insug/avgasventiler VR6 12V

[Kung Corrado]

Har en VR6 Corrado 1993. Är både insugs och avgasventilerna gjorda av samma material, d.v.s rostfritt stål? Vad är det för skillnader på utformingen av ventilerna för insug och avgas, om det nu är någon d.v.s. Något annat som skiljer dem åt?

T.e.x. på G60 så är avgasventilens ventiltallrik mer "konisk" och isnuget mer som en platt tallrik, samt att avgasventilerna är natriumbehandlade till skillnad från insugsventilerna.

Anledningen till att jag frågar är för att jag funderar på att köra med VR6 12v insugsventiler (39 mm) och låta dem bearbetas till ~37 mm och köra med dem som avgasventiler i toppen. Ris eller ros?

[Kung Corrado]

Upp och hoppa!

[Kung Corrado]

någon..? :-/

[polomannen]

Ska jag svara lite åt dej kung corrado.
Personligen så tycker jag du ska satsa lämna in din topp för mira fräsning.
Då bearbetas ventilsäterna på helt bättre sätt än normal slipning

Men har du tänkt delar från G60 tycker jag ris för min del.

POLO RTS
GOLF GTI SPECIALL
GOLF VR6-ZR

[Kung Corrado]

Ska jag svara lite åt dej kung corrado.
Personligen så tycker jag du ska satsa lämna in din topp för mira fräsning.
Då bearbetas ventilsäterna på helt bättre sätt än normal slipning

Men har du tänkt delar från G60 tycker jag ris för min del.

POLO RTS
GOLF GTI SPECIALL
GOLF VR6-ZR

Tjena och tack frasse.

Nej jag kanske var lite otydlig. Jag tänkte alltså köra med VR6 insugsventiler (39mm orginal och såvida dem är i rostfritt material) och låta dem slipas ner till ~37 mm vilket är den storleken vi behöver på avgasventilerna.

Frågan är alltså.

1. Är VR6:ans insugsventiler och avgasventiler likadana i utformningen? (utöver att den har en ventiltallrik på 39 mm och den andra 36-nåt mm)
2. Är dem båda av samma rostfria material?

Nya ventilsäten är planerade. Tack på förhand. Vi kanske ses på VAG nån gång då jag kommer för att köpa delar

[Kung Corrado]

vart är topplocksgurus när man behöver dem

[Johan Rius]

Ingen toppguru men lite sunt förnuft tror jag att jag besitter...

Avgasventilen har ju en kralligare övergång mellan tallrik och skaft för att den lever ett hårdare liv, tror inte det dröjer länge innan något skiter sig om du provar.

Måttbeställda ventiler är kanske inte så dyra i landet over there?

[Kung Corrado]

Ingen toppguru men lite sunt förnuft tror jag att jag besitter...

Avgasventilen har ju en kralligare övergång mellan tallrik och skaft för att den lever ett hårdare liv, tror inte det dröjer länge innan något skiter sig om du provar.

Måttbeställda ventiler är kanske inte så dyra i landet over there?

Tjena. Tackar för svaret. Det var väl ungefär det jag fruktade för, att även VR6:ans avgasventiler var kralligare än insugsventilerna. Hade hoppats på att dem var likadana.

Något tips om var man kan beställa måttbeställda ventiler i världen?

[Lillen]

OM jag åxå får sunt förnufta mig lite?

De natriumbehandlade ventilerna ÄR dessutom Natriumfyllda.
Iofs bara i skaften men man skall INTE slipa i dessa enligt uppgift.
Nu verkar du ju ha övergivit detta allternativ men iaf!

[Johan Rius]

Tjena. Tackar för svaret. Det var väl ungefär det jag fruktade för, att även VR6:ans avgasventiler var kralligare än insugsventilerna. Hade hoppats på att dem var likadana.

Något tips om var man kan beställa måttbeställda ventiler i världen?

1800:- + lite frakt, tull (~5%) och moms.
http://www.eurospecsport.com/vtrain.htm

Sugen på dyra Schrick grejor?
http://www.sandtler.de/katalogangebo...le/ventile.htm
http://www.bar-tek-tuning.de - Klicka på "Motortuning" så finns det en bit ner.

En start... Nu får du allt googla lite själv...

Tänk på att det kan behövas större ventilsäten också.