Resultat 1 till 15 av 15
-
2007-11-26, 16:49 #1
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
stryrtrycksregulator golf MK1 k-jet
är styrtrycksregulatorn (styrtrycksventil??)till golf 1 GTI med K-jet modifierbar på samma sätt som tex till golf MK II 16V,dvs att man kan borra ett hål på baksidan och på sä sätt komma åt justerskruven???
-
2007-11-26, 18:19 #2Quattro_mannenGäst
Nej det går inte på dom gamla,sitter inger justerskruv i dom.Det går dock att
modda dom ändå med lite pill....
Mvh Nicklas
-
2007-11-27, 06:56 #3
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2007-11-27, 14:37 #4jooeellGäst
det är väldigt krångligt o modda ettans styrtrycksventil men det går o använda en ifrån "mk2" eller "saab og900 turbo 8v" eller audi med k-jet! kanske fler bara de jag kom på nu jo volvo 240 måste ju gå med hehe
-
2007-11-27, 15:43 #5NeXeNGäst
-
2007-11-27, 15:45 #6
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Ted Duell
- Ort
- GBG (Bohus-Björkö)
- Inlägg
- 627
Det är bara mkII 16v som är vakuum-styrd.
-
2007-11-27, 16:07 #7
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2007-11-27, 19:52 #8NeXeNGäst
-
2007-11-27, 20:08 #9SebbeGäst
-
2007-11-28, 06:58 #10
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2007-11-28, 09:38 #11
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jerker Höggren
- Medlemsnr
- 4593
- Ort
- Misterhult
- Inlägg
- 107
Hej.
Ska du öka bränslemängden, så kan du dela styrtrycksregulatorn och försiktigt knacka ut den delen som bränsleslangarna sitter på någon mm.
Detta sänker styrtrycket.
Mvh Jerker H
-
2007-11-28, 17:59 #12NeXeNGäst
Du har ju vakum till färddatorn/fördelaren, bara att fixa en T-kors så har du vakum där
Ska du öka bränslemängden, så kan du dela styrtrycksregulatorn och försiktigt knacka ut den delen som bränsleslangarna sitter på någon mm.
Detta sänker styrtrycket.
-
2007-11-29, 07:22 #13
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Johan Lindholm
- Ort
- södertälje
- Inlägg
- 387
-
2007-11-29, 10:17 #14Bengan.UGäst
Hej.
Du har mail :-)
MVH/Bengan.USenast redigerad av Bengan.U den 2007-11-29 klockan 10:29.
-
2010-09-29, 00:48 #15mrpeteGäst
Väcker liv i en gammal tråd..
Jag är också lite nyfiken på detta då jag håller på att bygga en 2L motor till min golf 1 gti.
Undrar om jag kommer behöva ställa på mer soppa för att denna setup ska gå bra..?
2L AGG block från passat -95, lättat, balanserat, viktjusterat etc
8v portad topp, polerade avgaskanaler, 276 graders forsbergkam,
40/33mm ventiler, matchportat mot insug och grenrör, ställbart kamdrev
spjällhus från audi 5cyl 2,3, portat insug
extraktorgrenrör antingen 4-2-1 eller 4-1. 2-2½ fullflödessystem med 1-2 ljuddämpare.
Det är väl det jag kommer på som gjorts på motorn..