G60 V-spec
2010-01-08, 16:27
Hej alla festsugna!
Har ett par frågor till er kunniga.
Det är så att jag gjort ett motorbyte på min Golf 1:a. Original motor var 1.6 EM 72hk. Ny motor som sitter i är 1.6 GTI.
Jag har plockat så många delar till detta motorbytet att jag inte kan räkna dom...
Men ska försöka summera mitt problem....
Jag har satt i:
*Original GTI tank
*Original GTI bränsleackumulator
*Porsche 944 bränslepump
*Nya bränsleledningar
*Installerat ett bränslerelä
*1.8 GTI K-jet huvud (rengjort och justerat)
*Kopplat all GTI el till original elhärva med original kopplingsschema
Nu till problemet:
Bilen startar med hjälp av kallstartsventilen dock fettar den på så hårt att den varvar över 4000rpm.
Har rensat och "knackat" på varmkörningsregulatorn för att kanske den hade satt sig, men icke.
Om man kopplar ut kallstartsventilen går bilen endast igång med hjälp av att man lyfter upp skivan i LMM.
På något konstigt sätt jobbar bilen bara på 3 cyl. även med nya tändkablar och fördelarlock.
Bensin kommer fram till spridarna.
Systemtrycket är helt åt skogen (provat att justera)
Dock saknas det ett par vakumslangar till och från insuget som jag endast täppt igen.
Jag hoppas att få hjälp och att kunna lösa detta problemet eftersom jag redan lagt ner så MYCKET arbete på bilen.
Tack i föväg! Mvh Vlado
Har ett par frågor till er kunniga.
Det är så att jag gjort ett motorbyte på min Golf 1:a. Original motor var 1.6 EM 72hk. Ny motor som sitter i är 1.6 GTI.
Jag har plockat så många delar till detta motorbytet att jag inte kan räkna dom...
Men ska försöka summera mitt problem....
Jag har satt i:
*Original GTI tank
*Original GTI bränsleackumulator
*Porsche 944 bränslepump
*Nya bränsleledningar
*Installerat ett bränslerelä
*1.8 GTI K-jet huvud (rengjort och justerat)
*Kopplat all GTI el till original elhärva med original kopplingsschema
Nu till problemet:
Bilen startar med hjälp av kallstartsventilen dock fettar den på så hårt att den varvar över 4000rpm.
Har rensat och "knackat" på varmkörningsregulatorn för att kanske den hade satt sig, men icke.
Om man kopplar ut kallstartsventilen går bilen endast igång med hjälp av att man lyfter upp skivan i LMM.
På något konstigt sätt jobbar bilen bara på 3 cyl. även med nya tändkablar och fördelarlock.
Bensin kommer fram till spridarna.
Systemtrycket är helt åt skogen (provat att justera)
Dock saknas det ett par vakumslangar till och från insuget som jag endast täppt igen.
Jag hoppas att få hjälp och att kunna lösa detta problemet eftersom jag redan lagt ner så MYCKET arbete på bilen.
Tack i föväg! Mvh Vlado