pb81 - Golf Gti MK1 *Krockad*

[pb81]

Tjenna!
Var iväg för någon vecka sedan och inhandlade mig en liten Golf GTI.
Tanken var att jag skulle ha den som vinterbil/busbil nu när BMWturbon skall tas ur bruk. Man vill ju inte sätta finbilen i en stolpe nu när man precis turbokonventerat den hehe.

Anledningen till att jag valde golf nu var att en polare till mig hade en liknande MK1a som var lite sugtrimmad. Den gick ju bokstavligen talat som ett AS... Märkte ju snabbt att även min Golf gick som fan, fast den inte är trimmad. Förstår ju redan nu att detta inte bara kommer vara en vinterbil för mig hehe. Har redan börjat kika lite på ENEM´s trimkammar. Funderar på att slänga i en sådan G6kam, enligt ENEM´s uppgifter skall detta ge 15hk. Tänkte slänga på ett väghållningskit från GE MotorSport oxå. Monterade dit ett sådant kit från GE på min BMW och det funkar faktiskt kanon, lagom styv och så.

Har Ni några mer tips på vad man kan göra med bilen utan att slänga ut massa pengar för att få den piggare? Funderar på att ta med bilen till knutstorp någon sväng till nästa sommar. Och då skall ju väghållningskittet och G6kamen sitta på, kanske kan lätta lite på svänghjulet om det nu får den att bli lite piggare.

Detta är då bilen: (bild från säljesannonsen)


Såhär ser inredningen ut efter jag gick lös o slängde ut innehållet:

[NeXeN]

Det "billigast" trimmet är nog att göra en 16V motor konvertering.
Då har du ca 139hk org (KR- motor), tar du en ABF 16V så har du 150hk
Vilken raket det kan bli hehe

[pb81]

Hur går det tillväga, plocka en 16v topp o sätta dit?
Asså 150hk i den lille är ju inte helt fel, mycke mer än det behövs inte.
Frågan är vad ett kompressorkit skulle kosta, fast då måste man ju börja ändra soppa o så.

[Andersson Racing]

Nä, att byta toppen till en 16v funkar inte, du får byta hela motorn isådannfall= mycket meck.

Förfinar du din 8v istället, som sagt var vassare kam, extractorgrenrör, sportavgassystem, spjällhus från en gammal Audi 100, portning.

Vill du meka ännu mer, så byt ut 1.8 bottendelen till en 2.0 istället, helt kompatibel med gti-toppen du har.

Lycka till!

mvh Per

[pb81]

Men att byta till 16v är ju då enklare än att byta bottendelen hehe.
Slipper ju riva motorn om man lägger i en 16v.

Nja känner nog mer för att pilla lite med nuvarande motorn, den spinner så fint så det känns dumt att plocka ut den nu.
Det här med att byta spjällhus, passar det rakt av från Audi 100 eller?
Är det en viss modell man skall ta ifrån isåfall? Och vad ger det för effekt?

Har funderat lite på att plocka fram svetsen och tillverka ett extraktor.
Byggde ett sådant till min gamla Vectra jag hade, tillverkade då flänsen av en 8mm plåt, var lite meck o skära ut med det blev riktigt bra. Märkte faktiskt skilnad på den, antar att man märker bra mycke mer skilnad på Golfen.

[Lillen]

Enklast är nog att åka med 8V GTi eller 2,0 8V.

OM du tänker byta till 16v!?
Tänk dock på att du åker på en ganska omfattande omreggning åxå.
Behövs ju lite bromsar och annat motsvarade inför en besiktning.
För det lär ju inte fungéra att åka till SBP annars.

Kolla på forumet för mer info.
Sök och läs igenom.

I värsta fall ta kontakt med SFRO för tips.
Men det finns massor på nätet med.

De nya reglerna började gälla denna sommar.
Så för att de skall bli rätt och riktigt så bör du kolla noga.

[pb81]

Ja nä precis det blir 8v motorn som får stanna i.
Tänkte fräscha upp den lite i helgen, byta lite slangar o sånt.
Måste ju se lite trevligt ut när man poppar huven hehehe

[NeXeN]

Men att byta till 16v är ju då enklare än att byta bottendelen hehe. Slipper ju riva motorn om man lägger i en 16v.

Det här med att byta spjällhus, passar det rakt av från Audi 100 eller?
Är det en viss modell man skall ta ifrån isåfall? Och vad ger det för effekt?

Tycker samma att det skulle vara enklaare att byta motorn + att det blir en "billig" trim. Vad tror du det skulle kosta att få upp en 8V runt 150hk?

Org spjällhus ska räcka upp till ca 300hk så varför ska man byta?????

[pb81]

Att byta spjällhuset på en sugmotor förstår jag inte heller riktigt hur det skall göra skilnad.

Suck, var ute o körde igår så hörde jag ett jävla ljud, nästan så man blev rädd hehe. Oljelampan som lös, tappade väl oljetryck. Kollade under motorn och där var det lite oljigt, verkar som att oljetrågspackningen inte håller riktigt tätt. Var lite fuktigt precis ovanför oljeadaptern oxå, lika bra o gå igenom motorn lite o byta ut sådana packningar.

(Taget med min nya SonyEricsson K850i, bra kvalitet?)


Dessa motorer är väl inte direkt oljeförbrukare antar jag?
Skulle väl bara vara om ventiltätningarna eller dyl inte håller tätt? Den rycker iaf inte blått något.

[Lillen]

Förresten kul vinterprojekt du hittat.
Välkommen tror ja inte heller att jag skrev sist =)

De brukar inte ta några större mängder iaf!
Var det summern som varnade eller vad var det för ljud?

Spjällhuset byts för att för få ett högre flöde och större öppningsarea då det finns större spjäll och för att få snabbare respons. Det lär nog inte märkas så stor skillnad överhuvudtaget på en orginalmotor =)

[pb81]

Tackar tackar...
Ja det blir väl lite mer än vinterprojekt nu antar jag, får bli åretombil hehe.

Det var summern som gick in och varnade, samt att oljelampan blinkade.

[pb81]

Hehe lyckades köra sönder kopplingen igår.
Vad skall man sätta på för koppling på den, räcker det med orginal från typ mekonomen eller liknande?

[Särkelä]

Det var inte oljetryckskontakten som pajade då? Dom brukar bli dåliga så oljan slipprar igenom dom. den sitter ovanför oljefiltret.

[pb81]

Ja det är ju inte omöjligt, kopplingen blir ju bara sämre o sämre
den bettar fint på ettan men sen vid 3an så slirar den ganska friskt.
går kopplingen på vanliga motoroljan, typ slavcylinder?

[pb81]

Var det ingen som hade några tips gällande kopplingen?. vad man bör hänga dit..

[pb81]

Det var dåligt med svar här.
Håller på att slänga på en org. koppling nu, borde ju hålla ett tag i alla fall tycker jag. Få se om bilen blir körduglig ikväll här ikväll, den slirade duktigt nu i slutet hehe.

[pb81]

Nu är kopplingen bytt på maskinen iaf.


skall det verkligen vara ett hål så i lådan bara (se översta bilden)

Se om jag kan få upp lite fler bilder sen på den slirande lamellen

[Lillen]

Ja det är ju inte omöjligt, kopplingen blir ju bara sämre o sämre den bettar fint på ettan men sen vid 3an så slirar den ganska friskt.
går kopplingen på vanliga motoroljan, typ slavcylinder?

Kopplingen är väl vajer på din bil.
Förmodligen var väl lamellen helt kass.
Kollade du så den inte läckte vid vevaxeltätningen??

Nu är kopplingen bytt på maskinen iaf.

skall det verkligen vara ett hål så i lådan bara (se översta bilden)

Ja hålet ska vara där.
Men det skall sitta ett plastlock över.
Hålet är till som inspektionshål/justering för att kolla koppling/svänghjul.

[pb81]

Japp packboxen är kontrollerad. Tyvär läckte den lite, men det var inte mycke o be för. De hade inget sånt hemma på motorhalland, och jag orkar inte vänta på att att de skall få hem. Kletat dit pasta så det håller nog tätt något år iaf hehe, få ta tag i det där när det väl blir ett problem.

[Junfors]

Orginal koppling räcker nog ganska långt så länge du inte trimmar för mycket, sen kanske du kan byta ut tyckplattan mot en förstärkt och köra orginallamell, då håller det för ganska mycket trimmning.

Fin bil annars, skoj att se lite uppateringar i tråden.