Servofråga

[Borbos]

Under lördagens körning på Sturup Raceway började min servopump föra oväsen typ efter 10 varv vid halvt varv rattutslag . Samtidigt som oljan till servon förmodligen kokade och oljade ner i motorrummet bredvid servooljebehållaren .
Höll ganska högt motorvarv under körning , men oljan skall väl inte börja koka för det ?

Några tankar ??

[P-plats.se]

Mika har haft problem med detta i sin Corrado vet jag, hör med honom...

[Lillen]

Borta

[Barbapappa]

Som sagt, låter väl precis som de problemen som Mika hade med sin.
Frågan är väl om han svarar här i tråden bara. ;-)

[tjipp]

vet att vanlig aft/dextron olja skummar rejält, och ökar i volym vid värme spec i servosystem när det varvas, så byggs det upp en del hetta och "skum"
Tydligen är inte vw egen olja så skummnings benägen!?

[Borbos]

Hmmm får kolla detta , det skall vara vw´s egna olja , fick den av en polare som jobbar på vw

[Manny]

Jag har ATF olja i min och det fungerade bra, och har gjort så alla andra bankörningar med.

[mk2 16v turbo]

det är rätt så viktigt att man kör med vag ´s olja
den är grön och flaskan är fyrkantig och i plåt..

/mk1 16v

[Manny]

det är rätt så viktigt att man kör med vag ´s olja
den är grön och flaskan är fyrkantig och i plåt..

/mk1 16v

För att?

[Axelsson]

Borbos, vad är det för bil och årsmodell?

Jag vet att t.ex. tidiga Golf mkII ska ha ATF/Dexron och senare
ska ha VW G 000 002 (alla siffror med nu?).

Men sen är ju frågan om man kan byta från
ATF till VW's egna olja eller vice versa?

[Manny]

Och om man har delar från både gamla och nya bilar hur gör man då? Jag har tex pump från audi A3 och styrväxel från mk2.

[van vagare]

Och om man har delar från både gamla och nya bilar hur gör man då? Jag har tex pump från audi A3 och styrväxel från mk2.

har varit med om pumpar med dåliga/slitna lager som kokat olja. har även varit med om vw pumpar som skurit pga fel olja (citroenolja bla) åpropå pumpar kom ihåg att satte en volvo 400 pump i min lupo(passade rätt in men den har ju plattrem dock) då den gick sönder sen skippade jag den dyra vw oljan .

[Borbos]

det är rätt så viktigt att man kör med vag ´s olja
den är grön och flaskan är fyrkantig och i plåt..

/mk1 16v

Min olja är blå iaf , men skall vara vagolja

[Borbos]

har varit med om pumpar med dåliga/slitna lager som kokat olja. har även varit med om vw pumpar som skurit pga fel olja (citroenolja bla) åpropå pumpar kom ihåg att satte en volvo 400 pump i min lupo(passade rätt in men den har ju plattrem dock) då den gick sönder sen skippade jag den dyra vw oljan .

När jag noterade felet , så lät ju pumpen lite konstigt , dvs skrek , men det är ju inte konstigt heller om oljan kokar.

[Borbos]

Borbos, vad är det för bil och årsmodell?

Jag vet att t.ex. tidiga Golf mkII ska ha ATF/Dexron och senare
ska ha VW G 000 002 (alla siffror med nu?).

Men sen är ju frågan om man kan byta från
ATF till VW's egna olja eller vice versa?

Corrado 16V -92

[Lillen]

Borta

[Mika]

Har samma problem med min corrado, problemet har jag inte löst helt, men de blev bättre när jag monterade en extra servooljebehållare på högersida vid kolkanistern. Pumpen viner inte lika högt längre vid bankörning. Olja sprutar den fortfarande ut från behållaren, speciellt på banor med långa snabba högerkurvor tex kinnekullering. De problemet löste jag genom att kopplade in en catchtank till servooljebehållaren.

[Barbapappa]

Wow där var han! ;-)

Är det precis samma system på alla Corradosar eller skiljer det mellan 16v, G60 & VR6 tro?

[Lillen]

Borta

[T-mek]

Intressant det här... Kan det ha med varvtalet på pumpen att göra, den är kanske för högt utväxlad?
På en vanlig KR är ju hjälpaggregaten nedväxlade något för att undvika övervarv. Har aldrig kikat på en Corre 16V så jag vet inte...

Om det har med temperaturen på oljan att göra, så borde det gå att montera en enkel kylare på returen och på så vis komma runt det.