Jetta mk2 "Gubbgölf-Edition"

[vw-power]

Vad är på gång nu??

Allt från fronten bak till bakre stötfångaren =)
Ska ta med lite frontplåtar och annat till jobbet för att blästra och lacka

[Lillen]

Kul att både bilen och du lever.
Kommer bli bra med nya motorfunderingar.

[vw-power]

Kul att både bilen och du lever.
Kommer bli bra med nya motorfunderingar.

Jepp vi lever allt Dock är väl jettan
Mindre välmående just nu, med tanke på hur
den ser ut nu...
Ja vi får se vad jag kommer över, helst
Vr6 men kommer jag över en mk3 16V
i bra skick så kanske det blir en sån men vi
får se

Här kommer en bild efter kvällens arbete;



Kanske inte synligt stor skillnad men alla
kablar och slangar är borta från motorn,
hade inte rätt verktyg för att lossa drivaxlarna
annars hade motor å låda troligen varit
urmonterad ikväll. Ska ta med hem från jobbet
imorgon så då åker motorn ur

[vw-power]

Ikväll var det dags igen att gå ut till garaget å fixa lite.
Och tack vare rätt verktyg så kunde drivaxlarna
Demonteras, så nu står motor med låda
På en pall jämte bilen under bänken så fint

Tomt motorrum


Motor å låda utanför;

[vw-power]

Blev även en ordentlig uppfräshning
av generatorn, dock ska den nog säljas men
alltid kul att kunna leverera något som är i bra skick
för lagrena skall bytas båda två. De är dåliga.
Samt fina kol.

[Lillen]

Hej å hå , inte bara att få den klar till säsongen
Men du kanske har en plan?

[vw-power]

nja den blir inte klar till säsongen, men jag hade ångan uppe nu denna vecka så
då gick det bara av farten, måste ju passa på då =)
Så det är planen, att göra så mkt jag orkar när suget är på plats.

[vw-power]

Nu har generatorn blivit fixad med 2 nya
lager, å det rullar på så fint! Så den ska
tillbaka till gamla motorn.
Alternativt säljas separat.

[vw-power]

Färdig och nyrenoverad generator;

[Golf-power]

Tjusig Syggt jobbat

[vw-power]

Tjusig Syggt jobbat

Tackar ja nu är den fin, och det blev stor skillnad med nya lager i den.

[vw-power]

Kanske man skulle satsa på mk3 16V och glömma VR6?
Satt i samtal med polaren på jobbet, han har sysslat med bilar i 93 år.
Han sa att GTI är dels lättare och framför allt billigare att trimma samt att de är nästintill odödliga.
Antingen sugtrimma med allt vad det innebär ELLER montera en stressfläkt, för 300 hk eller mer är väl inte omöjligt på en mk3 16V??

Problemet är väl bara att det såldes typ 2- eller 300 mk3 16V....

[Henrik.M]

Tackar ja nu är den fin, och det blev stor skillnad med nya lager i den.

Såg ditt generator projekt........nu ligger det en slaktad reserv generator i mitt garage och väntar på nya lager , sen ska den ner i bilen.
Farligt att läsa vad andra gör , är lätt hänt att man dras med.

[Haugeman]

Kanske man skulle satsa på mk3 16V och glömma VR6?
Satt i samtal med polaren på jobbet, han har sysslat med bilar i 93 år.
Han sa att GTI är dels lättare och framför allt billigare att trimma samt att de är nästintill odödliga.
Antingen sugtrimma med allt vad det innebär ELLER montera en stressfläkt, för 300 hk eller mer är väl inte omöjligt på en mk3 16V??

Problemet är väl bara att det såldes typ 2- eller 300 mk3 16V....

Seat ibiza cupra hade samma motor. Då har du två modeller o leta efter.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[vw-power]

Är det samma fram och bakvagn som golf 3an på den?
För då passar ju även den rakt på i jettan.

[Lillen]

Seaten är mer en Golf 2 än Golf MK III.
Det skiljer i framvagnen , den är som en breddad Mk II.
På Mk III GTi sitter det pluschassie.

ALLT passar bult on men man får byta lite grejor hur som helst.

I en Jetta MK II gör effekten på motorn allt.
Vikten åxå iofs men hur som helst.

I Mk III GTi är 150Hk minst det man behöver för en kul bil.
I en Mk II med samma motor och en lättare bil är den motorn kanon.

VR6 blir ju samma lika mycket roligare då ju Mk II är en lättare bil att starta med.
Men i VR6-motorvalet får man ju tänka på viktfördelningen då VR6:an är en fet klump i fronten.
Skall man tänka på om man vill bara åka gata eller bana.

Man kan ju flytta om lite , batteri mm i skuffen.

Bara att fråga om de är nåt.

[vw-power]

Seaten är mer en Golf 2 än Golf MK III.
Det skiljer i framvagnen , den är som en breddad Mk II.
På Mk III GTi sitter det pluschassie.

ALLT passar bult on men man får byta lite grejor hur som helst.

I en Jetta MK II gör effekten på motorn allt.
Vikten åxå iofs men hur som helst.

I Mk III GTi är 150Hk minst det man behöver för en kul bil.
I en Mk II med samma motor och en lättare bil är den motorn kanon.

VR6 blir ju samma lika mycket roligare då ju Mk II är en lättare bil att starta med.
Men i VR6-motorvalet får man ju tänka på viktfördelningen då VR6:an är en fet klump i fronten.
Skall man tänka på om man vill bara åka gata eller bana.

Man kan ju flytta om lite , batteri mm i skuffen.

Bara att fråga om de är nåt.

Gott snack Lillen. Ska det frågas om råd så
kontaktar jag dej direkt
Hade ev planer på att flytta både batteri och spolarbehållaren
bak, fast vet ej hur riktigt, för det ska även byggas ljud
på ett snyggt sätt med paneler osv...
Men vet ej valet av virke bara, får ju inte bli för tungt.

Vart kan man hitta krockade bilar? Läggs ju inte upp på
blocket allt för ofta.

[vw-power]

Var ute en lite snabb sväng i garaget ikväll oxå, demonterade lite småsaker.
Fick även hjälp av fästmöns systerson, 11 år som är tokig i bilar.
Nu ska de med till jobbet för att bli som nya.

Min lilla hjälpreda;


Detta demonterade han;








Usch, vad äcklig denna är, men det ska bli skillnad efter ett besök i blästern och ny behållare;

[vw-power]

Idag har det lilla motorfästet som sitter vid startmotorn
fått sej en liten puts o ny färg;



Fotonot; lånecykel som kundens pengar går till välgörenhet








- - - Uppdaterad - - -

Kollade lite närmare på huvudcylindern, och den är
för dålig för att använda igen, den är för frätt under packningarna
där bromsvätskebehållaren sitter.
Blir å beställa nya, original kostar cyl. 2000kr drygt
Mekonomen ca 1200kr
Men Autodelar.net tar 399 kr

[Lillen]

Åhh , får mekarångest av att se hur fint de blir.