Golf 16v lysholm -86 "hulken" Snart redo för bugrun 2010

[fjadrik]

Tog 10minuter av mitt liv att ladda upp sista sidan av din projket tråd...och det var det f*n värt=)

Helvete va du knepar och knåpar...jag vill osså ha en plasma skärare..så kan man skära lite här och där i diverse=)

Tummen upp iallafall!=)


Edit: Vart håller du hus?? Huddinge ja, men innebär det ett slitet industri område runt Lisma/Länna (Nya lugnet)?

Tackar. Ja plasmaskäraren är helt klart min favoritpryl =)

Jag har gått vidare från huddinge, håller till i Jordbro industriområde numera.

[fjadrik]

Var nere hos Hydroscand och fixade lite slangar.



Köpt hydraulisk kopplingscylinder



Var hos morbror Lastec och fick hjälp att pressa ett rör för att snygga till insugsröret lite granna



Provmontering generatorplåten.

[Glader60]

Kan du förklara lite snabbt hur det här med avlastningsventilen funkar?

Hade en Autorotor monterad tidigare.
Ska försöka förklara hur det var byggt. Inte av mig, men vill gärna sätta dit den igen. Men tomgången var minst sagt ostabil! Men Autorotorn smiskar G-laddaren på fingrarna!
Luftburk->Autorotor->Spjällhus->Laddluftkylare->Rensat spjällhus/Adapter->Insug.
Original tomgångsmotor flyttad och monterad så att den hade en anslutning på varje sida om spjällhuset.

Så i mitt fall jobbade kompressorn konstant mot ett spjäll. Och jag borde byta ut tomgångsmotorn mot en avlastningsventil med en anslutning på var sida om spjällhuset?

Eller har jag fattat fel?

[fjadrik]

Jag har byggt såhär:

Luftfilter-spjällhus-kompressor-IC-insug. Med avlastningsventilen kopplad direkt efter spjällhuset till "andra sidan" kompressorn, alltså mellan IC-insug.

Skälet till att jag har avlastningen är för att "frikoppla" kompressorn under motorbroms när spjället är stängt om du förstår vad jag menar.

Att trycka genom spjället har jag inte hört någon som rekommenderar, mest pga att oljudet blir mycket värre samt tomgångsproblemen.

Fast vi har ju inte sett att mina teorier stämmer i praktiken än., =)

[Radloff]

Ser bra ut fredde. Börjar bli dags att få se den live uppstartad nu tycker jag =)

KOmmer du till vegabaren den 2 maj på träffen?

[fjadrik]

Ser bra ut fredde. Börjar bli dags att få se den live uppstartad nu tycker jag =)

KOmmer du till vegabaren den 2 maj på träffen?

Tackar Alex. Det tycker jag med, får se vad framtiden har i sitt sköte =)

Jag skippar nog vega träffen, men du är välkommen på en kaffe i garaget om du har vägarna förbi.

[Glader60]

Kan du förklara lite snabbt hur det här med avlastningsventilen funkar?

Hade en Autorotor monterad tidigare.
Ska försöka förklara hur det var byggt. Inte av mig, men vill gärna sätta dit den igen. Men tomgången var minst sagt ostabil! Men Autorotorn smiskar G-laddaren på fingrarna!
Luftburk->Autorotor->Spjällhus->Laddluftkylare->Rensat spjällhus/Adapter->Insug.
Original tomgångsmotor flyttad och monterad så att den hade en anslutning på varje sida om spjällhuset.

Så i mitt fall jobbade kompressorn konstant mot ett spjäll. Och jag borde byta ut tomgångsmotorn mot en avlastningsventil med en anslutning på var sida om spjällhuset?

Eller har jag fattat fel?

Självklart ska det vara så här, skrev helt galet!
Luftburk->Spjällhus->Autorotor->Laddluftkylare->Rensat spjällhus/Adapter->Insug.

Ok. Intressant att se hur teorin funkar senare... följer tråden med stort intresse!

Lycka till, ser grymt bra ut!

[Smurfen]

Men jag som är lite teoribög.

Hur blir det med lyften som av komprimeringen / IC:n blir varmare /Kallare och därmed ändrar volym? (expanderar) Vart kan den ta vägen.
Borde fungera lika bra att köra med gassjället uppe vid pleniumet och fortfarande köra med en avlastningsventil som släpper trycket vid motorbroms.
Som på en G60 eller en turbo bil.

[Radloff]

Tackar Alex. Det tycker jag med, får se vad framtiden har i sitt sköte =)

Jag skippar nog vega träffen, men du är välkommen på en kaffe i garaget om du har vägarna förbi.

Det skall jag komma ihåg =)
Ringer om jag är i närheten om du inte bytt nummer.

[fjadrik]

Men jag som är lite teoribög.

Hur blir det med lyften som av komprimeringen / IC:n blir varmare /Kallare och därmed ändrar volym? (expanderar) Vart kan den ta vägen.
Borde fungera lika bra att köra med gassjället uppe vid pleniumet och fortfarande köra med en avlastningsventil som släpper trycket vid motorbroms.
Som på en G60 eller en turbo bil.

Jag förstår inte riktigt vad du menar?

Angående spjällhusplaceringen så antar jag att det är mest för att ha så lite som möjligt efter kompressorn som stör luften, mest pga oljudet.

[fjadrik]

Var hos Roman och gänget på Turbobanditen och hämtade lite pryttlar i veckan.

Nya spridare.



Coilpack och lite givare till sprutet.

[fjadrik]

Och en Bredbandslambda,





Var hos Hydroscand och fick lite mer slangar pressade.



Fick massor gjort i garaget också men batterierna till kameran tog slut..

[fjadrik]

Filmsnutt med lite torrkörning.

Vi tog lite filmer när jag kör också men dom ligger i polarens telefon.

http://s70.photobucket.com/albums/i1...t=MVI_0060.flv

[Keirn]

Är det du ssom får tomgången att vandra, eller drar den lite falsk luft nånstans / inte optimal tomgångsmotor ?

[fjadrik]

Är det du ssom får tomgången att vandra, eller drar den lite falsk luft nånstans / inte optimal tomgångsmotor ?

Som sagt. första uppstart, finns mycket kvar att optimera. tomgångsmotor finns det ingen.

[fjadrik]

Det var mappningen som gjorde att tomgången svajade och att min Tps laggar.

Var ute hos Roman på TURBOBANDITEN igår och mappade bilen lite.

Vart helnöjd med resultatet.

Vid 1.25 bars laddtryck så bottnar jag 780cc spridare =)
Så teoretiskt så ligger motoreffekten på över 364hk.

[Keirn]

Visslar !

[Freiholtz]

Fan va gött!

[Lillen]

Imponerande om det stämmer.
Detta är ett favoritbygge , följer det lite varstans.

Tummarna upp!

[Jani Hast]

Har 1580cc spridare över om du vill köpa. =)