Resultat 41 till 60 av 187
-
2008-12-02, 00:32 #41JodaGäst
Tack ska ni ha!... Peppa mig mer!!!
Byggde mig en fuelrail idag. Tog en rail ifrån en 1,8T och svetsade på 4 st rör jag svarvat till! Är mer än nöjd.
-
2008-12-02, 11:30 #42pekka kiiskiläGäst
det kommer att bli mkt fint i motor rummet samt att den fuelrailen blev ju vacker det syns inte att den är moddad.
-
2008-12-02, 17:06 #43JodaGäst
Tror också att det kommer att bli fint i motorrummet. Det finns dock på tok för många kablar åt alla möjliga håll..
Funderar på att ta bort kolkanistern. DÅ blir man av med några slangar.
å jo visst!!! Originalrail är ju dösnyggt. Nu ska jag ragga tag i en 3 bars regulator. Den som sitter i är på 4 bar. Onödigt mycket med mina stora spridare.
-
2008-12-04, 23:29 #44JodaGäst
Satt på jobbet och knåpade ihop en lista på motorns beståndsdelar.
· Helrenoverat KR-block ifrån Golf 2 1,8 16V 1986
· Smidda kolvar ifrån Audi S2 2,2T ABY-motorn (81,00 mm). Kolvarna är moddade för att inte ta i kolvkylningen i KR-blocket.
· 52mm Insug ifrån Scirocco 16V (pga att det har spjällhuset på rätt sida.
· Kinaextractorrör med avgastemp och lambda uttag (Supersprintkopia)
· 2,5" rostfritt avgassytem ifrån Simons
· KR-topp (Totalrenoverad, ej portad)
· ENEM 268/260 graders kammar
· 685 cc Lågohmiga Delphi-spridare
· Walbro 255 l/h "intank pump". Klarar närmare 500hk
· Spridarkablage ifrån Audi A4 1,8T (Ihopkopplad med förkopplingsmotstånd pga att spridarna är lågohmiga)
· Större MAP-sensor. Original är 2 bars, den klarar alltså 1,0 bars överladd. Min nya är på 2,5 bar och klarardärmed 1,5 bars överladd.
· Modifierad Fuelrail ifrån Audi A4 1,8T
· Spridarinsatser ifrån G60 · Lysholm 1600 kompressor
· Modifierat original G-laderfäste med fastsvetsat adapterplatta.
· Egengjord hållare till spännanordning för multiribbremmen.
· Egengjord löprulle för multiribbremmen.
· Egendesignat utblås och intag till kompressorn
· Kinaintercooler ~7,6*35*45cm (ska klara över 400 hk)
· Moifierad original vattenstos fram på toppen. (det ska vara den gamla modellen i aluminium)
· 64mm förlängt rör till oljestickan. Givetvis förlängd oljesticka också.
· Hemmabyggd oljeretur i oljetråget.
· Vattenstos ifrån VW 2,4D (transporter?). Sitter på sidan av toppen. Stosen har anslutning för den blå och den svarta temgivaren.
· Generator ifrån en Nissan 200 SX Turbo. Passar mycket bra där AC-kompressorn satt på originalmotorn. (PG-motorn)
· Moddad remhjul till generatorn. (Remhjul plockat ifrån "random" bil på skroten)
· Vattenslang ifrån värmepaket till vattenstos ifrån Saab 9000.
· Vattenkyl ifrån Golf III 1,4(pga att vattenanslutningarna är på rätt sida).
· Kylfläkt med 1 läge ifrån SPAL.
· Hemmasvarvad och svetsad hållare/rörböj för insugstempgivaren.
· Hemmabyggt rör för bypass/returluft mellan kompressorinloppet/tomgångsmotor/vevhusvent och spjällhusets retur.
· Original Digifant motorstyrning. · Specialchip by "Sn00ken"
-
2008-12-04, 23:42 #45JodaGäst
En kompis ordnade med planing av utloppet för kompressorn. Först planade han med fräsen, sedan körde han med en bandslip med fint papper. Packningen eller vad det nu blir kommer att hugga fast rejält i de små reporna.
Fuelrail monterad!!!
Jag svarvade 2 st alumuttrar och svetsade på dem på insuget. På fuelrailen svetsade jag på 2 st plattjärn..
-
2008-12-04, 23:56 #46
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 800
Oj va snyggt det blir.
Stilrent jobb!
-
2008-12-05, 12:53 #47Golf MK1 GTI-83, Golf MK1 LS-76,Golf MK2 GTI G60-91, Polo TDI 80-08, Škoda Octavia TDI Greenline-15,Golf Mk4 GTI-02, Seat Ibiza Cupra -02
-
2008-12-05, 17:18 #48JodaGäst
-
2008-12-08, 10:42 #49JodaGäst
Bränsletrycksregulator på 3,0 bar är inhandlad.
Boschnummer: 0280160574
Volvonummer: 1275711
Spridarna flödar 685cc vid 3,0 bar vilket bör betyda en bra bit över 400 hk på en 4 cylindrig motor. Jag hade redan en 4,0 bars, men vill inte köra dem på 4,0 bar, jag har ingen nytta av det.. Vet dessutom inte om spridarbilden blir sämre, eller/och om pumpen belastas onödigt hårt?
/Johan
-
2008-12-22, 14:21 #50Polo ClassicGäst
Men lav-ohm dyser på digifant er ikke noen bra kombinasjon....G60 har høy-ohm
-
2008-12-30, 18:39 #51JodaGäst
Jag har förkopplingsmotstånd till spridarna. För övrigt så är de Sn00kens gamla prylar så det ska funka.
För övrigt så har det inte blivit speciellt mycket gjort sista veckorna. Jag har klippt ut packning till kompressorns insugsdel och utblåsdel. Insug fick en vanlig papperspackning, medans utblåset fick en som klarar högre tryck etc. En armerad grafitpackning.. bla bla... Funkar säkert.
/Johan
-
2009-01-20, 23:50 #52JodaGäst
Är lite på gång igen.
Har handlat ett "uppstartsfilter" på Biltema. Tror jag vill montera en riktig luftbox, men det tar vi sedan.
Jag har beställt slangar, rör och siliconböjar på www.a-alt-avgassystem.se
Notan landade på 1580 kr med frakt. Mycket pengar, men när de delarna är monterade så är motorn "tät" på både sug och trycksidan.
Efter detta tror jag nog bara att de fattas remhjul till kompressorn, samt smörjning till kompressorn och en ny multiribbrem.
Uppstart om en dryg månad kanske?
Bilder kommer kanske efter helgen.
/Johan
-
2009-01-21, 19:00 #53JodaGäst
Bild på prylarna
-
2009-01-21, 23:08 #54fjadrikGäst
Kul att det går framåt för dig. kommer bli riktigt fett när det blir klart.
Funderar lite på din placering av spjällhuset, kommer du att ha det på trycksidan, eller suga igenom det?
Mvh fredrik
-
2009-01-22, 15:04 #55JodaGäst
Det kommer att sitta på trycksidan.
Lita på att kompressorn kommer att yla! haha...
Vem vet, det kanske blir ombyggnationer i framtiden. Fast jag funderar på att sälja bilen när den är färdig. Eller rättare sagt köra lite i sommar och sälja den mitt i sommaren kanske.
/Johan
-
2009-01-28, 00:19 #56JodaGäst
Fuelrail etc är inkopplat och trycksatt. Det verkar hålla tätt!!!
Nu jäklar närmar det sig!
Ska försöka få till remskivan snart också. Har fått svarvhjälp.. Nu behöver jag bara få hjälp med att få tummen ur också.
Kom på att jag måste handla mig en bredbandslambdasond, mätarhus till dito och en avgastempgivare. Finns en schysst modell på www.vems.se
-
2009-01-28, 00:46 #57
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 800
Snyggt jobbat!
-
2009-01-28, 21:53 #58JodaGäst
Tack!
Ska försöka städa upp ytterligare. Kabeldragningen är ju under all kritik. Allt hänger ju i luften.
Jag har skaffat en M8x1,0 gängtapp. Så nu har jag möjlighet att labba lite med smörjningen till kompressorn. Banjobulten är M8x1,0.
Ska även kapa till alu i morrn. Ska kapa till ett par bitar 100mm stång så att proffssvarvaren har något att utgå ifrån.
Som sagt, jag löser inte svarvningen av spåren till en 6PK rem. Måste ha rätt profil etc.. Tycker svarven är omedgörlig när man försöker svarva ett spår i remskivan. Allt bara studsar och skakar.. Jag vet helt enkelt inte hur man går tillväga.
/Johan
-
2009-01-28, 22:00 #59
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 800
-
2009-01-28, 23:23 #60JodaGäst
Fina ord. Tack!..
Hoppas verkligen allt går som det ska. I år måste jag ta med bilen på bug run. Är besviken på mig själv att jag inte ens åkte dit förra året.
Snart måste jag börja jaga på Sn00ken lite angående mappningen förresten. Får muta honom med en hög pengar tror jag.