Resultat 21 till 40 av 53
Ämne: Nya Golf GTE, klockren?!
-
2014-02-22, 14:15 #21
Visst är det ett spel för galleriet. Det är ändå skoj att se vad de kommit fram till.
Att äga... Komplicerade lösningar brukar innebära dyra reparationer + uh. Batteribyte hur miljövänligt är det? Hög vikt orsakar mer slitage på bromsar däck osv. Inget som lockar direkt, men många miljö fundamentalister vill kanske ha en sådan bil då de inte tänker som jag...
Vindkraft ger inte så mycket tillskott. Vi får bygga ut kärnkraften!
Sparar själv på miljön genom att cykla till jobbet året runt...mycket effektivare .
/PeterGolf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18
-
2014-02-23, 00:44 #22
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Patrik L
- Ort
- Söder om Stockholm
- Inlägg
- 749
Kommer nog bli poppis som tjänstebil. Men för privatmarknaden tror jag den kommer blir mer ljumt mottagen. Folk vågar sig inte på allt för mkt high-tech. Speciellt inte med den kvalité på prylarna som VAG verkar ha just nu.
Se bara på Jetta Hybrid, måste ju vara 2013 års flopp för VW i alla fall. Den bilen reas ut på alla marknader. Går att köpa flång nya för runt 190' nu, listpriset börjar på 313'... Nästan så att man blir sugen på att byta till en. Får högre milersättning av jobbet om man kör miljöbil i tjänsten
-
2014-02-23, 09:41 #23
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK8R*
- Inlägg
- 1 890
Nja tror du har fel där. Går inte alls att jämnföras med Jettan. Som karossform inte alls är populär här, sen är det bara en 95gr och bara kan köras 2km på el.
Så tror absolut detta kommer bli en dundersucce för privatmarknaden, som älskar Golfen som bil.
Så ett pris på drygt 300 och en 40 000:- rabatt så blir det hur bra som helst.
Det som är lite lurigt är hur 150hk + 102hk= 204hk?!... . Men ett fint vrid på 350Nm, troligen långt ner i registret...
-
2014-02-23, 10:00 #24
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Erik Cullberg
- Medlemsnr
- 4569
- Ort
- Alingsås
- Inlägg
- 3 956
Vad pratar man för livslängd på batteri?
-
2014-02-23, 15:59 #25
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK8R*
- Inlägg
- 1 890
-
2014-02-23, 16:05 #26
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Erik Cullberg
- Medlemsnr
- 4569
- Ort
- Alingsås
- Inlägg
- 3 956
-
2014-02-24, 08:49 #27
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK8R*
- Inlägg
- 1 890
-
2014-02-24, 09:36 #28
- Reg.datum
- jun 2008
- Namn
- Niclas Olsson
- Ort
- Ockelbo
- Inlägg
- 198
Jag fick lite insider info förut om Volvos V60 med batteri (minns inte vad den heter). Beräknad livslängd på bilen var 8-10 år, detta var alltså Volvos egna uppskattningar! Batteriet var man tvungen att byta efter runt 6-8 år, till en kostnad av ~100.000kr.
Detta var, både enligt mig och honom, skrattretande då du ska lägga ut 100K och sen förväntas bilen hålla i max 2 år till, grattis!
Undra hur man ska motivera kunden att göra detta (om man är ärlig) :-)
Detta har såklart egentligen ingenting "direkt" att göra med detta, men man kan ju fundera hur det ligger till med andra elbilar :-)
-
2014-02-24, 16:58 #29
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Christofer Bäckstrand
- Ort
- Hammarö
- Inlägg
- 1 088
Tyskarna på Volkswagen räknar med att bilarna har en ungefärlig livslängd på knappt tio år eller knappt 20000 mil, så att batterierna skall bytas är knappast något de räknar med.
Hur som helst, när batterierna är förbrukade är knappast bilen värd så pass mycket att det skulle vara värt att byta dom...
-
2014-02-24, 23:29 #30
-
2014-02-25, 08:34 #31
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK8R*
- Inlägg
- 1 890
Varför skulle bilen ha så kort livslängd?, låter ju mindre troligt. Så skulle man köra en sån där som Taxi, så skulle man skrota bilen efter 1år??...
Det är som sagt inget Tesla batteri direkt i dessa bilar, så byta utan att man ska bli pank ska ju inte vara några problem
-
2014-02-25, 09:54 #32
Du får nog leta förgäves efter någon tillverkare som bygger för och garanterar funktion i allt även upp till 20.000 mil. Taxibilar har helt andra körcykler än "vanliga" bilar och slits på annat sätt, dessutom räknar man självklart in underhåll på dessa. Kan garantera dig att ingen tillverkare räknar med några 30.000 mil på en enda komponent.
Jo det är troligen batteri av snarlik princip som tesla använder och jag hade lätt räknat med ca 100.000 SEK för ett batteribyte i den bilen (om det nu ens finns batteri att få tag på om 8 år = tveksamt). Som ekonomisk kalkyl på en sådan bil så hade jag skrivit av den jäkligt fort.----------------------------------------------------
Volkswagen Golf GTI Clubsport -2017
-
2014-02-25, 11:10 #33
- Reg.datum
- jan 2012
- Namn
- Magnus Wide
- Ort
- Uppsala *Golf MK8R*
- Inlägg
- 1 890
Nej jag menar självklart att inget klara 20 000mil i en ny bil.
Utan att man byter batteri när bilen fått några år på nacken. Sen tror jag inte det kommer vara så svindyrt att byta, när denna nog kommer bli en massproducerad modell.
""17500:- för batterier till Prius, det är ju inte mer än vad ett partikelfilter kostar till en del dieselbilar""
".... det finns taxibilar som rullat 50 000 mil utan påtaglig mattning av batterierna.""
Så jag tror det blir bra det här..
-
2014-02-25, 12:48 #34
Du kan inte jämföra med Prius som har ett pyttebatteri och som enbart använder några få procent av kapaciteten för att få det att överleva länge, med GTEn som ska klara 50km på en laddning. Ett sådant batteri kommer att kosta i runda slängar 100.000 SEK hur man än vrider och vänder på det. Om 10 år kommer man troligen inte att kunna få tag på ett sådant batteri heller (och definitivt inte till något lågpris) utan man får se den tekniska livslängden på den bilen som väldigt kort. Tekniken som används idag i GTE kommer att vara fullständigt antik om 10 år p.g.a. den ruskigt snabba teknikutvecklingen. Så du köper inte en sån där bil för att du tänker på ekonomin, utan mer för att du gillar teknik.
Det är dock bra att folk köper dessa bilar och driver på utvecklingen, men något ekonomiskt hot mot traditionella förbränningsmotorer tror jag inte dom kommer bli än på 10 år.
Men som sagt, kul bil----------------------------------------------------
Volkswagen Golf GTI Clubsport -2017
-
2014-02-25, 12:49 #35FiNCHGäst
Premis; var får du siffran 100.000 ifrån?
Skickat från min C6603 via Tapatalk
-
2014-02-25, 13:36 #36
Nya Golf GTE, klockren?!
Gör en jämförelse med ett priusbatteri som fixar 1km på batteri men som har kapacitet runt 10km (något sådant). Kolla vad ett priusbatteri kostar och multiplicera med 5 så borde du hamna rätt nära verkligheten. Ett bat.pack för 50km kommer kosta. Inget du vill byta med oljan direkt.
Edit: mer exempel på batteripris, GTE har troligen ett snarlikt batteri som denna (kanske lite modernare) med samma teknik och prestanda, detta kostar 100.000 SEK att byta (se näst sista frågan):
http://www.automotorsport.se/artikla...-plugin-hybrid
Kan alltid vara så att VW har bättre pris och kanske t.o.m. subventionerar tekniken internt då dom säkert vill få upp volymer men det är väl bara att fråga om det köstar nåt när ni ska beställa .
Edit2: kan ju tillägga att bara för att batteriet är slitet så behöver inte det betyda att allt är katastrof. Du får se det som att du får mindre och mindre räckvidd och kapacitet ju längre tiden går. Du behöver troligen inte köra till skroten med bilen när batteriet har slitits lite.Senast redigerad av Premis den 2014-02-25 klockan 18:22.
----------------------------------------------------
Volkswagen Golf GTI Clubsport -2017
-
2014-02-25, 15:33 #37
- Reg.datum
- aug 2011
- Namn
- AD
- Ort
- Trollhättan
- Inlägg
- 282
Frågan är om man inte är mer en miljöbov genom att köra en el-bil med dagens tillverkningsmetoder utav batterierna? Att köra den är en annan femma men vägen dit bör också has i åtanke.
http://science.howstuffworks.com/sci...d-benefits.htm
-
2014-02-25, 17:26 #38
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Christofer Bäckstrand
- Ort
- Hammarö
- Inlägg
- 1 088
Det är inget jag hittar på utan vad Volkswagen beräknar, tänk på att vi har en gammal vagnpark här i Sverige.
Personligen påstår jag absolut inte att en bil är "förbrukad" efter 20000 mil. Och andra sidan ser jag många bilar som är rejält slitna och sunkiga efter 20000 mil.
-
2014-02-25, 17:31 #39
-
2014-03-12, 10:31 #40
- Reg.datum
- jun 2012
- Namn
- Henke
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 288
Precis. Alla de gånger man kör slut på en batteriladdning, t.ex. man kör mer än 5 mil, då tvingas du ju köra runt på extra last. Dvs den drar mindre bränsle de första 5 milen, men den drar mer bränsle alla mil "utanför" räckvidden, jämfört med en konventionell bil. För att man helt enkelt släpar runt på extra batteri och motor lite i onödan de milen.
Sen vilken den totala miljöbelastning är för konventionella bilar vs hybrid vs el är ju det viktigaste. Men tittar man på utvecklingen för radiostyrda RC elbilar så piskar de ju nitrobilarna med råge just nu så att ..
Tror mer på Tesla S konceptet.Senast redigerad av golfhenke den 2014-03-12 klockan 10:37.
Liknande ämnen
-
Pressemeddeladen Säljstart för nya Golf GTI och Golf GTD
Av Cullberg i forum VW-forumSvar: 7Senaste inlägg: 2013-05-13, 12:55 -
Nya Golf-VII
Av 2stroke i forum VW-forumSvar: 1Senaste inlägg: 2012-09-05, 17:47 -
Nya fälgar till nya bilen
Av jocke019 i forum ProjektforumSvar: 0Senaste inlägg: 2011-04-25, 18:36 -
Audi 80 GTE topp, motsvarar Golf mk1 eller mk2?
Av Janne.M i forum VW-forumSvar: 0Senaste inlägg: 2009-08-30, 22:25