gegge
2009-09-26, 23:03
En till "bilen-stannar-hjälp-mig" tråd...
Den startar alltid kall och går som en klocka i 15-20 minuter tills dess att oljetempen blir 90 grader. Då slocknar varvräknaren och motorn samt oljelmapan tänds. Allt annat fungerar. Vid tomgångskörning går fläktarna igång precis innan motorn dör. Inga problem att köra fort eller varva, men bara i en kvart. Bränslepumpen surrar så fort tändningen är på. Tändsspolen blir inte varm. Jag förbikopplade fläktkontakten vilket fördröjde problem något, men tömde batteriet i gengäld. När bilen fått svalna lite går den igång direkt, tills tempen blir 90 grader - då är det stopp igen.
Samtidigt som jag upptäckte problemet råkade jag dra sönder nyckeln med startspärren. Batteriet har förlorat all kraft och efter uppladdning var det tomt efter ett par startförsök, med nytt batteri sjönk spänning snabbt från 14 volt ner till 13 volt då motorn går. Ofta nollställs klocka och färddatorn efter några startförsök.
Visst kan jag byta:
Bränslepump
Bränslepumsrelä
Hallgivare
Tändspole
Varvtalsgivare
osv för 10.000:- men jag helst börja i rätt ände...
Men då varvräknaren dör tolkar jag det som tändpulser saknas. Batteriet töms betyder att något drar mycket ström. Nollställning av klocka och färddator innebär spänningsfall under miniminivå.
Hur ska man resonera..?
Den startar alltid kall och går som en klocka i 15-20 minuter tills dess att oljetempen blir 90 grader. Då slocknar varvräknaren och motorn samt oljelmapan tänds. Allt annat fungerar. Vid tomgångskörning går fläktarna igång precis innan motorn dör. Inga problem att köra fort eller varva, men bara i en kvart. Bränslepumpen surrar så fort tändningen är på. Tändsspolen blir inte varm. Jag förbikopplade fläktkontakten vilket fördröjde problem något, men tömde batteriet i gengäld. När bilen fått svalna lite går den igång direkt, tills tempen blir 90 grader - då är det stopp igen.
Samtidigt som jag upptäckte problemet råkade jag dra sönder nyckeln med startspärren. Batteriet har förlorat all kraft och efter uppladdning var det tomt efter ett par startförsök, med nytt batteri sjönk spänning snabbt från 14 volt ner till 13 volt då motorn går. Ofta nollställs klocka och färddatorn efter några startförsök.
Visst kan jag byta:
Bränslepump
Bränslepumsrelä
Hallgivare
Tändspole
Varvtalsgivare
osv för 10.000:- men jag helst börja i rätt ände...
Men då varvräknaren dör tolkar jag det som tändpulser saknas. Batteriet töms betyder att något drar mycket ström. Nollställning av klocka och färddator innebär spänningsfall under miniminivå.
Hur ska man resonera..?