Erika
2010-06-13, 17:49
Hej!
Vilket bra forum ni har!
Jag har läst massor om min motor här på forumet och varit ute och felsökt med hjälp av detta då min Golf går lite dåligt.
Golf MkII -90 1.8CL (den med elektroniskt styrd förgasare)
På tomgång så luktar det en hel del bensin och man kan se på varvräknaren att den försöker "hitta rätt" genom att långsamt öka och sänka tomgången, man kan inte säga att den "vandrar" utan det är tydligt att det är motorstyrningen som försöker ställa in något.
Tomgången har även svårt att hålla sig näre vid 1000 utan den håller ca 2000 i tomgång när man är ute och kör men om den får stå ett tag så går tomgången ner till ca 1200 men så fort den går ner till runt 1000 så börjar motorn poffa och missa.
När man lyssnar på den så hör man att den missar på en cylinder och det luktar bensin.
När man kör bilen så blir den tvärt kraftlös om man trycker ner gasen och man kan endast köra på väldigt lite gas, den går bättre på höga varv men klarar inte någon gas att tala om oavsett varvtal.
Har provat att spraya kontaktrengöringsspray på alla elkontakter utom lambdasonden och även gnuggat dessa med tops, tog en halv dag (suck) och gjorde ingen skillnad.
Har även sprayat enorma mängder startgas runt alla slangar jag hittat och förgasaren, men ingen påverkan så jag tror inte den suger tjuvluft.
Då det är en förgasare så tror jag att problemet är tändningsrelaterat, om det vore bensinen så borde den ju missa på alla cylindrar och inte bara en eftersom bensinen kommer från en punkt och inte från flera som på mer moderna motorer.
Jag har även kollat den berömda gummigrejjen som förgasaren sitter på och den är hel och jag bytte den för ca 5 år sedan.
Hittade fel:
Ena elektroden inne i fördelarlocket har ett hack i sig (ska byta) och flera av elektroderna verkade lite brända så jag tvättade dessa också, jag tror att fördelarlocket har suttit lite snett.
Ena tändkabeln var oxiderad inuti där den möter toppen på tändstiftet.
Kvar att göra - fixa de två felen ovan
Lossa alla jordpunkter och rengöra dessa
Kika att lambdasondens anslutning är ok (men jag tror sonden fungerar då man hör att bilen reglerar sig)
Jag har läst om kallstartsventiler, förstår att denna ökar på bensin när motorn är kall men jag vet inte var den sitter, har någon kanske en bild eller kan beskriva tydligt åt en blondin? ;)
Jag vet att man bör kolla att alla givare fungerar, men om det behöver göras så tänker jag nog be min man om hjälp, (han som lärt mig det jag kan om bilar men jag vill försöka fixa själv om det går) det är för många stift och jag är inte van vid multimetrar, om någon har någon sorts tabeller över vad dessa ska visa och var man mäter så kanske jag kan, men det verkar inget roligt alls!!! ;)
Någon som vet något annat jag bör undersöka?
Tack för att du läser! :)
Vilket bra forum ni har!
Jag har läst massor om min motor här på forumet och varit ute och felsökt med hjälp av detta då min Golf går lite dåligt.
Golf MkII -90 1.8CL (den med elektroniskt styrd förgasare)
På tomgång så luktar det en hel del bensin och man kan se på varvräknaren att den försöker "hitta rätt" genom att långsamt öka och sänka tomgången, man kan inte säga att den "vandrar" utan det är tydligt att det är motorstyrningen som försöker ställa in något.
Tomgången har även svårt att hålla sig näre vid 1000 utan den håller ca 2000 i tomgång när man är ute och kör men om den får stå ett tag så går tomgången ner till ca 1200 men så fort den går ner till runt 1000 så börjar motorn poffa och missa.
När man lyssnar på den så hör man att den missar på en cylinder och det luktar bensin.
När man kör bilen så blir den tvärt kraftlös om man trycker ner gasen och man kan endast köra på väldigt lite gas, den går bättre på höga varv men klarar inte någon gas att tala om oavsett varvtal.
Har provat att spraya kontaktrengöringsspray på alla elkontakter utom lambdasonden och även gnuggat dessa med tops, tog en halv dag (suck) och gjorde ingen skillnad.
Har även sprayat enorma mängder startgas runt alla slangar jag hittat och förgasaren, men ingen påverkan så jag tror inte den suger tjuvluft.
Då det är en förgasare så tror jag att problemet är tändningsrelaterat, om det vore bensinen så borde den ju missa på alla cylindrar och inte bara en eftersom bensinen kommer från en punkt och inte från flera som på mer moderna motorer.
Jag har även kollat den berömda gummigrejjen som förgasaren sitter på och den är hel och jag bytte den för ca 5 år sedan.
Hittade fel:
Ena elektroden inne i fördelarlocket har ett hack i sig (ska byta) och flera av elektroderna verkade lite brända så jag tvättade dessa också, jag tror att fördelarlocket har suttit lite snett.
Ena tändkabeln var oxiderad inuti där den möter toppen på tändstiftet.
Kvar att göra - fixa de två felen ovan
Lossa alla jordpunkter och rengöra dessa
Kika att lambdasondens anslutning är ok (men jag tror sonden fungerar då man hör att bilen reglerar sig)
Jag har läst om kallstartsventiler, förstår att denna ökar på bensin när motorn är kall men jag vet inte var den sitter, har någon kanske en bild eller kan beskriva tydligt åt en blondin? ;)
Jag vet att man bör kolla att alla givare fungerar, men om det behöver göras så tänker jag nog be min man om hjälp, (han som lärt mig det jag kan om bilar men jag vill försöka fixa själv om det går) det är för många stift och jag är inte van vid multimetrar, om någon har någon sorts tabeller över vad dessa ska visa och var man mäter så kanske jag kan, men det verkar inget roligt alls!!! ;)
Någon som vet något annat jag bör undersöka?
Tack för att du läser! :)