SixPs
2010-03-23, 23:23
Kännde att det var dags att lägga upp en tråd om min banbil på detta nya fina forum!
Bilen började sitt liv som en Golf CL 1.6 någon gång 1988. Det jag vet är att den byggdes om till en Gti i Finland någon gång i början av 2000 talet. Den köptes sedan av en riktig ålänsk VW fantast.
Jag köpte bilen i september 2005 av honom, då jag hade precis fått min första Golf ramsned efter en krock (fick möte med en som kom på fel sida i en blind kurva, jag hann bromsa men det gjorde tyvärr inte den andra bilen.....) som var en riktigt Gti (-89 tror jag det var). Då jag fått blodad tand för banåkning efter min första banträff med Gti klubben, var det ingen ide att försöka få ordning på den karossen tyckte jag då.
Jag började direkt bygga om den för bankörning, för nu skulle det byggas bil för bana! Spenderade otaliga timmar att studera dåvarnade gti forumet och rejsa.nu för idéer och inspiration. Och på den vägen är det!
Målet med denna bil är att vara ett redskap för att snabbt tag sig runt en bana eller konbana. Allt som inte har en funktion som göra att det går snabbare eller gör bilen tillförlitligare har ingen plats på denna bil. Den kommer inte att vinna någon skönhetstävling, men är det race så är det!
Sedan har den lärt mig en hel del om chassi och väghållning samt vad som funkar och inte funkar på bana. Och den kommer att ständigt förändras för att kunna gå fortare. Och det är en testbänk för mina idéer. Men nog om det, till bilen:
Kaross och inredning
OMP 6-punkts bur med extra stag
OMP övre och undre fjäderbensstag samt egen designat fjäderbensstag bak
Cobra Monaco stolar och 6-punkts bälten
Batteri flyttat bakom passagerar stol med huvudbrytare
Diverse Autometer mätare (oljetryck, oljetemp, växeĺlådstemp, vattentemp och volt)
Performacebox
Rensad på all asfaltsmatta, och just nu pågår skrapning av hjulhusen på underredsmassa.
Transmission
020 2Y-låda med bultad VW Motorsport lamell diff, ca 120NM förspänning
RedLine 75W90 med LS tillsats
Lättat svänghjul 3kg
Orginal lamell men kraftigare tryckplatta
Genomgångna drivaxlar med borttagna brickor och RedLine CV2 fett
Motor
Forsberg Motorsport kamaxlar
Martelius extraktor grenrör 4-2-1 lindat med avgasband
Tropic kylare med dubbla fläktar och 70 graders termostat
Mobil 5w50 olja
DLI race motorfästen
I övrigt orginal KR (bromsad till ca 135hk)
Chassi
Koni coilover med 90 Nm fjädrar fram och progressiva bak
DLI topplagringar
DLI race bakaxel bussningar, resten av bussningarna är Polyflex
DLI 1.5graders bakaxel schims
-3 grader camber fram med lite toe-out
Kort styrväxel från HMH
Bromsar
G60 ok och skivor (280 mm Zimmerman)
Carbotech XP10 belägg fram, orginal bak
Motul RBF600 bromsvätska
Kylningen är en blandning av North Viking och eget pul
Däck och fälg
Oz Superleggera
Toyo R888 205/50/15 Fram
Toyo R888 195/50/15 Bak
Och så lite bilder, tyvärr har jag ingen ordentligt kamera utan det mesta jag har är mobil bilder:
(Har letat i en halvtimme hur jag skall ladda upp bilder, men inte lyckats. Så bilder får komma senare.....)
Så det får bli lite film istället då!!
Vi börjar med BugRun 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=MX4Fe1vfAnI
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=6yGM58LBtAU
Part 2....
http://www.youtube.com/watch?v=l4Lwl2w0uS4
Part 3....
Lunda med GTI klubben 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=fwcj2XoRhMM
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=xSEoRMtEexU
Part 2....
Och så min snabbaste tid på Challenge (www.challenge.nu)
http://www.youtube.com/watch?v=3RS_VtGebsc
Får räcka så, men det kommer mycket mer bara jag har lärt mig hur jag får upp bilderna!!!
Men det som händer just nu i garaget är att bilen är nästan i molekyler och jag håller på och skrapar underredsmassa och går igenom det mesta för att klara säsongen 2010! Just nu siktar jag på att ha den klar tills i slutet av Maj för att köra första Challenge och sedan BugRun förståss! Drivers cup skulle vart skoj, men till dess hinner jag inte tyvärr.....
Bilen började sitt liv som en Golf CL 1.6 någon gång 1988. Det jag vet är att den byggdes om till en Gti i Finland någon gång i början av 2000 talet. Den köptes sedan av en riktig ålänsk VW fantast.
Jag köpte bilen i september 2005 av honom, då jag hade precis fått min första Golf ramsned efter en krock (fick möte med en som kom på fel sida i en blind kurva, jag hann bromsa men det gjorde tyvärr inte den andra bilen.....) som var en riktigt Gti (-89 tror jag det var). Då jag fått blodad tand för banåkning efter min första banträff med Gti klubben, var det ingen ide att försöka få ordning på den karossen tyckte jag då.
Jag började direkt bygga om den för bankörning, för nu skulle det byggas bil för bana! Spenderade otaliga timmar att studera dåvarnade gti forumet och rejsa.nu för idéer och inspiration. Och på den vägen är det!
Målet med denna bil är att vara ett redskap för att snabbt tag sig runt en bana eller konbana. Allt som inte har en funktion som göra att det går snabbare eller gör bilen tillförlitligare har ingen plats på denna bil. Den kommer inte att vinna någon skönhetstävling, men är det race så är det!
Sedan har den lärt mig en hel del om chassi och väghållning samt vad som funkar och inte funkar på bana. Och den kommer att ständigt förändras för att kunna gå fortare. Och det är en testbänk för mina idéer. Men nog om det, till bilen:
Kaross och inredning
OMP 6-punkts bur med extra stag
OMP övre och undre fjäderbensstag samt egen designat fjäderbensstag bak
Cobra Monaco stolar och 6-punkts bälten
Batteri flyttat bakom passagerar stol med huvudbrytare
Diverse Autometer mätare (oljetryck, oljetemp, växeĺlådstemp, vattentemp och volt)
Performacebox
Rensad på all asfaltsmatta, och just nu pågår skrapning av hjulhusen på underredsmassa.
Transmission
020 2Y-låda med bultad VW Motorsport lamell diff, ca 120NM förspänning
RedLine 75W90 med LS tillsats
Lättat svänghjul 3kg
Orginal lamell men kraftigare tryckplatta
Genomgångna drivaxlar med borttagna brickor och RedLine CV2 fett
Motor
Forsberg Motorsport kamaxlar
Martelius extraktor grenrör 4-2-1 lindat med avgasband
Tropic kylare med dubbla fläktar och 70 graders termostat
Mobil 5w50 olja
DLI race motorfästen
I övrigt orginal KR (bromsad till ca 135hk)
Chassi
Koni coilover med 90 Nm fjädrar fram och progressiva bak
DLI topplagringar
DLI race bakaxel bussningar, resten av bussningarna är Polyflex
DLI 1.5graders bakaxel schims
-3 grader camber fram med lite toe-out
Kort styrväxel från HMH
Bromsar
G60 ok och skivor (280 mm Zimmerman)
Carbotech XP10 belägg fram, orginal bak
Motul RBF600 bromsvätska
Kylningen är en blandning av North Viking och eget pul
Däck och fälg
Oz Superleggera
Toyo R888 205/50/15 Fram
Toyo R888 195/50/15 Bak
Och så lite bilder, tyvärr har jag ingen ordentligt kamera utan det mesta jag har är mobil bilder:
(Har letat i en halvtimme hur jag skall ladda upp bilder, men inte lyckats. Så bilder får komma senare.....)
Så det får bli lite film istället då!!
Vi börjar med BugRun 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=MX4Fe1vfAnI
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=6yGM58LBtAU
Part 2....
http://www.youtube.com/watch?v=l4Lwl2w0uS4
Part 3....
Lunda med GTI klubben 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=fwcj2XoRhMM
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=xSEoRMtEexU
Part 2....
Och så min snabbaste tid på Challenge (www.challenge.nu)
http://www.youtube.com/watch?v=3RS_VtGebsc
Får räcka så, men det kommer mycket mer bara jag har lärt mig hur jag får upp bilderna!!!
Men det som händer just nu i garaget är att bilen är nästan i molekyler och jag håller på och skrapar underredsmassa och går igenom det mesta för att klara säsongen 2010! Just nu siktar jag på att ha den klar tills i slutet av Maj för att köra första Challenge och sedan BugRun förståss! Drivers cup skulle vart skoj, men till dess hinner jag inte tyvärr.....