Golf mk2 Gti 8v -88 Helios

[Janne.M]

Bilen går fortfaranade lite för "varmt"... inte farligt, men inte helt tillfredställande. Går det att montera termostaten fel väg? den blir varm väldigt fort också, dock inga tendenser till att koka... kanske ska backa tändningen lite då kammen inte är korrigerad med något ställbart kamdrev (pga planingen).

Kör ju med en passat höger drivaxel (som är lite för lång) till jag får mina brickor och låsringar till den "nya" axeln som jag satt ihop av grejer jag haft liggande. Har börjat vibrera mer och mer och jag har trott att nu börjar nåt ge efter, så jag tog mig en kik och kände på fästen etc... bulten till växellådsfästet hade gängat ur sig nästan HELT! Hade inte rätt bult tillgänglig när jag satte in motorn, så jag körde på en 40mm lång bult, såg nu att den skulle vara 45mm så jag sågade till en bult som får duga tills jag får den korrekta bulten från VAG.

Coilsen blir lite försenade fick jag veta idag... fanns 2 i lager när jag beställde men nu hade de tagit slut, så det tar +3 dagar.. surt surt.

[Janne.M]

Chippet kom som ett rek.brev på posten Blir montering till helgen, jobbar 12h nattpass igen så man hinner inte med så mycket med bilen mellan allt jobbande och sovande och allt det andra...

Bänglar med låsringen till inre drivknuten på drivaxeln... ska försöka imorn igen när man sovit lite mer

[pekka kiiskilä]

Jag har då inte haft problem med att få på låsringen på dom knutar jag bytt men jag har däremot byggt en egen låsringstång och den vet jag inte vart
de tagit vägen nu har letat= Har nog förmycke bra att ha prylar.

Det låter fint med ett nytt Estrella o när du fått fixat drivknuten o monterat chippset inte äta hehe så vill man förståss veta om det blev en stor skilnad.

[TheDeadDorkster]

LIte bilder från dagen:

[Lillen]

Jämarns va nice.
Snygga bilder Alex.

Sitter det coils på ännu eller är de på vift ännu?

[ovredsson84]

Mycket snyggt...

Byta Janne??? =P

[J.L]

Det här gillar jag, mycket snyggt!

Både bilen och foton :-)

[Anders R]

Ojojoj ser mycket fin ut

[Janne.M]

Tackar tackar, börjar vara riktigt nöjd själv =) Dock är den bara avspolad och inte vaxad på ett bra tag, så ska ta och tvätta och vaxa ordentligt och ta några snygga kvällsbilder här någon dag.

Coilsen är på väg i sverige så de sitter inte på ännu, måste även byta topplagringar då den på vänster sida verkar ha gett upp då den är lägre vänster fram. 8" ET 18 fälgarna sitter för tillfället fram medan 7" ET 16 sitter bak, så ser lite galet ut, men måste få coilsen innan jag kan skifta så att jag kan höja lite bak, innan jag har hunnit bygga min skärmvals, sen ska den sänkas mer fram och kanske lite bak

Chippet ligger fortfarande på hyllan, måste lösa mina "för snabba uppvärmning och något höga temp" innan jag sätter i det, lär ju kanske inte gå svalare efteråt Så kommer att bli ett justerbart kamdrev för att fixa kammen i rätt läge pga den planade toppen, så att tändningen också står rätt och kan ställas enligt fabriksspecifikationer.

Tjejen vart ner i garaget och hjälpte med att byta högra drivaxeln (trycka broms och koppla var visst inte det roligaste ) Fattar inte att jag inte såg skillnad i längd när jag kollade tidigare, skiljer ju ca 2cm... fattar inte att jag fick in axeln i spindeln och fast bärarmen i spindeln sen... provkörning väntar imorn.

[Lillen]

måste även byta topplagringar då den på vänster sida verkar ha gett upp då den är lägre vänster fram.

Ett hett tips är att köpa orginal topplagringar.
Jag bytte på den svarta GTi:n när jag monterade coilsen på den.
De tog slut ganska fort för när jag flyttade över dessa till venton var de kassa.
Bytte igen vid montering på venton och dessa var tyvärr lite olika , ett helt nytt eftermarknadslager och ett mångatusenmilsjettaorginallager. Och vad händer , nu är de väl inte slut men ganska på G iaf så är det de nya fina eftermarknadlagret som gått först. Orginallagret är ganska ok fortfarande , jo lite glapp men garanterat finare än det nya fina iaf. Man får i detta fallet mer för pengen vid orginalköp.

I alla fall jag önskar att det fanns någon fungerande lösning för att köra coilovers i orginal stötdämparinfästning!
Justerbara lager är så klart önskvärt men det får sitta på en rejsbil eller ren banbil.
Någon med tips om sånna?

[Mr dOhC]

Kul att du fått ordning på bilen och snygg blev den ! Lite skillnad sen jag såg den i garaget

[Janne.M]

Jag har tidigare köpt biltemas topplagringar (märkta Febi/bilstein) och dom har hållt fint i min gamla bil med kortade/hårda dämpare och 60mm sänkning runt om, fast coilovers lär bli lite hårdare så får se.

Tackar, jo den börjar bli som en helt ny bil nu, gick ruskigt skönt och tyst nu efter drivaxelbytet. Måste bara få tag i blockventilationsslangen så att jag får på rätt ventilkåpa och ventilation.

[Sweeper]

Fin bil! ser ut som ny

[pekka kiiskilä]

Jag kan allt hålla med Lillen om topplagringen för jag har Trimtemas på min och dom är slut nu efter max 1 1/2 år så det blir orginal på min bil,

Jag kan hålla med dom andra om din bil den är ju helt rätt och mkt fin o motorn tycker jag allt om med.

[Janne.M]

FUnderar på VR6 topplagringar, dock måste jag kolla upp om det är corradons eller golf3:ans lagringar jag ska ha. De är billigare än G60 varianterna och tål mer stryk, samt att man kan byta lagret separat. Sen höjer de ju en mk2 ca 15mm så man får skruva ner coilisarna lite mer.

Har coilisarna och en massa annat hemma nu, men har en rejäl förkylning så det är lite stiltje i garaget för tillfället...

[Lillen]

Jag körde Golf 3 VR6-topplager på min GTi förut innan jag monterade de kassa skitlagringarna.

[Janne.M]

Jag körde Golf 3 VR6-topplager på min GTi förut innan jag monterade de kassa skitlagringarna.

Behöver man modifiera dem eller köpa något annat än bara lagret och bussningen?

Har man coilisar är det väl bara att köpa bussningen och lagret, men har för mig att jag hörde nånstans att man vart tvungen att köpa något annat om man körde med original fjäderben.

[Lillen]

Behöver man modifiera dem eller köpa något annat än bara lagret och bussningen?

Har man coilisar är det väl bara att köpa bussningen och lagret, men har för mig att jag hörde nånstans att man vart tvungen att köpa något annat om man körde med original fjäderben.

Det kommer jag inte ihåg.

Jag hade en uppsättning kompletta framfjädeben från VR6.
Tog topplagringarna därifrån bara som vanligt.

[Janne.M]

Hittade denna bild som beskriver vad man behöver ha för att köra med vr6 topplagringar i en mk2 (med mk2 fjädrar/fjäderben)



Kör man men coilovers så kan man skippa fjäderskålen och bara skaffa det andra.

[Janne.M]

Letar fortfarande vettigt kamdrev under 1000kr, har hittat två kandidater men folket är lite sega på att svara på mail... så undertiden ligger detta på hyllan:


Nån som har nån input på om det är bättre att ha ett kamdrev helt i alu (förutom delen som kamaxeln fäster i) eller ett original i stål som blivit kapat och borrat/gängat plus en aluskiva i mitten? hållbarhetsmässigt?

Coiloversen byts mest troligt till helgen, åtminstone bak:


Testade att sätta in en 7mm insex i kolvstången fram och den glappar som bara den på båda sidor och de är inte "nötta"/slita... ska det vara någon special eller har G&M/GE satserna tumstorlekar?

Alexander hittade också svaret till varför bakstötdämarna alltid pajar på GE/G&M satserna.. det är tydligen inte kortade dämpare trots 60mm sänkning...