Resultat 81 till 100 av 169
-
2008-09-04, 00:12 #81onkGästså går den väl under marken...
-
2008-09-04, 08:24 #82
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
-
2008-09-06, 22:09 #83tjippGäst
ne men lika lågt som glocalnet!
Har väl 3-5cm markfrigång!
-
2008-09-07, 14:08 #84jooeellGäst
hehe umm glocalnet då är det lågt! nu när vi ändå snackar om axlar o växellådor, min etta vill inte koppla riktigt längre om man kollar på kopplingsgaffeln så går den ända upp men det finns fortfarande driv kvar och växlarna blir svåra o få i! någon som har något svar på vad som kan ha hänt? det är en orginal 8vGTI låda från mk1
-
2008-09-07, 15:45 #85GTI-nissenGäst
Jag klarar tydligen inte av att dela...
Därför, gör en ny tråd och låt denna tråden handla om drivaxelmutterlossningsbekymren.
-
2008-09-08, 17:55 #86
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
Nu har jag också blivit drabbad av problemet, muttern på vänster fram har lossnat lite grann och hjullagret behöver bytas.
Jag hörde hur det knäppte till vänster fram på sista varvet efter målflagg nu på Sviestad, jäkligt skönt att det inte hände tidigare under dagen! När jag tittade närmare på problemet idag så märktes det direkt att muttern hade gängat ut sig lite grann.
Frågan är bara hur man ska kunna undvika det i framtiden, har vi kommit fram till nåt? Kan man köra med dubbla muttrar?
-
2008-09-08, 20:06 #87
Moderator
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thor Gustafsson
- Medlemsnr
- 4407
- Ort
- Hässlehåla
- Inlägg
- 6 014
Ingen som vågar testa lim-metoden?
VWCS - Volkswagen Club Sweden
www.manny.se
-
2008-10-27, 17:17 #88GTI-nissenGäst
-
2008-10-27, 17:47 #89
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
Det där hade kunnat slutat riktigt illa!
-
2008-10-27, 18:03 #90GTI-nissenGäst
Ja, men hjulet hade ändå hängt kvar, samma hände ju för Barbis. Det måste varit rejält utmattat eftersom det var bilprovningens ryck- och slitmaskin som drog sönder den.
Förövrigt så är detta första gången jag blivit rejält irriterad. Den ene av de som kollade den var så jäkla spydig. Med ett sånt sätt får man ju nöjda kunder...
Usch, nu måste man ju ut med bilen en gång till i år. :-(
-
2008-10-27, 18:05 #91
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Johan Wing
- Medlemsnr
- 3178
- Ort
- Rimforsa
- Inlägg
- 924
Det är ju inte alls bra, frågan är ju varför det händer och vad som skiljer era bilar mot min, hittils har jag klarat mig...
Jag bytte knutar i våras och monterade nya på vanligt sätt. (hjullagren är inte bytta) Jag kör med prothane bussningar(uretan), bilen är lika låg som era bilar, jag kör med coilovers, metalltopplagringar, 2-3grader camber, hårda motorkuddar och R-däck.
Numer även bytt krängningshämmare fram, hittils i år har det blivit bankörning på mantorp en gång (1timme), sviestad 4 gånger och 12-20 mil per körning. Förutom det har bilen gått på gatan hela sommaren...Senast redigerad av razer den 2008-10-29 klockan 22:54.
/Johan - Tidigare Jetta GT 16v
VW GTI Klubben - för dig med vattenkyld VW
-
2008-10-27, 22:00 #92
Moderator
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thor Gustafsson
- Medlemsnr
- 4407
- Ort
- Hässlehåla
- Inlägg
- 6 014
Oj, nu blev jag nervös. Måste inspektera min bil nu med.
VWCS - Volkswagen Club Sweden
www.manny.se
-
2008-10-27, 22:09 #93
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 800
Verkar vara genomgående bilar som går många varv på bana som råkar ut för detta?
Mer sporadiska besök på banan verkar inte alls rendera dessa problem.
Oviktigt kanske men ni alla åker ju ganska mycket bana!
-
2008-10-27, 22:17 #94
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Per Lundin
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 2 240
-
2008-10-29, 21:26 #95H aGäst
På våran långlopps bil (Golf mk1) har vänster och även höger hjul lossnat några gånger och bara hängt kvar i bromskivan. Sen vi bytte till Corrado G60 spindlar har det gått bra.
-
2008-10-29, 21:30 #96scirocco8vGäst
g60 spindlar på mk1?! funkar de?
-
2008-10-29, 21:49 #97
-
2008-10-29, 22:30 #98tjippGäst
jasså.. hur ser receptet ut då!?
-
2008-10-30, 01:33 #99
Moderator
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thor Gustafsson
- Medlemsnr
- 4407
- Ort
- Hässlehåla
- Inlägg
- 6 014
Hur har ni löst det med bumpsteer med mk2 spindlar?
VWCS - Volkswagen Club Sweden
www.manny.se
-
2008-10-30, 21:28 #100BarbapappaGäst
Nä men ojsan, det såg ju bekant ut! ;-( Men hellre haveri hos sbp än över Molins knäpp. ;-) Min drivknut hade ett jättefint snitt, såg nästan ut om om den hade vridits av och godset såg skumt ut inuti tyckte jag, utmattat? Jag trodde din hade gått sönder redan en gång på detta viset, men den kanske 'bara' hade skruvat upp sig tidigare? Är nyfiken på om du drog åt den eller kollade den efter Sturup får då var det väl nåt på gång också när vi åkte hem?
Det här är ju jäkligt irriterande detta problemet, jag känner ju rätt ofta att man inte riktigt kan köra som man vill för man vill skona materialet, himla kul att ligga och smyga runt som sist på kullen (sista passet ej inräknat ;-D) för att åka in i depån och kika om det har skruvat upp sig... ;-(
Jag har inte känt på min mutter efter jag bytte, kanske läge att ta en kik. Tycker den klickar och knäpper en del från framvagnen när man startar från stillastående, kan ju förvisso vara nåt annat med som låter, har ju bytt bussningar i framvagnen och dessa ska ju tydligen kunna ha lite sånt för sig har man ju läst?
Funderar på om det kan vara så att bilen är för låg (hemska tanke) och motorfästena för mjuka så grejerna flexar i sidled under belastning, men ni andra som har mer för ändamålet peprövade bilmodeller (Golfar) verkar ju ha preppat med hårdare grejer...
Hur ligger prisläget på 'renoveringen' på mk2, Lupons prylar kostade 4k:- har jag för mig (lager, nav, drivknut, sen tillkom skivor efteråt), till mk1 var det ju rea sa 'Tjipp'!