Resultat 1 till 16 av 16
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Pontus Nordgren
    Medlemsnr
    4863
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    137

    Blyad bensin i KR-motor?

    Var ute och åkte en sväng idag och läste i manualen för en gångs skull, av någon anledning. Döm av min förvåning då det står att 102 KWs-motorn skall ha blyad 98. What?!? Skall det verkligen vara så? Jag har ju aldrig kört med blyersättningsmedel innan och det här gått bra.

    Någon som vet hur det skall vara, hur kör ni?

    Det handlar om en -87

    /Nogge

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Blyad behöver den inte ha.
    Alla VW klarar sig utan bly från och med -74.

    Men den är optimerad för -98 oktan ja!

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    311
    Det är väl inte så konstigt att det står så.

    Det fanns väl knappt blyfri bensin när KR motorn tillverkades.

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Hallberg
    Medlemsnr
    3899
    Ort
    Teckomatorp
    Inlägg
    456
    Kalla mig gammal om ni vill, men jag har ett starkt minne av ett inslag i Trafikmagasinet på 80-talet om ett fall där en GTI som körts på blyfritt fick motorskador.
    Det satt dekaler på instrumentbrädan som sa "endast blyfri bensin", men dessa tog verkstaden bort när motorn renoverades.

    De tog upp fallet eftersom det schimsat sig mellan bilägaren och VAG angående vem som skulle betala kalaset.



    Jag kör för övrigt på blyfri 98, har en GZ-motor.

  5. #5
    GTI-nissen
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Fireball Visa inlägg
    ......GTI som körts på blyfritt fick motorskador.
    Det satt dekaler på instrumentbrädan som sa "endast blyfri bensin", men dessa tog verkstaden bort när motorn renoverades.
    Det där får inte jag att gå ihop. ;-)

    I vilket fall som helst så kan alla (luftkylda är jag osäker på) VW köras på blyfri bensin från och med 1974 (eller -75) som Lillen sa.

    Blyfri bensin kom förövrigt på 80-talet här i Sverige, 10-15 år tidigare så fanns det i USA. Sverige är inte det enda landet KR-motorerna såldes i. ;-)

  6. #6

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Teddy Persson
    Ort
    Ängelholm
    Inlägg
    2 696
    Jag kör på blyfri i min beachbuggy med motor från 1966.
    Har fungerat över 1000 mil.
    Häller dock en skvätt olja i soppan ibland och motorn går fint och jag har inte hittat några motorskador när jag öppna motorn för nån vecka sedan.

  7. #7
    börne
    Gäst
    Bara tuta och köra,har själv gjort det många tusen mil trimmat utan problem.Var det verkligen bensinen haveriet berodde på?

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mikael Hallberg
    Medlemsnr
    3899
    Ort
    Teckomatorp
    Inlägg
    456
    Citat Ursprungligen postat av GTI-nissen Visa inlägg
    Det där får inte jag att gå ihop. ;-)
    Inte jag heller. Men jag minns reportaget.
    En förklaring som gavs då var att bilen varit felmärkt, men om alla vattenkylda skulle tåla blyfritt så förstår jag inte varför motorn gick åt skogen.

    Jag gjorde ett halvhjärtat försök att hitta mer fakta om målet, men än så länge har jag inte hittat något. Har dock inte gett upp ännu! :-)

  9. #9
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Pontus Nordgren
    Medlemsnr
    4863
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    137
    Jo jag tänkte väll att det var lite märkligt. Är ju bara sånna där gamla volvomotorer (B18 tror jag dom kallas) som behöver blyersättnigsmedel :-).

    Skönt då blir det och tanka vanlig 98 då. För att spinna vidare på bränsleämnet, hur mycket bättre är V-Power (100 oktan va?) än 98. Är det värt att tanka det om man råkar ha några kronor över när man kommer till macken nästa gång.

    Tack för alla svar, känner mej lite lugnare nu.

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 322
    I Sverige är V Power 99 oktan.

  11. #11
    GTI-nissen
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Nogge Visa inlägg
    ........Skönt då blir det och tanka vanlig 98 då. För att spinna vidare på bränsleämnet, hur mycket bättre är V-Power (100 oktan va?) än 98. Är det värt att tanka det om man råkar ha några kronor över när man kommer till macken nästa gång.
    Jag kör med V-Power i min trimmade KR, men det är enbart för att ha lite marginal till spikningar eftersom den är noga injusterad för 98 oktan.

    I en originalbil utan smart motorstyrning hade jag kört 98.

  12. #12
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 175

    Trådlyft of the year

    Angående V-power

    Har testat 10% och 20% E85 i Gülfen för att undersöka motorns kraft/förbrukning,
    vart ingen nämnvärd märkbar skillnad i kraft men lite ökad förbrukning.

    Nu har jag istället testat 2 tanker med V-power och gjorde en höjning
    på tändningen, den gick bra innan, men nu kommer jag nog aldrig tanka
    något annat i "rejsbilen"!
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Värt att tänka på är att K-jet svarar dåligt på etanolen.
    Mer soppaförbrukning och inget direkt effektökande iaf.
    Snarare förlust av kraft.

    Jag kör 98oktan.
    Men även 95oktan om det inte bjuds annat.

  14. #14
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Haugemans avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Henrik Hauge
    Medlemsnr
    4213
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    2 208
    E85 ger väl ingen större förtjänst på sugmotorer heller. men en i motor med nån form av stresfläkt kan det ge fördelar
    Styrelsen - Volkswagen Club Sweden
    Klubbshop ansvarig

    2X Golf GTI mk2 GTI 16V Rust buckets, Golf mk3 GTI 16v, Golf mk3 VR6, Golf Gti Clubsport, Lupo GTI
    Hjälper till med Vag-Com vid behov. (PM)

  15. #15

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 165
    Du kan fortfarande öka Tändningen mer, oavsett stressfläkt

  16. #16

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Och en motorstyrning som kompenserar för tändning , tomgång och spikning mm kan man köra väldigt billigt på E85.

    I Venton som har en 2,0 motor(2E).
    Har i normal körning kört på ca: 0,7l/mil.
    Som bäst "med ägg under pedalen" ca: 0,62 landsväg.

    Så visst kan man köra E85 och det fungerar bra.
    Men med anpassade tändstift och justerad tändning går det tjäna mer åxå.

    Dock gäller ju denna tråd KR/PL-motorn men iaf.

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin