Fördröjningsrelä

[Maha]

Har monterat Bi-Xenon på bilen, och så vitt jag vet så är det "upptändningarna" av xenonlamporna/ballasterna som sliter mest på dessa.
För när man vrider på tändningen så tänds lamporna, och när man vrider så att startmotorn går så slocknar ju lamporna för att sedan tändas igen när motorn startat...
Jag har funderat om det finns att köpa nån slags fördröjningsrelä att koppla in så att lamporna får ström ca 5 sek eller nåt efter att reläet har fått "signal", så att lamporna inte hinner tändas innan motorn startat.

Nån som vet vart man kan köpa ett sådant relä?

Hoppas ni förstår hur jag menar!

[Henrik.M]

Stoppa ett vanligt extraljusrelä så slipper du alla möjliga opch omöjliga problem.

Har predikat det vid flera xenonkonverterings diskussioner. =)

[Maha]

Det är redan kopplat men reläkitt, alltså strömmen tas direkt från batteriet.

Jag skulle vilja koppla in ett fördröjningsrelä mellan batteriet och reläet som följde med xenonet.
Styrströmmen till fördröjningsreläet ska tas från bilens ordinarie lampkontakt.

När man vrider på nyckeln så ska:
Bilens halvljusström styra fördröjningsreläet som, efter ca 5 sek (lr likn.) skickar ström till xenonets relä, vilket tänder xenonet.

[Maha]

En annan idé är att seriekoppla en lämpligt stor kondensator på halvljusstyrningen innan xenonets relä, så att istället för att fördröja tändningen av xenonet till efter att motorn startat, så låter man xenonet tändas direkt man vrider på tändningen (kondensatorn laddas nu) och när startmotorn går och halvljusstyrningen uteblir, så tar kondensatorn över det korta ögonblicket och förser reläet med styrström så halvljuset inte släcks.

Vad tror ni om detta?

Hur "stor" kondensator behövs för att orka hålla xenonets relä "igång" under ett par sekunder?