Resultat 1 till 19 av 19
-
2008-04-17, 12:21 #1Fredda79Gäst
Orginal IC, för liten för trimmad Golf IV Gti?
Hej. Är en relativt ny ägare av en Golv gti -03.
Var ute idag för att testa lite acc tider. Vad som är gjort med bilen prestandamässigt är, avgassystem bytt från turbo inkl racekat, hål kapat i innerskärm bakom IC, mappad hos Nordic Tuning.
Frågan är:
Bilen drar på bra, i ungefär 5-10 sekunder. Sen känns det som den inte accar mer än orginal. Beror detta på att luften blir för varm så att den lilla ic:n som sitter väl gömd inte orkar kyla av nåt vidare? Håller man lugnt på gasen en stund så drar det på bra sen igen i 5-10 sek.
Lite tider som jämförelse:
80-120 (3ans växel) 3,4 sek
100-200 (3,4,5) c:a 25sek (stendöd efter 160, kändes som man skulle hinna käka lunch innan bilen nådde 200)
Detta kan jämföras med min fd Civic type r som körde samma intervaller på 3,5resp 16,5 sek.
Är det nån annan som uppmärksammat samma sak? Lämpliga lösningar?
-
2008-04-17, 14:40 #2
-
2008-04-17, 15:40 #3
En bättre IC borde göra susen, så slipper du helt mörda turbon också.
----------------------------------------------------
Volkswagen Golf GTI Clubsport -2017
-
2008-04-17, 15:45 #4
-
2008-04-17, 16:12 #5
- Reg.datum
- apr 2008
- Namn
- Jocke
- Ort
- Eskilstuna
- Inlägg
- 17
Låter som dålig programvara
Har nu andra bilen med 1.8T motorn från vag och den första va exakt som du beskriver, och nuvarande bilen går jämt och fint hela vägen med annan som chippade bilen.
Bara en teori..
-
2008-04-17, 16:56 #6Fredda79Gäst
Kan vara programvaran med som sagt. Men kan det vara gjort så med flit kanske att den går tillbaka till orginal laddtryck när värmen blir för hög, för att skydda turbo o annat?
Ska försöka meka dit en laddtrycksmätare i helgen så borde man se lite mer vad som händer.
-
2008-04-17, 18:52 #7
- Reg.datum
- apr 2008
- Namn
- Jocke
- Ort
- Eskilstuna
- Inlägg
- 17
Låter som en bra ide med laddtrycksmätare, alltid lika bra att ha.
Om du inte har nån så ett tips, jag köpte en nyss på www.creatix.se jag fick hem den dagen efter jag hade beställt.
-
2008-04-17, 19:33 #8Fredda79Gäst
-
2008-04-17, 21:24 #9foffa2002Gäst
Ja den mäter IAT och spikningar etc och drar ev på tändning och fetar på bränsle.
Men Alla K03 över 1bar får detta problem.
Kollar man på compressormappen så går du utanför redan vid 180hk
Dvs du är utanför 50% effektivitet.
De chip som fungerar bättre laddar tex 1.2 och sedan faller av till 0.8
Tråkig momentkurva.
Bilen känns död efter 4500varv men det räddar turbon
-
2008-04-18, 17:49 #10Fredda79Gäst
-
2008-04-18, 18:11 #11foffa2002Gäst
-
2008-04-18, 18:43 #12Fredda79Gäst
-
2008-04-18, 18:52 #133L1TGäst
MAILA www.pagparts.com
Så plockas det fram ett bra kitt till dig.
Rekomenderas!
Dollarn är lägre än glocalnet för tillfället!
-
2008-04-19, 17:41 #14baliGäst
-
2008-04-19, 20:10 #15Fredda79Gäst
Ja, dom e tydligen inte gjorda för att trimmas våra små snurror.
Kommer det att bli bättre med att bara byta IC? Eller behöver man ta steget fullt ut o byta rubbet? Även om jag har förutsättningar för att göra ett sådant ingrepp så ska trots allt bilen även användas som driftsäker bruksbil.
-
2012-06-11, 20:37 #16
- Reg.datum
- apr 2011
- Namn
- Erik persson
- Ort
- Umeå
- Inlägg
- 498
Eller så kan du få köpa mina "gamla" k04 grejor från min R golf har gått 3000 mil och jag har rubbet över från R:en En bra upgrade som du kan få en bra pris på IC från R finns också
Erik Umeå
-
2012-06-11, 21:12 #17
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Ursprungligen postat av Gasekke
Skrivet från min mobil...så stunta i ev stavfel.
-
2012-06-12, 10:05 #18
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Jimmy Särås
- Ort
- Enköping
- Inlägg
- 621
-
2012-06-20, 11:15 #19Fredda79Gäst
Som sagt. Det var 4 år sen. Kör numer med k04 ;-)