V-tech programvaror

[jonis]

Jonis!

Var det ett turbobyte ni hade gjort för att få den effekt som Steg1 extrem mappen visar? Om du förklarat det tidigare måste jag missat det..

Ett special preppad agg, inte k04.
kan ta fram detaljerna i morgon öven för den.
Dock kan kan jag lägga upp bilder senare på den.

Prestanda mässigt är det samma agg vi tog ut 430 hk ur i Jettan.

Det som är trevligt är att det har en mycket snabb spoolup.
-Inget turbolagg.

dom 300 vi tog ut är bara början. 330 är målet med org bränsle system.
350-385 med större spridare mm.

Vi har nu 2 bilar som vi kommer prova ut detta på.

[ThomasT]

Jonis!

Var det ett turbobyte ni hade gjort för att få den effekt som Steg1 extrem mappen visar? Om du förklarat det tidigare måste jag missat det..

Ett special preppad agg, inte k04.
kan ta fram detaljerna i morgon öven för den.
Dock kan kan jag lägga upp bilder senare på den.

Prestanda mässigt är det samma agg vi tog ut 430 hk ur i Jettan.

??!?

Jag måste säga att jag blir lite förvirrad av denna diskussion...

Byter man eller byter man inte turbo för Extrem1 (270hk/440Nm)?


.

[jonis]

??!?

Jag måste säga att jag blir lite förvirrad av denna diskussion...

Byter man eller byter man inte turbo för Extrem1 (270hk/440Nm)?


.

Nej, för extrem 1 är bilen helt org förutom V-tech programvara.

Ledsen om jag förvirrat någon.

[GTI30EDITION]

Nej, för extrem 1 är bilen helt org förutom V-tech programvara.

Ledsen om jag förvirrat någon.

Oj.. ja det måste jag säga vara riktigt bra att få ur den effekten utan turbobyte.. eller några andra modifiktioner.

[JWO]

Oj.. ja det måste jag säga vara riktigt bra att få ur den effekten utan turbobyte.. eller några andra modifiktioner.

Känns som att bilen måste gå rätt varm med den programvaran, hade varit intressant att testa lite mot min eftersom det ger i stort sett samma siffror. Extreme steget ger till och med lite mer.

[GTI30EDITION]

Känns som att bilen måste gå rätt varm med den programvaran, hade varit intressant att testa lite mot min eftersom det ger i stort sett samma siffror. Extreme steget ger till och med lite mer.

Jajjemen Johan.. du får bjuda upp Jonis till en "dans" och testa bilarna mot varandra, och då är vi där igen, ett seriöst tunertest skulle vara mkt intressant läsning.

[jonis]

Känns som att bilen måste gå rätt varm med den programvaran, hade varit intressant att testa lite mot min eftersom det ger i stort sett samma siffror. Extreme steget ger till och med lite mer.

Både daniel och Jocke bor ju nära dig.
Jocke har samma setup som du och daniel kör orginal + programvara.

Ni kan ju börja med att bänka bilarna på samma bänk samma dag.
sedan göra lite tester.

[Keirn]

Både daniel och Jocke bor ju nära dig.
Jocke har samma setup som du och daniel kör orginal + programvara.

Ni kan ju börja med att bänka bilarna på samma bänk samma dag.
sedan göra lite tester.

Vore hur ball som helst att se den duellen, sånt är ju kanon intressant!!

[anri52]

Prestanda och effekt tester i all ära
Men om man tänker långsiktigt (Ett par år ca 10000 mil)
Hur felfria skulle motorerna vara då?
Tror personligen att man ska byta så mycket
hårdvara som möjligt när man omprogramerar ecun.

[JWO]

Looking forward to see the spec. today!

[GTI30EDITION]

DynaVtech? När du visa bromspapper från en rototest eller nåt annat kan vi diskutera mer Du kan justera den dyno hur fan du vill, det är absolut ingenting att lita på.

En grej till... "No results found for "Tomas Pirowski"."
Om han jobbar för "VW Racing" hur är det att ni har mappningar för typ olika 1000 bilar... har Tomas så mycket tid att fin-justera mappningar för alla bilar? Hur gammal är han? 200?

GTI30EDITION , APR motorsport har testat stakar till typ 350hk (på hjular), dom rekommendera att man byta stakar över 350... du har S3 motor, dom har lite starkare vevstakar men jag tror inte att där finns någon som har testat ... och bara så du vet, dom har GTI Steg 3 (400hk) som funka riktig bra med DSG låda...så du behöver inte begränsa vrid ( http://www.youtube.com/watch?v=81ciFyfBaxs ) :-)

Fick lite ny "input" på det engelska GTI forumet där jag startat en tråd om just hur mkt effekt man kan plocka hur 2,0 Tfsi motorn innan det är dags att byta stakar, kolvar, spridare etc..

http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=89430.0

Länkade även med det Youtube klipp du bifogat Rimad, den A3:an var det klipp i.. ..

[JWO]

Fick lite ny "input" på det engelska GTI forumet där jag startat en tråd om just hur mkt effekt man kan plocka hur 2,0 Tfsi motorn innan det är dags att byta stakar, kolvar, spridare etc..

http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=89430.0

Länkade även med det Youtube klipp du bifogat Rimad, den A3:an var det klipp i.. ..

Läste på det andra forumet om din tråd där, mycket intressant!

Kommer det upp någon spec. från jonis idag tro?

[GTI30EDITION]

Halloj

Om nu vtech gjort en 422hästars bil med 2,0 tfsi

Vad innehåller det kittet för delar.Kan du speca??

Jonis!

Vi är nyfikna på din spec gällande 422 hästarn, eller det kanske bara är jag som är?

[JWO]

Jonis!

Vi är nyfikna på din spec gällande 422 hästarn, eller det kanske bara är jag som är?

Jag är också nyfiken...

[ThomasT]

Det man ska ha väldigt klart för sig är att, trimmning utan att byta hårdvara så gäller:

MER EFFEKT = SÄMRE LIVSLÄNGD


detta går inte att gå runt...


.

[GTI30EDITION]

Det man ska ha väldigt klart för sig är att, trimmning utan att byta hårdvara så gäller:

MER EFFEKT = SÄMRE LIVSLÄNGD


detta går inte att gå runt...


.

Självklart är det så..

Och om man ska åka "safe" så är det vad jag förstår dags att byta stakar på "200 hästaren" vid ca 350 kusar, sen finns det säkert dom som kör med mera effekt, och för S3 motorn har jag inte hört någon info än...

Sen är det ju turbobyte, spridare, soppapump... you name it..

För dom som åker DSG så gäller ca 360Nm i vrid, sen är det uppdatering som gäller, det finns alltså bilar i England som testat att "mosa på" mera vrid och då har lådan missat växlar, slirat osv.

Men det kostar om man ska trimma, så är det bara.

[ThomasT]

Självklart är det så..

Och om man ska åka "safe" så är det vad jag förstår dags att byta stakar på "200 hästaren" vid ca 350 kusar, sen finns det säkert dom som kör med mera effekt, och för S3 motorn har jag inte hört någon info än...

Sen är det ju turbobyte, spridare, soppapump... you name it..

För dom som åker DSG så gäller ca 360Nm i vrid, sen är det uppdatering som gäller, det finns alltså bilar i England som testat att "mosa på" mera vrid och då har lådan missat växlar, slirat osv.

Men det kostar om man ska trimma, så är det bara.

Det var mest på chip trim(och Vtech's i synnerhet) jag tänkte, om de tar ut mer effekt så är det på kostnad av något annat. Och i detta fall(iom att allt är orginal) så är det turbon som får ta stryk.

.

[GTI30EDITION]

Det var mest på chip trim(och Vtech's i synnerhet) jag tänkte, om de tar ut mer effekt så är det på kostnad av något annat. Och i detta fall(iom att allt är orginal) så är det turbon som får ta stryk.

.

Ja 420 hkr lär dom inte få ur kärran om den är orginal förutom program.. ..

Men du kanske syftar på "270hästars" mappen dom gjort?

[JWO]

Ja 420 hkr lär dom inte få ur kärran om den är orginal förutom program.. ..

Men du kanske syftar på "270hästars" mappen dom gjort?

Ja det gör han!

[BWO]

Ringde Vtech och ville ha lite info då jag blev sugen på 270 hk chippet, det dröjer nog med specen över 422 hk, de har semester i två veckor...
Och visst blir livslängden lidande med ökat effektuttag, men trimmar man nya bilar och byter efter två år så är det problemet löst. (för mig iallafall)