karle
2010-07-26, 21:00
Problem som blivit värre över tid. Det gäller en gammal bil som inte är värd att lämna på verkstad. Har själv inga verktyg för att felsöka eventuell elektronik eller liknande. Sista hoppet står till att beskrivningen nedan är typisk för något känt problem som i sin tur pekar på någon viss komponent som kan skaffas för några hundra...
1.8 l RP-motor, 66 kw. Förgasarfot bytt tidigare.
Dålig kraft i motorn, klarar i nuläget drygt 90 km/h på plan mark men kan stundtals nästan inte fås att röra sig från stillastående utan att motorn dör.
Då motorn startas kall bluddrar den och "böar" och det tar 5-10 s att få den att varva hyfsat och gå rent (dvs utan belastning).
Bluddrar vid gaspådrag under körning. Svårt att få den att gå på alla 4 cylindrar, särskilt i högre farter. Ryckig gång vid lägre fart/belastning.
Smäller vid motorbroms.
Ryker svart.
Sotiga stift. Tar man ur lambdasonden och tittar är den också svart och sotig.
Tenderar att bli värre i samband med körning i krypfart eller efter stopp+tomgång vid upprepade rödljus. Stannar ibland helt då man står på tomgång och väntar.
Bytt lambdasond 2 ggr, den senaste höll kortare tid än den första men bägge var begagnade. Varje gång tillfälligt bättre men så småningom samma problem. Före byte till nuvarande lambdasond noterades en kort period väldigt hög tomgång, uppåt 2000 rpm.
Kopplar jag ur lamdasonden helt när motorn går som sämst märks nästan ingen skillnad.
Varningslampa för blandningsförhållande lyser till periodvis, sällan längre än 10 s i sträck.
Om jag kopplar loss batteriet en stund går bilen mycket bättre bättre, ibland nästan perfekt. Men efter några dagar börjar den gå dåligt igen.
Motorn läcker en del olja och det är även olja inne i det som liknar förgasare (Om man lyfter på yttersta höljet finns ett vridspjäll och omedelbart framför någon cylindrisk grunka som verkar styras elektroniskt. Svårt att beskriva - det var ett tag sedan jag hade isär det senast... Kanske Monojet eller vad det kallas..?)
Har funkat någon gång att ta ur lambdasonden och skrapa bort det tjocka svarta sot som bildats (och väl inte skall vara där, ldo)
Tycker det är väldigt skumt att det hjälper att koppla ur batteriet! Borde väl tyda på att problemet är relaterat till något digitalt styrsystem och att informationen från lambdan antingen är felaktig eller tolkas/hanteras felaktigt och att man sas börjar från scratch då man kopplat ur batteriet och därmed resettat eventuella minnen? Allteftersom man sedan kör börjar problemen om och förvärras gradvis...
Någon som känner igen symptomen och har tips på något som kan testas bytas?
1.8 l RP-motor, 66 kw. Förgasarfot bytt tidigare.
Dålig kraft i motorn, klarar i nuläget drygt 90 km/h på plan mark men kan stundtals nästan inte fås att röra sig från stillastående utan att motorn dör.
Då motorn startas kall bluddrar den och "böar" och det tar 5-10 s att få den att varva hyfsat och gå rent (dvs utan belastning).
Bluddrar vid gaspådrag under körning. Svårt att få den att gå på alla 4 cylindrar, särskilt i högre farter. Ryckig gång vid lägre fart/belastning.
Smäller vid motorbroms.
Ryker svart.
Sotiga stift. Tar man ur lambdasonden och tittar är den också svart och sotig.
Tenderar att bli värre i samband med körning i krypfart eller efter stopp+tomgång vid upprepade rödljus. Stannar ibland helt då man står på tomgång och väntar.
Bytt lambdasond 2 ggr, den senaste höll kortare tid än den första men bägge var begagnade. Varje gång tillfälligt bättre men så småningom samma problem. Före byte till nuvarande lambdasond noterades en kort period väldigt hög tomgång, uppåt 2000 rpm.
Kopplar jag ur lamdasonden helt när motorn går som sämst märks nästan ingen skillnad.
Varningslampa för blandningsförhållande lyser till periodvis, sällan längre än 10 s i sträck.
Om jag kopplar loss batteriet en stund går bilen mycket bättre bättre, ibland nästan perfekt. Men efter några dagar börjar den gå dåligt igen.
Motorn läcker en del olja och det är även olja inne i det som liknar förgasare (Om man lyfter på yttersta höljet finns ett vridspjäll och omedelbart framför någon cylindrisk grunka som verkar styras elektroniskt. Svårt att beskriva - det var ett tag sedan jag hade isär det senast... Kanske Monojet eller vad det kallas..?)
Har funkat någon gång att ta ur lambdasonden och skrapa bort det tjocka svarta sot som bildats (och väl inte skall vara där, ldo)
Tycker det är väldigt skumt att det hjälper att koppla ur batteriet! Borde väl tyda på att problemet är relaterat till något digitalt styrsystem och att informationen från lambdan antingen är felaktig eller tolkas/hanteras felaktigt och att man sas börjar från scratch då man kopplat ur batteriet och därmed resettat eventuella minnen? Allteftersom man sedan kör börjar problemen om och förvärras gradvis...
Någon som känner igen symptomen och har tips på något som kan testas bytas?