Golf Mk3, rally

[Ulf]

Liten uppdatering. Kabelhärvorna färdiga på bil 2. Fick just nu kontaktstyckena som skall monteras mellan härvan och instrumentbrädan. Gör det lättare att plocka ur brädan i framtiden.
Nu är det bara att montera strömbrytarna och mätarna samt säkringsdosan i brädan och dra de sista kablarna fram till kontaktstyckena.
De nya fjäderbenen är tillbaka från Svante efter justering. Monterade och klara.
Plattan till säkerhetstanken pulvermålad och monterad.
Skivor 295 mm från AP samt bellhouse monterade.

På bil 1 är det montering av växelförare och div smått. Ytterligare 1 bräda klar, skall göra en till plus en vinge så att de kan klarlackas samtidigt.

Det går segt nu men fortfarande framåt.

/Ulf

[svedis]

hej du som e en sån där rally byggare:P
jag behöver en ljus box till en golf3 vart får man tag i det:P

[Ulf]

Du kan köpa från www.mocomp.se. Det finns alla modeller

/Ulf

[svedis]

tackar:P

[Ulf]

Bil 2.
Nu finns lite nya bilder och uppdateringar på hemsidan. Brädan och elen äntligen klart. Fjäderbenen injusterade i höjd. AP bromsarna & 295 mm skivor med lösa bellhouse monterade.
Nya H4 lampor monterade i dubbelljussargarna
Nu är det inte långt kvar till uppstart


Bil 1.
Brädan klar till denna också. Nu skall bara allt flyttat från den gamla brädan.
Nya H4 lampor monterade även på denna bil.

[Ulf]

Nu äntligen är en bil klar. Bil 2 har för första gången gått för egen maskin. Nu återstår bara stänkskydd innan homologeringen.
Sedan blir det in och justera motorstyrningen på rullarna.

Se nya bilder på hemsidan.

[GTI G60]

Ser nice ut..
Fråga... hur gör ni för att få in kall luft å inte varm i från kylarna?

[Ulf]

Om du menar hur vi får in kall luft till insuget trots värmen från kylet, så är kylet placerat lågt och riktat så att kylluften går nedåt/bakåt.
Luften till insuget går över kylet och rakt in.

[GTI G60]

OK!
Jag åker med org kyl å d kommer bli trångt med liknade insug som du har

[Ulf]

Nu är bil 2 homologeringsbesiktigad & reg.besiktigad. Nu bär det av till Nyköping på lördag för första tävlingen. Det var enda tävlingen med A-besiktning.

Motorn gav inte de 200 hk vi hoppades på vid mappningen. Det får dock vara så till dess bil 1 är igång. Då kan det bli byte till värre kammar och konvertering till etanol.

Bygget med bil 1 står still just nu i väntan på motordelarna från Ultra Motor

[Junfors]

Oh, trevligt att det är igång. Då får man se fram emot någon rolig incarfilm efter helgen då.

Lyckat till!

[Junfors]

Det gick ju bra med premiären såg jag, skoj att bilen verkade funka. Var Micke nöjd med bilen/körningen?

http://racenet.nu/kund/Resultat_Mabi-rallyt-08.pdf

[Ulf]

Per, det gick alldeles utmärkt på premiären. Startade lite försiktigt med tanke på 2 ärs uppehåll. Tiderna blev bättre och bättre. Tyvärr blev det lite strul med matningen till bränslepumpen. Säkringen gick på sträcka 4 så det blev 3 min stopp innan de hittade felet och fick bytt säkring.
Felet hängde kvar på servicen efter så jag fick dra en separat kabel direkt till pumpen. Massa transporttid blev det.

Sista sträckan tog han i lite mer och det resulterade i en sträckseger bland 2WD. Endast 4 st fyrhjulsdrivna bilar före. Lite svårt att slå WRC/GrA bilar. Totalt vann Jonas Wigren i en Focus WRC.

Nu gäller det att inköpa en kamera så att vi kan se tävlingarna efteråt.

[LindeMan]

ulf är det dom här strävorna dom har gnällt på http://www.sollebrunnracing.se/kaross2/100_0630.gif

För enligt mig så bör dom vara godkänd, iaf om man kollar på lapparna man får av bur byggarna!

[Ulf]

helt rätt, det är de strävorna som inte blev godkända. Det finns ingen bild i regelboken som visar exakt denna lösning. Därför blev de underkända av teknikern från FIA Paris. Detta trots att det står i regelboken att "nedanstående är minkrav"

Efter samtal med Bilsportförbundet här i sverige fick jag besked att denna lösning är sämre än de som avbildats i boken. Efter 1 timmes samtal fick jag besked att min lösning var för stark !!!!!!! Förbundet kommer enligt högste teknikern att ändra regeltexten så att dörrsträvor blir av klenare dimension. Detta beroende på att burarna nu för tiden är för styva och att deformationszon saknas !!!!!!!!

Försök att hänga med i detta resonemang. Jag gav upp, dårar kan man inte övertyga.

I samband med homologeringen fick vi muntlig tillsägelse att det saknas avluftning från batterilådan. Jag påpekade att det är ett slutet racingbatteri och det kan inte bli någon gas vid ladding. Har ingen betydelse blev svaret. Det står i regelboken att det skall vara avluftning
Dessutom hade jag fäst batteriet med 4 st M8 skuvar genom golvet. Fel enligt besiktningsman, det skall vara 2 st M10 !!!!!!!!!!

Jag har nu tappat förtroendet helt och hållet, de har ingen aning om vad de sysslar med. Jag kommer i fortsättningen att ha så lite kontakt med förbundet som möjligt.

[J.L]

Tråkigt med paragrafryttare, hoppas det löser sig till det bättre.

[Manny]

Välkommen till byråkratin!

[Ulf]

Nu behöver jag inte bråka med förbundet längre. Bil 2 är besiktigad och klar och första tävlingen är ju avklarad.
Bil 1 är ju redan homologerad som KitCar så där borde det inte bli några problem.

Nu finns en filmsnutt från tävlingen i Nyköping på hemsidan

[Junfors]

Hittade en fin bil på bild...

Inget resultat ifrån idag dock, hur gick det? Nyfiken ju.

[J.L]

Nice, körde ni i Götene, hörde att det var rally där uppe idag!