ABF vs. 9A?

[NOlsson]

Tjena alla vw-nördar!

En simpel fråga, vilken motor av ABF:en och 9A:n är att föredra?

/Niclas

[ypzilon]

Abf =)

[jooeell]

fråga dig själv vill du ha 136hk eller 150hk hehe ne men allvarligt ABF är väl o föredra på alla vis

[NOlsson]

Hehe, passar ABF:en direkt i en MK2:a? Den har väl också ett högre block, så blir motorn för hög eller så? Har för mig att man inte kunde använda något visst insug då det tog i huven eller är jag helt ute och cyklar?

[znabb]

Hehe, passar ABF:en direkt i en MK2:a? Den har väl också ett högre block, så blir motorn för hög eller så? Har för mig att man inte kunde använda något visst insug då det tog i huven eller är jag helt ute och cyklar?

Den passar rakt av i en MK2.

[Joda]

Hehe, passar ABF:en direkt i en MK2:a? Den har väl också ett högre block, så blir motorn för hög eller så? Har för mig att man inte kunde använda något visst insug då det tog i huven eller är jag helt ute och cyklar?

ABF:en är en hög-blockare. Vevstakarna är 159mm jämfört med de äldre (både 16v och 8v) som har 144mm stakar. Blocket är ~15mm högre. Minns inte riktigt. Det är ju inte bara att ta 159-144=15mm.. Det beror ju på hur de designat kolvbultsplacering i de "nyare" motorerna också.

Skulle jag sätta ABF:en i min Corrado så skulle den ta i huven. Det är jag 100% säker på. Med totalt stumma motorfästen kanske man skulle ha 0,1mm till godo. På Corren så kan man alltid ta till VR6:ans huv för att få mer frigång. På Golf2 finns det väl inga alternativ, förutom större modifikationer.

/Johan

[NOlsson]

Vad behöver man göra för att få ABF:en att passa i en MK2:a då?

[Raz]

Vad behöver man göra för att få ABF:en att passa i en MK2:a då?

Inga, den passar utan modifikationer. Vet flera som kör ABF utan att ha gjort någonting åt motorhuv eller motorfästen.

[Joda]

Får be om ursäkt för att det verkade som att jag visste att ABF:en inte får plats i en Golf2. Drog förhastade slutsatser.

I Corren är det däremot kört.

/Johan

[Manny]

Fördelen med 9A borde ju va priset om inte annat :P.

[znabb]

Fördelen med 9A borde ju va priset om inte annat :P.

ja,men det är värt de extra pengarna för 150 HK tycker jag.

ABF i hop med rätt justerat k-jetronic och extractor grenrör så är 160 HK ingen omöjlghet till rimliga pengar.Om man inte kör med orgnial sprutet till ABF:en,det är det nog inte många som gör i en MK2.

[razer]

Tar man en KR topp som ger 139hk med 1.8L och monterar på en 9A bottendel ska det ge ~154hk. (effekten ökar propotionelt mot volymen)

Anledningen till att 9A motorn "bara" ger 136hk är att kammarna är snällare och toppen har en trängre gjutning gjort för bättre vridmoment.

ABF har vassare kammar med högre lyft, men toppen har även en bättre gjutning med finare förbränningsutrymmen och finare kanaler. Så ABF toppen borde ändå vara bättre. En annan fördel med ABF är att den har 60-2 triggerhjul på vevaxeln.

Ska man köra sugmotor fungerar 9A rätt så bra så länge man inte ska varva väldigt mycket.

[Remote]

Vad är ett rimligt pris för en komplett 9A resp ABF motor?

[NOlsson]

Här kapar vi tråden bara

Men, iaf, 9A-block, KR-topp, SAAB-bränslehuvud, värre kammar o.s.v. 190 bromsade hästar, det är väl inte helt fy skam?

[hellseeker]

men om man ska ha ABF i en mk2:a e KR toppen bättre eller sämre än ABF:ens?

[ypzilon]

Om jag minns rätt så flödar insugssidan på KR-toppen bättre och avgassidan sämre än ABF.

[Remote]

NOlsson: Jag var mer nyfiken på vart prisnivåerna låg. Golf är en rolig bil och en motorbyte skulle kunna vara ett roligt sommarprojekt!