VCDS
Resultat 1 till 13 av 13
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358

    Kompressor VR6 LMM fråga+AAA Fråga.

    Ja hej.

    Jag undrar om nån vettig person kan svara på varför jag hittar MASSA bilder på kompressor kitt till VR6 där LMM sitter INNAN kompressorn...Mitt kit är gjort så att LMM sitter i mellan kompressorn och insuget.

    Innan: http://www.toptuning.ch/images/Tunin...Kompressor.jpg

    Frågan är ju spelar det nån roll? Vad är skillnaden?

    Bilen ifråga är min Corre VR6 2.8L AAA från 1992 (USA import)

    Och är det nån som vet om det skiljer nåt mellan EURO spec. AAA och US spec. AAA? Jag hade EGR men den slet jag bort (Tar effekt) vilket innebär felkod på EGR ventilen hela tiden..(Kan iof koppla in den utan att slangar går till den...)

    Tacksam för info...// Larsa

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Ted Duell
    Ort
    GBG (Bohus-Björkö)
    Inlägg
    610
    LMM vet ju inte vilket lufttryck du har, den räknar ju med atmosfärstryck. Så det borde ju göra så att den ger för lågt värde. Eller är jag ute och cyklar?

    EGR är väl bara öppen på låg last och tomgång? När du börjar gasa så stänger ju den så det bör väl inte göra ngn skillnad på effekt...

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358
    Men EGR släpper väl in massa varm luft/avgaser i insuget = mindre effekt.

    Iaf så är den borta...ser bättre ut utan den=)

    Som jag har hajat det så har jag en Luft Mängd mätare...dvs ingen Luftmasse mätare..allså min räknar bara hur mkt luft som passerar och inte hur "tjock" den är...eller är jag ute och cyklar??

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Ted Duell
    Ort
    GBG (Bohus-Björkö)
    Inlägg
    610
    Citat Ursprungligen postat av Mini_me Visa inlägg
    Men EGR släpper väl in massa varm luft/avgaser i insuget = mindre effekt.
    Men den är vacuum-styrd och slutar med de dumheterna när du börjar gasa.

    Som jag har hajat det så har jag en Luft Mängd mätare...dvs ingen Luftmasse mätare..allså min räknar bara hur mkt luft som passerar och inte hur "tjock" den är...eller är jag ute och cyklar??
    Det är så jag fattat det också.
    Hur går den, har du problem med gången? Kollat med bredbandslambda om den går magert?

  5. #5
    [VR6]DAN
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Mini_me Visa inlägg
    Som jag har hajat det så har jag en Luft Mängd mätare...dvs ingen Luftmasse mätare..allså min räknar bara hur mkt luft som passerar och inte hur "tjock" den är...eller är jag ute och cyklar??
    du har en luftMASSEmätare i din corrado.

    mängdmätare är en som som sitter i gamla k-jetronic

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358
    Citat Ursprungligen postat av [VR6]DAN Visa inlägg
    du har en luftMASSEmätare i din corrado.

    mängdmätare är en som som sitter i gamla k-jetronic

    Okej...då vart ju livet jobbigt helt plötsligt=) Allså om jag nu har en Massemätare i bilen ska den då sitta innan eller efter?
    Spelar det nån roll?*viktig fråga*
    Kan programvaran till chipet(GIAC) vara skrivet så att den räknar att den sitter innan eller efter?

    Saken är den att jag köpte kitet utan Chip och har fixat Chip från GIAC genom Rolle = dom undrar när och hur jag köpte det och svarar inte på en enkel fråga. Så kan det chipet jag har vara "byggt" för kit med LMM innan kompressorn?

    Problemet med bilen är att den rycker vid vanligt tuff-tuff körning(30-70) och har lite orolig tomgång (mkt lite) men går som spjutet vid full makaron (kanske för att man inte märker ryck vid 6000v/min iof)

    Jag bromsar ut ca 55Hk mer än vanligt (174) så den verkar ju funka hyffsat men kan det fortfarande vara nåt fel eller får jag leva med detta??

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358
    Citat Ursprungligen postat av ypzilon Visa inlägg
    Men den är vacuum-styrd och slutar med de dumheterna när du börjar gasa.


    Den är borta hur som helst=)

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358
    åååååå Hej!

  9. #9

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Ted Duell
    Ort
    GBG (Bohus-Björkö)
    Inlägg
    610
    Kan du inte låna en LMM av ngn annan och sätta innan kompressorn? Eller göra ett ersättningsrör och flytta på LMM...

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 358
    Jo allså jag ska testa att sätta den innan men jag undrar om det nån som vet hur det hela är tänkt??

  11. #11

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Ted Duell
    Ort
    GBG (Bohus-Björkö)
    Inlägg
    610
    Det kan väl nästan bara de som tillverkat sakerna svara på, vilket de inte verkar göra...

    Men det verkar ju ganska dumt att montera den på trycksidan, man kan ju få samma flöde fast olika tryck vid samma varvtal och då vet ju inte styrdonet hur mkt soppa som skall till...

  12. #12
    Micke N
    Gäst
    Jag följer denna tråd och hoppas på ett bra svar eftersom jag har samma problem!!! med min kompressor.

    Är det någon som vet vart man kan köpa små luftfilter?? om man nu ska montera LMM innan kompressorn?

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Henrik Camitz
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    307
    när jag hade min z-kompressor ,så testade jag båda alternativen ,ingen skillnad!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin