vad dom håller på med där borta på firman :S
Tack för svaret ThomasT så det är altså den Gjutgods delen på bilden som dom skiftar och sätter dit den blåa silicon slangen. Den andra svarta då som är på din bild det är den "slangen" som går in i luffburken right?
Grejjen är att slangen som nu sitter på min bil ser inte det minsta "ny" ut det ser ut som en orginal slang eller som att den har suttit där ett bra tag. Bsr´s slangar är alltid blåa ringe upp supporten tidigare i dag. Så det är därför det är lite suspect. Vet i fan vad dom håller på med där borta på firman :S
Ja, det är rätt uppfattat angående gjutjärns biten.
EDIT: Hmm... det låter ju skumt....
Goffe4:a
2011-09-01, 21:27
vart kan man inhandla en sån n75 ventil?
vart kan man inhandla en sån n75 ventil?
VW återförsäljaren?
.
Goffe4:a
2011-09-01, 21:48
ok tack! jo det va en liten annan grejj förut när jag va ute och provkörde lite med polaren så tyckte vi att det "tjöt" jävligt skumt från turbon altså det va inte det där kotinueliga visslandet utan det lät som om det hackade i det visslande ljudet lätt nästan som en jävla marakas typ :D svårt att beskriva men "vissel" ljudet hackade som fan lät jävligt wierd. =)
Goffe4:a
2011-09-02, 14:46
Va inne hos VW återförsäljarn idag och beställde en N75 ventil. Tänkte bara om det nu skulle va denna hur skadligt är det att åka med bilen när jag har det här fenomenet att laddet dör vid 5000rpm kan det skada nått på turbon på nått sätt och hur bra är det att gasa på lite osv. och hur är det med motorlampan kan man åka med bilen fast den lyser det är inte direkt som att man måste stänga av bilen direkt typ som om oljelampan skulle tändas eller? Motorlampan indikerar väl mest på att bilen har fått upp nån typ av felkod. Och det fick jag ju igår på diagnosen. måste ju bero på nån av dom felkoderna att lampan lyser.
Edit: bilen går altså hur bra som helst och normalt i övrigt, Ingen svajande tomgång eller hackade vid gaspådrag osv.
mvh
Goffe4:a
2011-09-02, 20:17
Ok boys tror jag kan va nått på spåret men är inte helt hundra. Pratade med en god vän till mig idag som jag berättade alla fel för och hur bilen lät osv han gissade på att det skulle kunna va max 3-4 saker som kunde påverka detta fel.
nr 1 Magnetventilen eller N75 ventilen som jag redan har fått tips om här på forumet av er snälla grappar =)
nr 2 en kass LMM
nr 3 nån form av läcka i systemet han tyckte att jag skulle provtrycka
eller nr 4 En trasig dumpventil det är orginal bosch dumpen som sitter på och han bad mig nu när jag kom hem att jag skulle ta bort den övre slangen och suga i pipen och om jag kunde suga in luft från ventilen så va den bergsäkert pajj altså att membranet i den va trasigt. den skulle va helt tät påpeka han.
Så nu när jag kom hem så tog jag bort slangen på toppen från dumpen som förövrigt satt med slang kläma med det gick lixom att jucka loss den slangen hur lätt som helst den satt knappt fast. anyway satt munnen mot pipen och sög. Och mkt riktigt kunde jag suga in luft från ventilen. Har han nu rätt i att den är trasig eller va det bara BS som han snacka?
kan det verkligen va ett sånt simpelt fel som att avlastningsventilen som gör att laddet bara dyker vid 5000rpm för det känns verkligen som att bilen går in i en vägg vid 5000rpm :D
mvh
Så nu när jag kom hem så tog jag bort slangen på toppen från dumpen som förövrigt satt med slang kläma med det gick lixom att jucka loss den slangen hur lätt som helst den satt knappt fast. anyway satt munnen mot pipen och sög. Och mkt riktigt kunde jag suga in luft från ventilen. Har han nu rätt i att den är trasig eller va det bara BS som han snacka?
Ja, den är trasig då.
.
Rs mannen
2011-09-02, 22:10
Det är så olika vad som händer om dumpen ä kass. Vissa bilar tappar bara lite ladd å går i övrigt.
Men va det låter som är det nog ide att byta.
Forge 006 eller va den heter funkar mkt bra på vag bilarna. Då dom har en som är gjort just för 1,8t motorn.
Trevligt ljud i den oxo mor orginal. OBS OBS. Du kan inte ha öppen dump på din bil om du funderar på det.
Provtrycka den är häller inte fel. Kan bli mkt skumma fel om någon slang läcker. Å det låter ju som den överladdar så skulle inte förvåna mig om en liten slang till n75 ventilen är sprucken.
Har du provat å dra ur kontakten till den å köra. Då om den funkar som den ska laddar den bara typ 0.3 bar.
Laddar den mer så kan den inte konrolera laddet. Kolla även att staget till wastergateklockan är helt då dom hade en tendens att gå av.
Det är så olika vad som händer om dumpen ä kass. Vissa bilar tappar bara lite ladd å går i övrigt.
Men va det låter som är det nog ide att byta.
Forge 006 eller va den heter funkar mkt bra på vag bilarna. Då dom har en som är gjort just för 1,8t motorn.
Trevligt ljud i den oxo mor orginal. OBS OBS. Du kan inte ha öppen dump på din bil om du funderar på det.
Provtrycka den är häller inte fel. Kan bli mkt skumma fel om någon slang läcker. Å det låter ju som den överladdar så skulle inte förvåna mig om en liten slang till n75 ventilen är sprucken.
Har du provat å dra ur kontakten till den å köra. Då om den funkar som den ska laddar den bara typ 0.3 bar.
Laddar den mer så kan den inte konrolera laddet. Kolla även att staget till wastergateklockan är helt då dom hade en tendens att gå av.
Inget fel på orginaldump, min gamla gick 16.000 mil utan att paja varav ca 8000 mil trimmad.
Inget fel på orginaldump, min gamla gick 16.000 mil utan att paja varav ca 8000 mil trimmad.
Precis. Den nyare 06A 145 710 N
Goffe4:a
2011-09-03, 11:15
Tack för svaren boys! Rs mannen tack för upplysningen men det visste jag redan att jag inte kan ha öppen dump på denna motorn. Men tack för tipset ändå =) vet inte riktigt om jag ska smacka på med nån lite värre dump eller om jag bara ska fortsätta köra på orginal vet att det är många som har sagt att fortsätt kör med orginal dumpen då den är minst lika bra som nån annan.
mvh
Tack för svaren boys! Rs mannen tack för upplysningen men det visste jag redan att jag inte kan ha öppen dump på denna motorn. Men tack för tipset ändå =) vet inte riktigt om jag ska smacka på med nån lite värre dump eller om jag bara ska fortsätta köra på orginal vet att det är många som har sagt att fortsätt kör med orginal dumpen då den är minst lika bra som nån annan.
mvh
Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....
.
Goffe4:a
2011-09-03, 13:06
Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....
.
ok men då får det bli en orginal dump som jag inhandlar till näst kommande vecka. Men det känns så jävla skumt hela grejjen för efter en snabb provtur imorrse så gick bilen presic som han skulle kunda dra ur han hur mkt som helst på alla växlar. Sen efter ca 20 min körning så va problemet tillbaks igen efter ett rödljus det känns mest som om det är nått "litet" fel typ som en slang nånstans som drar tjuvluft eller glappar bara.
jävligt klyven på hur jag ska göra nu. Men jag får väla testa som sagt att byta magnetventilen (N75) och "dumpen" så återkommer jag med besked trevlig helg på er grappar =)
Kröka lungt och kör lungt :P
mvh
Cullberg
2011-09-03, 13:16
Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....
.
Faktum är att det mycket väl kan vara fel på avlastningsventilen och då finns det precis som wolfen säger, en nyare uppdaterad modell.
Däremot att sätta dit en Forge ventil är nog bortkastade pengar.
Du kan testa dumpen genom att trycka upp kolven och hålla för ett finger för vacuumnippeln, kolven ska stanna kvar när du släpper den och gå tillbaka i sätet när du tar bort fingret från nippeln.
Jag köpte en ny forge till min bil och en fördel är att man kan ställa hårdhet med fjädrar och shims vilket kan vara användbart vid en steg 3 trimmad bil, om man vill finjustera dvs.
En annan sak är att dumpen hörs tydligare, om man nu tycker det är för tyst under huven.
Men såhär i efterhand kunde jag lika gärna köpt en ny förstärkt orginaldump istället som kostar hälften av vad en forge gör.
Vacuumslangarna åldras och blir dåliga. Jag blev tvungen att byta de flesta jag hade under huven.
Det gick att bryta av dem som torkade lakritsremmar, så ett tips kan vara att byta ut allt medans du ändå är i farten.
Det var även en lustig siliconslang, har aldrig sett en sådan som endast ersätter den nedre delen. Den jag har ersätter hela. Och om det nu skulle varit en blå ny slang borde du säga till om det.
Hur mycket laddar bilen med steg 3 chippningen? Och vad får du ge för en magnetventil? (N75) Ska finnas en "race" modell att få tag på, om det nu skulle göra skillnad?
Hoppas det löser sig iaf!
//nelik
Goffe4:a
2011-09-03, 18:58
Tack för responsen nelik Angående laddet så har jag inte den blekaste vad min laddar nu efter att steg 3´t kom på men han skjutsar på förjävla friskt.
Om jag ska lägga en vild gissning så tror jag nog att han kan ladda nånstans runt 1.0 till 1.2. Ska installera en bar mätare så fort tiden finns.
Det va surt att höra om dina slangar. Så som du beskrev skicket på dina slangar att dom nästan smulades sönder och va som torra lakris stänger :D i det skicket är inte mina slangar äns i närheten av dom är mjuka och fina och man kan inte se några som helst "sprickor" i dom med blotta ögat iallfall.
Bilen är i bra skick och hade bara rullat otroliga låga 5500 mil när jag köpte bilen nu har den gått ganska så presic 6050 mil. Vet all bakrund om bilen och känner den tidigare ägaren och han är nästan sjukligt pedant. Fast oandra sidan så är ju inte det häller nått underlägg för att delar inte går sönder för det kan dom ju göra när som.
Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?
mvh
Haugeman
2011-09-03, 22:02
Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?
mvh
kolla på Do88.se
http://www.do88.se/p/silikonslang-slang-172/silikonslang-kit/vw/insugsslang-vw-golf-iv-bora-beetle-audi-tt-180.html
(klubb medlemmar har 10% på sortimentet.)
Goffe4:a
2011-09-04, 14:23
kolla på Do88.se
http://www.do88.se/p/silikonslang-slang-172/silikonslang-kit/vw/insugsslang-vw-golf-iv-bora-beetle-audi-tt-180.html
(klubb medlemmar har 10% på sortimentet.)
Tack haugeman
Ska även beställa en forge dumpis därifrån den återcirkulernade för 480 kr tänkte lite på infon som står det med följer 3 fjädrar med olika hårdhet. Varv den hårdaste sitter i och jag tänker nog låta den hårda sitta kvar. Men sen står det att det även med följer en shims bricka? vad är denna shimsbrickan bra för? vad fyller den för funktion och är det nått man behöver ha i dumpen eller kan man skita i att sätta i den?
mvh
Tack för responsen nelik Angående laddet så har jag inte den blekaste vad min laddar nu efter att steg 3´t kom på men han skjutsar på förjävla friskt.
Om jag ska lägga en vild gissning så tror jag nog att han kan ladda nånstans runt 1.0 till 1.2. Ska installera en bar mätare så fort tiden finns.
Det va surt att höra om dina slangar. Så som du beskrev skicket på dina slangar att dom nästan smulades sönder och va som torra lakris stänger :D i det skicket är inte mina slangar äns i närheten av dom är mjuka och fina och man kan inte se några som helst "sprickor" i dom med blotta ögat iallfall.
Bilen är i bra skick och hade bara rullat otroliga låga 5500 mil när jag köpte bilen nu har den gått ganska så presic 6050 mil. Vet all bakrund om bilen och känner den tidigare ägaren och han är nästan sjukligt pedant. Fast oandra sidan så är ju inte det häller nått underlägg för att delar inte går sönder för det kan dom ju göra när som.
Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?
mvh
Låter som du fått tag på en riktig fin bil :)
1.0-1.2 bar säger du, det dubbla än orginal med andra ord. Känner du av turbon tidigare nu? Tycker min, som är orginal, känns lite slö på låga varv. Lite ketchupeffekt faktiskt. Är sugen på ett chipp nämligen.
Och som haugeman skriver så har do88.se dessa slangar. Dock hittade jag min på annat håll då jag köpte mig en röd slang.
Shimsen är till för att ställa hårdheten med fjädrarna. Tex. om en mjukare fjäder inte riktigt räcker till men en hårdare blir för mycket avänder man en mjukare fjäder plus ett shims för att få lite hårdare fjädring.
//nelik
Markus1987
2011-09-04, 20:04
Ja det skulle vara trevligt å höra hur acceleration osv. har blivit nu i din bil med steg 3 BSR (klart du håller ju på å byter ut vissa slitna delar nu väl) men jag är nyfiken på om den blivit mycket starkare och snabbare just upp till ca 200km/h++??? Inget du testat än kanske Goffe??? :D
Goffe4:a
2011-09-04, 21:28
Tack =) nelik a bilen är riktigt fin =) den tidigare ägaren rulla bara ca 500 mil om året med bilen. Dock tyckte han att den vart för dyr och äga med tanke på hur lite han andvände den och det kanske är rimligt. Tack för svaret angående shimsen den brickan följer altså med bara som lite finjusterings pryl om man känner att man behöver det om jag fatta det rätt? :) Angående effekten så har det blivit stor skillnad med stort S ;) Det vart en helt annan bil att köra riktigt trevlig vart han. Jag och polaren va ute och tog lite tider som jag tänkte att jag skulle jämföra med BSR´s hemsida.
Rullande på 3:ans växel från 80 till 120 skriver BSR att det det ska ta 4 sec blankt jag lyckades som bäst att få 4,6 och rullande på 4:ans växel från 80 till 140 skriver BSR att man ska få en tid på 7,7 sec jag lyckades som närmst få 8,1 Så det stämmer väl inte exat på pricken lite glädje siffror kanske men att gemföra mot hur han gick orginal och nu så är det helt klart en sjukt skillnad :D Lite tråkigt dock att jag inte kan dra ur han helt på på växlarna men jag hoppas som sagt att åtjärda det felet till veckan =).
Markus1987 Ja som jag skrev till nelik så har accelerationen klart blivit förbättrad ;) skulle aldrig kunna tänka mig att gå tillbaka till orginal nu skulle kännas som att sätta sig i slö gammal nissan micra eller liknade haha :) turbon svarar och kommer mkt snabbare nu och vridet är jag mkt nöjd med drar på ruskigt bra. Även om man rullar lite lungt på motorvägen på 5:an och stämplar så känner man helt klart att du har kraften där omkörningar är nu mera ett nöje :D. Och han spättar på rätt gött upp till 200 runt 210-215 börjar det att gå slött upplever jag det som men som sagt efter som att mitt ladd inte är som det ska nu så kan jag inte dra ur han ordentligt på alla växlar men ska återkomma med besken när felet är åtgärdat
MVH
Markus1987
2011-09-04, 21:37
Hehe okej ja de låter ju bra i allafall :D Just att den blir piggare upp till 200 är de jag är ute efter så det blir i framtiden sen att lämna in för mappning! :D
Goffe4:a
2011-09-04, 21:48
Hehe okej ja de låter ju bra i allafall :D Just att den blir piggare upp till 200 är de jag är ute efter så det blir i framtiden sen att lämna in för mappning! :D
Ja en mappning kanske skulle va på sin plats för min del med. Men det får komma i ett senare skede =) Men med själva steg 3`t är jag super nöjd helt klart värt pengarna. Nu finns det ju många andra bra trimnings firmor med andra bra chip och programvara men bsr leverera helt klart ett grymt trim. För min del så va dom ganska så givna eftersom att dom har funnits med i "gamet" i 20 år så dom vet vad dom pysslar med =)
Och med BSR´s sportflow system på dvs 3" från turbon till caten sen race cat och 2.5" från caten och bak. altså ljudet! mums säger jag bara ;) låter så jävla gött! (Y)
Ska försöka att slänga upp lite bilder på pärlan nån gång i veckan om jag får tid över. =)
mvh
Markus1987
2011-09-04, 21:58
Bilder är alltid roligt :D Jag har ju redan 3" Milltek Downpipe med fullflödes"kisse" samt 2,5" Simons sportavgassystem rostfritt från kissen å ända bak samt KN sportfilter insats så de blir säkert fint knuff sen med mappningen! Ska lämna in hos TM ChipTuning i Eskilstuna har jag bestämt mig efter lite mailkontakt med dessa grabbar! Sen blir de snart helfoliering utav bilen också! :D Har redan haft bilen inne för enbart foliering utav huv och det blev riktigt nice så blir sen hela bilen också! Men nog OT...
Alltid kul med bilder, ta gärna bild i motorrum och så, alltid kul å se hur folk har de under sina huvar! :)
Goffe4:a
2011-09-04, 22:29
Lät som ett trevligt system som du hade på din bil =) ja lite engine bay bilder ska vi nog kunna ordna fram dock så är ju allt ganska så orginal under huven men rent och snyggt är det iallfall. byte av diverse slangar till silicon och öppet filter är på gång. Dock har jag inte riktigt bestämt mig om hur ska göra med öppet filter. Det är så svårt att skärma av all värmestrålning från motorn även om du har avskärmning till filtret. Så tanken på att ha kvar orginal filtret finns även där det är lite 50/50 på den funderingen =)
Markus1987
2011-09-05, 00:25
Jag kommer köra så som jag har nu då man blivit skrämd av att denna LMM är såpass känslig (kan haverera) för öppna filter om de ej sköts på rätt så då liksom men det skulle vara trevligt å få de där lilla extra ljudet som tillkommer :D
Rent å fint ska de vara under huven :D Och ja, du tänker nog som jag, för jag vill också ha dessa nya fräscha fina silicone slangar, vill ha de mesta utbytt till blåa fina :P Finns slangkit på www.ecstuning.com och man borde egentligen passa på så länge dollarn är låg :P Blir väl i framtiden ett sådant fint slangkit samt denna blåa du snackat om som hamnar till turbon, samt en shortshift vill jag testa å känna på! :D
Goffe4:a
2011-09-05, 17:23
Okej pojkar liten update bara. va iväg till en polare nyss som jobbar på mekonomen bilverkstad och han släckte fel koderna åt mig och kolla vilka felkoder jag fick upp nu. Han körde med ett annat program så nu kunde jag läsa av felkoderna på denna sidan http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php
Och när jag går in på felkod 17608 så kommer detta upp!
17608/P1200/004608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Power Loss
Possible Causes
Boost Pressure Control Valve (N249) faulty
Diverter Valve faulty
Possible Solutions
Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check / Replace Diverter Valve
Nu diverter valve det är väl dumpventilen eller är jag helt ute och cyklar? Dock om det finns nån snäll själ som skulle kunna tala om vart denna N249 ventil sitter och vad nypris på en sån jag är helt klart nått på spåret nu :D
En felkod va även helt bort fick bara upp 2 denna gången och den andra va den angående katen men den är inte så mkt att beskymra sig över efter som att ecu boxen får fel värden bara för att det är race cat och inte orginal så den felkoden oroar jag mig inte så mkt för. Men som sagt vart sitter N249 ventilen är den lätt tillgängligt och simpel att byta?
mvh
Cullberg
2011-09-05, 17:37
Om jag inte mins helt fel så ligger den väl runt 3-400:- på VAG och sitter på röret som går ifrån luftfiltret.
http://www.diynexus.com/vw/mk4_diverter_valve_change/mk4_diverter_valve_change.html
Du sa väl att dumpen läckte? Kanske skulle börja med att byta den först då felkoden även anmärker den.
N239 ventilen reglerar vakuumet som går till dumpventilen elektriskt, så följ slangen som går från dumpen så hittar du denna ventilen. Den ska kosta ungefär lika mycket som N75. Jag tror dock mer på att dumpen är paj och skapar denna koden.
Goffe4:a
2011-09-05, 17:45
Ja jo itouch tänkte givetvis börja med att byta dumpen men jag tänkte bara på om det inte nu löser problemet så är det ju med all säkerhet denna N249 ventil som orsakar att min ladd dör vid 5000rpm det finns lixom inga mer altenativ sen :D men ja givetvis ska jag byta dumpen först som sagt. Tror också väldigt mkt på att det kan va dumpen som är kass faktiskt.
mvh
Det låter som om du fått lite valuta för slantarna då iaf , även fast det är lite problem. Men det kanske du har löst nu med hjälp av felkoderna. Du kan ju alltid testa dumpen som jag beskrev. Sen så skiljer det sig nog lite mellan bil och bil även fast det är samma grejer man skruvar på.
Blir mer sugen på att chippa själv efter din erfarenhet med BSR iaf.. Men jag vill gärna bygga eget avgassystem så det blir nog ett påhälsning hos Dahlbäck för mig istället.
Här hittar du mer info om att byta N249, http://uk-mkivs.net/forums/t/265883.aspx
Och att åka med öppet filter som ska ha olja för att rena kan lätt döda en LMM. Och ett öppet filter med dålig rening kan tom blästra en turbo vad jag har hört... tänker dock inte skriva det i sten..
Själv har jag ett öppet Apexifilter som sitter på kitt till bla subarus och supra. Utan olja.. Har funkat bra hela sommaren iaf. Roligt med lite pysch pysch under huven också, innan man blir för gammal för det. Skulle säkert kunna lura någon att jag åker med öppen dump.
Ska bara bygga mig en avskärmande plåt bara och dra klart luftslang från fronten.
Hoppas problemen blir lösta nu iaf, nu vet du iaf vart du kan börja leta fel.
//nelik
Goffe4:a
2011-09-06, 13:43
Hallå nu har jag byt till min forge dumpventil men vet i fan vad som är felet nu det dumpar ju nada? låter mindre än orginal jag prova alla 3 fjädrar blå=hårdaste gul=medium röd=mjukast och den dumpar inte jack shit. En annan sak också när jag satt dit den nya dumpen så smöjde jag lite i ena slangen med motor olja det va inga mängder med lite gran för att få på nya dumpen lättare. efter att jag hade kört ett par vänder och skulle byta fjäder så upptäckte jag att det va olja mellan höljet och kolven inne i dumpen är detta nått som påverkar att han inte dumpar som han ska? eller vad fan är det för fel? :S hur som haver mitt laddtrycks problem återstår och jag va nere till vw återförsäljaren och fick sitta där och förklara mig och vi kika på internet efter N249 ventilen. Han hitta inte skiten till och med när han titta på sprängskissen över motorn. Sen kom det in nån mekaniker som jag försökte förklara för och han gav mig en ventil han trodde att det va men nu så vissade det sig vara N112 ventilen som jag har fått och jag får inte byta tillbaks ventilen eftersom det va en elektronik produkt. suuuuck altså! jag har inte äns monterat dit den utan kika lite snabbt på bilder på nätet och fick ganska så snart klart för mig att det va N112 ventilen som dom hade gett mig den sitter precis vid N249 ventilen. helvete vad irriterande detta är!
Hallå nu har jag byt till min forge dumpventil men vet i fan vad som är felet nu det dumpar ju nada? låter mindre än orginal jag prova alla 3 fjädrar blå=hårdaste gul=medium röd=mjukast och den dumpar inte jack shit.
Om du menar att det inte låter, när ventilen öppnar så är det helt normalt.
.
Goffe4:a
2011-09-06, 15:26
Om du menar att det inte låter, när ventilen öppnar så är det helt normalt.
.
Ok så denna ska altså inte "pysssa" mer än orginal "dumpen"? för med orginalen fick man ju ett litet pys ljud iallfall men denna så låter det inget hör bara visslet från turbon och sen när jag släpper gasen så är det tvärr tyst :S har för mig att det va nån som skrev i ett tidigare inlägg att det skulle låta lite mer med denna dumpen även fast det är en återcirkulernade. Och angående oljan som kom in i dumpen kan det "skada" på nått sätt. Va även ner till vw återförsäljaren nyss och krångla lite så han skulle ta hem rätt ventil. har den imorrn kl 7 =) nu får jag N249 ventilen och inte N112 :P så ska väl försöka att byta den imorrn. så får vi se. Dock som sagt så kvarstår problemet dumpen hjälpe icke att byta :P
Ok så denna ska altså inte "pysssa" mer än orginal "dumpen"? för med orginalen fick man ju ett litet pys ljud iallfall men denna så låter det inget hör bara visslet från turbon och sen när jag släpper gasen så är det tvärr tyst :S har för mig att det va nån som skrev i ett tidigare inlägg att det skulle låta lite mer med denna dumpen även fast det är en återcirkulernade. Dock som sagt så kvarstår problemet dumpen hjälpe icke att byta :P
Det skadar dock inte att ha en ny och garanterat hel ventil.
Goffe4:a
2011-09-06, 15:41
Det skadar dock inte att ha en ny och garanterat hel ventil.
Nej nej absolut inte =) Gött att veta att den är byt. Men vart bara lite besviken på "pyset" :P men jag antar att jag får klara mig utan det =)
Problemet med oljan har jag inget vettigt svar på. Men om det lät pys pys med orginaldumpen så kanske du hittat ett fel iaf. Den kan vara spräckt? Och är du hundra på att det är just en forge du köpt, läste något om "forge modell". Mjukaste fjädern ska vara grön och hålla upp till ett bar.
Vill du ha pysljud är öppet filter ett alternativ.
//nelik
Goffe4:a
2011-09-06, 16:34
Problemet med oljan har jag inget vettigt svar på. Men om det lät pys pys med orginaldumpen så kanske du hittat ett fel iaf. Den kan vara spräckt? Och är du hundra på att det är just en forge du köpt, läste något om "forge modell". Mjukaste fjädern ska vara grön och hålla upp till ett bar.
Vill du ha pysljud är öppet filter ett alternativ.
//nelik
Tack för responsen som vanligt nelik! =) jepp hundra på att det är en forge det är nämligen denna http://www.do88.se/p/motor-tuning/dumpventiler/tercirkulerande/dumpventil-atercirk-typ-forge-25mm.html
Ja vet i fan om det är bra att motoroljan kom in i dumpen men jag torka rent den så det skala inte va nått problem nu. hade dock förväntat mig lite mer "pys pys" ;)
Ja vet i fan om det är bra att motoroljan kom in i dumpen men jag torka rent den så det skala inte va nått problem nu. hade dock förväntat mig lite mer "pys pys" ;)
Olja i dumpen – Det är väl helt normalt. Den kommer väl från vevhus ventilationen förmodar jag. Då jag bytte ” Diverter Valve” på min GTI så var där spår av olja. Då hade den gått en 1500 mil tror jag. (Orsaken till bytet får sägas vara "finlir", ej pga att något gått sönder)
/Peter
Goffe4:a
2011-09-06, 18:43
Tänkte dela med mig lite bilder på pärlan dock är hon inte i det renaste laget just nu men ni får ha lite överseende med detta.
MVH =)
http://www.speedyshare.com/files/30205176/P1020164.JPG
http://www.speedyshare.com/files/30205190/P1020166.JPG
http://www.speedyshare.com/files/30205206/P1020167.JPG
http://www.speedyshare.com/files/30205216/P1020168.JPG
http://www.speedyshare.com/files/30205237/P1020169.JPG
Edit: sorry om det blir lite rörigt med alla länkar men jag vet inte hur man lägger upp så bilderna kommer direkt i inlägget XD
Markus1987
2011-09-06, 20:38
Trevliga bilder :D Men du glömde ju bild på maskinen under huven ;) Jo förresten... har du fått dit den där extra blåa silicone slangen som ska kopplas in på turbon eller hur de nu va? Den som BSR "glömt".... Här finns det ytterligare bild också på vad den nya blåa slangen är tänkt att ersätta och vad jag ser så verkar den ersätta både den svarta och alu. röret!? http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Search/Samco/ES5305/
Har blivit sugen jag också på alla dessa fina slangkit som finns att köpa, speciellt blåa då :P Men blir förvirrad över alla motorkoder som finns... På min motor har jag sett och kollat upp att det är en AUM kod stämplad, men sen om man kollar upp en viss slangkit som denna t.ex. http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Search/Samco/ES742/ och detta kit står att den är enbart till motorkod AWW & AWD och sen fanns ytterligare slangkit som var till AWP motorkod... Då är min fråga, passar nån utav dessa kit till min bil som har motorkoden AUM? För vad är skillnaden egentligen på motorerna då?
Trevliga bilder :D Men du glömde ju bild på maskinen under huven ;) Jo förresten... har du fått dit den där extra blåa silicone slangen som ska kopplas in på turbon eller hur de nu va? Den som BSR "glömt".... Här finns det ytterligare bild också på vad den nya blåa slangen är tänkt att ersätta och vad jag ser så verkar den ersätta både den svarta och alu. röret!? http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Search/Samco/ES5305/
Det slangen är inte lika dan som den som BSR använder sig av, BSR's slang ersätter bara nedre delen.
.
Markus1987
2011-09-06, 21:04
Aha okej, My Bad! Men den slangen jag länkade till, den ersätter båda delarna annars eller? Bra eller dåligt?
Goffe4:a
2011-09-06, 21:19
Tack markus1987 =) jo vet glömde den på maskinrummet. Men det kommer tog bara några bilder lite snabbt idag =) jepp har fått slangen fixad det va inte bsr som hade glömt den utan snarare den så kallade "firman" som hade "glömt" att sätta dit den. Tror bara att dom helt enkelt inte orka och sket i det och trodde inte att jag skulle märka nått. hur som haver hade dom den slangen låg kvar så nu är den dit monterad dock är den svart :( ser inte så snyggt ut ska nog byta ut hela skiten iallfall till typ den slangen som du länka. såg att den fanns på do88.se dock om man ska ha den till 150 hk:n så måste man plugga nått rör på slangen vet i fan vilket men det stod i beskrivningen iallfall. =) Jepp den du länka ersätter båda delarna. sen om det är bra eller dåligt vet jag faktiskt inte men snyggt är det iallfall XD
Haugeman
2011-09-06, 21:49
Tack markus1987 dock om man ska ha den till 150 hk:n så måste man plugga nått rör på slangen vet i fan vilket men det stod i beskrivningen iallfall. =)
det visar sig själv när du monterar den. är en liten slangstump som sitter precis bredvid luftfilter anslutningen framåt som blir "till övers" på 150 hk agu modellen. bara att plugga den. jag tryckte i en kort vagnsbult som ger en rund blank plug och säkrade denna med en slangklämma.
Markus1987
2011-09-06, 22:51
Okej bra tips där :D Sant också, inte ska man spilla skiten över BSR utan som du nämnde ja, firman som gjorde jobbet! Men men.....
Vad tror ni om de här med slangkitet jag länkade till också då, om det passar till flera motorkods modeller och inte bara dessa AWW & AWD som det stod i beskrivningen? Jag har som sagt en AUM motorkod så! Och vart monteras denna Boost Hose kit egentligen? Är det nå slangar till IC och sånt kanske?
Vad tror ni om de här med slangkitet jag länkade till också då, om det passar till flera motorkods modeller och inte bara dessa AWW & AWD som det stod i beskrivningen? Jag har som sagt en AUM motorkod så! Och vart monteras denna Boost Hose kit egentligen? Är det nå slangar till IC och sånt kanske?
Det där är NA (North America) motorkoder. Det finns översättningstabell att hitta... *letar*
Det jag vet är att AWD = AGU (för den har jag).
Edit: Hittar inte den där översättningstabellen.. men mha av detta (http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2666114#29935912) bör du kunna lista ut vilken du har.
Markus1987
2011-09-07, 00:55
Tror jag vågar chansa på att jag också har AWD som motsvarighet till min AUM, har ju en Golf IV GTI årsmodell 2000...
Hittade dessa länkar också angående det...
http://uk-mkivs.net/forums/t/366580.aspx
Och den länken du angav verkar också säga att de är AWD som gäller för min del...
"US Market Volkswagen
2000 Golf/Jetta: AWD
osv..."
Det verkar som att största skillnaderna är turbo och 'internals' mellan AUM och AGU, så ett slangkit bör passa båda.
Goffe4:a
2011-09-08, 12:26
Ok boys dags för en liten update! Nu är diverse ventiler byta N112 ventilen är bytt samt N249 ventilen och N75 ventilen och dumpventilen är bytt. Bakre lambdasonden bytt på avgassystemet! Avgassystemet och diverse tryckslangar i motorn är provtryckt och ingen läcka fanns det. Meeeeen *trumvirvel* bilen går inte bättre problemet är kvar suuuuuck blir tokigt snart f*r f*n!
Dock så är alla felkoder borta nu så nu är bilen helt grön på felkoder. Så det känns la gött. Men det verkar inte bättre än att det faktiskt beror på ett chipp fel av BSR hur mycket dom än inte vill erkänna det. Så kan nog även dom göra lite fel ibland det är det ända som jag kan tänka mig. Och iomed att allt är så jävla hårfint på dessa bilar så behöver det inte va nått stort fel i ECU boxen för att skapa problem.
Hur som haver så ska Boxen antagligen iväg för en felundersökning till BSR så får dom ta en kik på den. Åter kommer med en update när boxen kommer tillbaks från bsr!
MVH =)
Cullberg
2011-09-08, 13:19
Du skall inte åka till BSR om dom ville kolla på den då?
Goffe4:a
2011-09-08, 14:00
Du skall inte åka till BSR om dom ville kolla på den då?
Jo det skulle jag visseligen kunna göra men nu är det ju en bit att åka ner till växjö från örebro. Sen blire ju en hel del kostnader på det då är det bättre att verkstan får skicka ner ecu boxen till växjö så får dom kika på den och sen skicka tillbaks den.
Bara för att inflika lite med : den dumpen som du ville ha har ett tydligt pys-ljud på en orginal SAAB 9000 2.3T, men du har köpt en kina-kopia.
Kan ju vara annan uppbyggnad i den!
Jävligt tråkigt när bilen inte går som den ska, hoppas det löser sig!
Markus1987
2011-09-17, 11:38
Hur går det med bilen Goffe pojk? :D Jo, tänkte fråga lite om ditt avgassystem... Har du sänkt bilen nånting? Just om du hört nångång om ditt ljuddämpare har skrapat i vägbula nångång kanske? Märkte det på min ljuddämpare igår en massa skrapmärken efter vägbulor och har alltid tyckt att den ljuddämparen var väldigt lågt monterat i förhållande till själva utrymmet som ändå fanns kvar ovanför burken... Men skulle man höja upp den då blir det knas med upphängningsjärnen sen och eventuell fixa om anslutningen till ljuddämparen! Tycker det är mycket märkligt för när man kollade på bilen bakifrån så blottades ju nästan hela dämparen liksom! Avgassystemet jag har är Simons sportavgassystem med dubbla utblås som din... Men bilen är även sänkt ca 40mm! Nått knas måste de ha blivit när dom monterat eller nått!
Sen en annan fråga också, Simons säljer ju komplett avgassystem med ett utblås på vardera sida, hur har dom räknat att den ska passa in dit under utan att de hamnar för lågt liksom? Och de paketet kräver ju då helst ny bakdel utformat för dubbla utblås! Eller är de så enkelt att man måste tåla det och undvika "kebnekaise vägbulor" :P
Goffe4:a
2011-09-20, 14:45
Hallå hallå =) Jora Markus1987 Det har stått still ett tag med bilen. Men har tid imorgon för inlämning på en "ny" firma en riktigt trimfirma som vet vad dom pysslar med. Så förhoppnings vis så blir problemet fixat imorrn äntligen Angående din fråga om mitt avgassystem så är bilen sänkt 30/30 men bara med fjädrar! HR fjädrar. Nån enstaka gång har jag skrapat i ljud dämparn men det har just varit vid extrema vägbulor. Brukar inte ha såna väldiga problem att ta mig över vägbulor eller uppfarter osv. Brukar gå relativt smärtfritt. Men som jag har förstått så ÄR BSR´s "sportflow" system simons system fast dom bara har tryckt ditt deras logo! så vi har förmodligen samma system. Kommer även komma på green stuff belägg runt om bilen i veckan tänkte satsa på yellow stuff först men fick senare höra av en polare att dom va för hårda mest avsedda för banraceing. greenstuff är mer för oss dödliga =) och duger gott och väl för vanlig "bus" körning och vanlig körning på gatan om man säger så. Så green stuff vart det. Har också lagt märke till det du säger om att din dämpare hänger "långt" ner. Tycker även att min gör det men inget som irriterar mig.
MVH
Markus1987
2011-09-20, 16:36
Okej! Vad kör du med för bromsskivor och ok då, är det original och sen att du bara byter enbart bromsklossar eller? Jag måste ta och fräscha upp mina ok med ny fräsch röd färg :D Nä men de här med ljuddämparen som skrapar i, kan fan knappt åka upp till brorsan & Co. för att de skrapar i dom stora bulorna men har varit i kontakt med firma som säljer Milltek R32 avgassystem till just MK4 GTI och dom sa att Milltek sitter garanterat högre upp än just Simons... Så det blir väl i framtiden att inhandla sådant system och R32 bakstötfångare :D
Vart handlar du oftast dina slitdelar ifrån, som bromsklossar osv.?
Goffe4:a
2011-10-11, 12:48
Hallå! tänkte bara lägga en liten uppdatering. Vill bara meddela att efter diverse krångel med verkstäder och mycket pulade och fixade med bilen så går han äntligen! som han ska nu sköööönt! :D Vad va felet då? haha det va så enkelt att det nästan är pinsamt att berätta. Hur som haver så när den första firman montera silicon luft slangen från turbon så hade dom tryckt ihop den då den passerade genom två metallrör. Det resulterade i att det vart som en strypning där slagen va lite ihopklämd. Och när nu laddet vart så mkt högre än orginal så suger givetvis turbon hårdare och det i sig resulterade i att turbon helt enkelt "sög ihop" slangen runt 5000 rpm och klippte all luft till turbon. Så efter lite bockande av rörena så slagen fick löpa fritt där imellan så gick han som en klocka...
Vill passa på att även tacka Jocke på Jospeed chipdepån i Västerås för ett GRYMT jobb med bilen och ett jävligt trevligt kundbemötande och ett bra utfört arbete på min pärla kan rekomdera dom STARKT! om ni nån gång behöver lämna in bilen till ett REKO! ställe och bor i närheten av Västerås!
Lite OT så va jag även och provkörde nya 35 edition idag mkt trevlig bil levde dock inte riktigt upp till mina förväntningar min trimmade MKIV ger fan så mkt mer körglädje. Dock var det en riktigt trevlig och fin maskin det kan jag inte sticka under stolen med och DSG lådan va helt underbar =)
MVH!