Ytterligare en bil med problem inför BR...

[Falcor]

Sciroccon har börjat konstra...

Om jaag håller jämn fart, säg 90km/h på femmans växel så tvekar bilen lite...
Gasar jag så den börjar ladda så går den bra, samma sak om jag släpper gasen och låter den motorbromsa.

Fick inga felkoder med VAGCOM.... känns inte aktuellt att köra 30 mil till BR och hem igen just nu.... :-(

HJÄLP !

[ovredsson84]

Vad nu har alla BR sjukan nu.. sprids det virus över nätet via er och till era bilar eller vad är det??

Tråkigt att höra hoppas att det fixar sig för din bil vill jag se...

annars för flyttar jag br hem till dig... =P

[J.L]

Om jaag håller jämn fart, säg 90km/h på femmans växel så tvekar bilen lite...
Gasar jag så den börjar ladda så går den bra, samma sak om jag släpper gasen och låter den motorbromsa.

Smittade du min med? gör likadant... eller kanske var min som smittade din.

Hoppas det löser sig och du åker med!

Tyvärr har jag inga funderingar vad det kan vara, utan möjligtvis tändningen?

[VWGolIV]

Är det inte full gas som gäller ?

Om inget så tänker jag om något bränslefilter är igensatt eller liknande.

[Falcor]

Jo iofs är det fullgas som gäller men jag vill gärna behålla körkortet även efter BugRun...svårt nog att hålla hastighetsgränserna med den bilen i vanliga fall....

[Raz]

Hur tvekar den? Typ hackar eller orkeslös?
Kan det vara spridarna eller programvaran?

[Falcor]

Den hackar lite....orkeslös är den inte.

Programvara? den är juh orginal så det ska väl inte vara nåt problem, samma sak med spridarna...

Checklista.
Kamrem, har den hoppat ett steg?
Bränsletryck ?
Bränslefilter ?
Dumpventil ?
Spjällhus, adaption ok?

[Marcus]

Så där uppförde sig min Golf 3 med AGG-motor. Det var LMM som var kass.

[Falcor]

Ok, får kolla MAF:en....

[Falcor]

Har rengjort MAF:en men det gjorde ingen skillnad. Dock märkte jag nu att problemet inte kommer förräns bilen är ordentligt varm. Första minuterna så går den bra. Fortfarande inga felkoder... Känns surt att byta MAF:en för 1200 kr om det inte behövs... :-(

[Gullideckel]

Har rengjort MAF:en men det gjorde ingen skillnad. Dock märkte jag nu att problemet inte kommer förräns bilen är ordentligt varm. Första minuterna så går den bra. Fortfarande inga felkoder... Känns surt att byta MAF:en för 1200 kr om det inte behövs... :-(

Lambasond?

Den var trasig på min bil (2H motor),gick hel fint till den blev ordentligt varm då började den rycka.

[Falcor]

Både lambdasond och MAF borde ge en felkod men jag får juh inga....

Kollade även stiftet på cylinder 1 och det var sotigt, men torrt.

[Gullideckel]

Både lambdasond och MAF borde ge en felkod men jag får juh inga....

Kollade även stiftet på cylinder 1 och det var sotigt, men torrt.

Men hur tar den där felkodsgivaren då? Är ju bara när motorn har en viss värme som den går dåligt väl?

Sotiga stift(oförbränd soppa,va?)....de hade jag med ;-).

[P.Hagel]

Både lambdasond och MAF borde ge en felkod men jag får juh inga....

Kollade även stiftet på cylinder 1 och det var sotigt, men torrt.

Tänkte nästan nämna det att soppan blir inte för varm då........

[Falcor]

Jag bytte lamdasonden för drygt en månad sedan, den gamla som var trasig gav mycket större ryckningar än vad jag har nu....

[Falcor]

Tänkte nästan nämna det att soppan blir inte för varm då........

Hur menar du nu?

[Henrik.M]

Dock märkte jag nu att problemet inte kommer förräns bilen är ordentligt varm.

Kollat temgivaren så den inte knasat?
Allmänt känt problem.

Temgivaren ger fel information till motorstyrdonet vilket föranleder fel bränsle/luftblandning.

Kolla motorstyrning - >mätvärdesblock och bläddra dig fram till där du har motortempen. (kommer ej ihåg exakt vilket mätvärdesblock med det ser du ganska snabbt).

Då får du information om vilken temp motortemgivaren matar styrdonet med.
Med varm bil bör den ligga kring 90 grader.

Kör bilen ordentligt varm & lita inte på tempmätaren i bilen , dvs kör ett tag efter att temgivaren i kupen uppnåt arbetstemp alt plugga i VAG-com och varmkör motorn efter den.

Kan vara så enkelt...............

[T08R]

Kan fortfarande vara lmm.
Inte alltid det räcker med att göra rent den.
Nu har jag aldrig använt vagcom så vet inte vilka funktioner som finns i den.
Men med en VAS 5051(A/B)/5052 så kan man i Guidad felsökning kontrollera höjdgivaren i lmm, ofta den pajar. Om den gör det så sätter den inga felkoder då bilen inte vet vilken höjd den befinner sig på så den litar blint på att den visar rätt. Det är sällan det blir så mycket fel att den kommer utanför toleransen.

Men jag skulle nog straffbytt tempgivaren först. Den är inte dyr och lätt att byta.

[Henrik.M]

Nu har jag aldrig använt vagcom så vet inte vilka funktioner som finns i den.

Samma som i VAS.

Men jag skulle nog straffbytt tempgivaren först. Den är inte dyr och lätt att byta.

Straffbyta saker brukar bli dyrt i längden och tära på psyket.
Bättre att ta reda på vad som är fel före man byter , antigen med hjälpmedel eller uteslutningsmetoden. ;-)

[T08R]

Samma som i VAS.



Straffbyta saker brukar bli dyrt i längden och tära på psyket.
Bättre att ta reda på vad som är fel före man byter , antigen med hjälpmedel eller uteslutningsmetoden. ;-)

Dyrt är relativt.
300kr för en tempgivare eller lägga ner tid på felsökning. Tid är pengar det också.
Psyket att missa BR är nog värre än att chansa några hundralappar. Samma om man inte har tillgång till VAS/vagcom och sitta och mäta upp en massa och inte hitta felet.
Att tex ta givaren från en annan bil är ju ett alternativ men tycker inte det är värt jobbet då givaren är "billig".

Men smaken är som baken.