Samma låda till 8v som till 16V MK2

[Kyten]

Har en -85 gti, alltså 8v. Undrar om det är samma låda i min 8v som i en 16V.
Tänkte om det blir att byta till 16V om jag kan behålla lådan.
Går det att använda mig av det befintliga k-jettet som sitter i min bil nu till 16V?
Vad är lämpligt pris på en komplett 16V motor?
Vilken modell av 16V ska man satsa på?
Det är väll inga problem med besiktningen med en sådant byte från 8V till 16V?

[J.L]

Jag Tror utväxlingen är annorlunda, men lådorna ska passa på motorerna vad jag vet.

Skicket och milen, dessutom hur komplett motorn är bestämmer nog priset,
komplett motor med el-system, ledningar, pump skulle nog vara värt 1000-1500:-
eller liknande ?

KR eller PL heter väll motorerna i gti 16v (återigen tror jag)

Reg-besiktning krävs.

[Mini_me]

Axeln i 16V lådan är grövre än i 8v lådan = du måste använda 8v svänghjul mm om du ska ha en 8v låda på en 16v maskin och sen tvärtom om du ska ha en 16v låda på en 8v.

Utväxling är garanterat annan.

KR eller PL stämmer bra.

Pris på motor är allt från 1000-5000kr beroende (som j.l skriver) på skick.

[GTI-nissen]

Skiljer det inte också på diametern på drivaxelmedbringarna?

[Kyten]

Berätta mer om KR och PL. Vilka årsmodeller osv.
Hur är det med sprutet då?
Jaha då måste man ha 16V låda för att få rätt utväxling.

[razer]

Medbringarna är lika stora på GTi 8v/16v lådorna, det som skiljer är femmans växel (0,91 på 16v, 0,89 på 8v), ingående axel är grövre på 16v och det gör att man måste använda 16v lamell. Svänghjul och tryckplatta går att använda likadana.

[golf666]

Axeln i 16V lådan är grövre än i 8v lådan = du måste använda 8v svänghjul mm om du ska ha en 8v låda på en 16v maskin och sen tvärtom om du ska ha en 16v låda på en 8v.

Vilket svänghjul/tryckplatta du kör med spelar ingen roll, der ser likadana ut.. Så länge du har din 8v lamell kvar om du ska köra med 8v lådan till 16v motorn... Enklast för dig är väl att bara flytta över hela kopplingspaketet från din gamla 8v motor till den nya 16v motorn!

Men ska du köra med en 16v låda på en 8v motor, så räcker det med att byta lamell till 16v lamellen så att man får rätt centrum så de passar på 16vns utgående axel då den är grövre...

har själv gjort denna "operation" på en gammal 16v jag hade!!

Berätta mer om KR och PL. Vilka årsmodeller osv.
Hur är det med sprutet då?
Jaha då måste man ha 16V låda för att få rätt utväxling.

Kr motor är den utan katalysator och 139hk och fanns fram mellan -86-88!
Därefter hette motorn PL och då var den med katalysator och hade 129hk, fanns väl mellan 89-91/92!

I Golf 3an med 2.0l 16v motor på 150hk så hette väl motorn ABF om jag minns rätt?

Sprutet bör du väl helst ha 16v:ns, åtminstone själva mäthuvudet samt bränsleslangar!! Nej du behöver inte ha en 16v låda, går lika bra att köra på 8v:ns låda oxå!!

[Fredda84]

Det är väll inga problem med besiktningen med en sådant byte från 8V till 16V?

Jag har läst om folk som kommit igenom besiktningen med en 16V motor i 8V bil, men det korrekta av besiktningen är väl att ge ett föreläggande om registreringsbesiktning som du då måste göra för att överhuvudtaget kunna få köra mer med bilen igen. Med originalmotor i då såklart såvida du inte tänker registrera om bilen till en 16V GTI.

Jag ska själv registrera om min -86 GTI till en 16V GTI nu i höst är det tänkt, kör för stunden med en 8V växellåda och 16V motor men när det är bytt ska jag snacka med det lokala VAG om att göra komponentkontroll. För att kunna göra det ringer du till Volkswagen i södertälje och pratar med Nils Erik Karlsson om att du vill ha ett intyg för komponentkontroll så du kan registrera om din bil.

Hoppas det inte bara var onödig info nu...