Kylvätska och silicon

[AndySwede]

Någon som hört om detta tidigare? Finns detta på alla marknader? Uppfattar det som att kärlet ska bytas när man byter kylarvätskan efter bestämd intervall.

https://youtu.be/39ngHGvMzEg?si=HmW8G4Nm6gZpaRNd

[Mex165]

Har du silica symbol på den, så är det bara att byta så fort som möjligt..
Dyrt att byta kylare, värmeväxlare mm..

Har det inte i någon av våra bilar, så oklart om detta gäller "utomlandsiska bilar"..
Vet inte heller vad folk gör för att få hål på påsen, då den är av ganska kraftigt material..

[candyweiss]

Verkar ju helt galet, varför har man en sån idiotiskt lösning? Måste kolla om jag har det i min bil....
Byta kärl vid byte av kylarvätska, varför skulle påsen gå sönder överhuvudtaget?

[Peter-C]

På våra bilar finns den i VW Mk 7 Golf Alltrack 1.8 TSI samt i Seat Leon Cupra R 2.0 TSI, bägge med motor EA888 i grunden. Dock är den hel. Står "Mit Silikat" på tanken. Påsen går att se/ ta på när locket är öppet. Ligger snett till höger i kärlet.

I vår Skoda Fabia 1.0 TSI 3 cylindrig finns ingen. De 3 fordonen är fr 2018 och har alla G13 kylvätska i sig.

Den har ju en funktion, förhindrar korrosion. Därför har jag inte tagit bort den.

Finns många trådar på olika forum om detta, se en nedan.

https://www.seatcupra.net/forums/thr...r-tank.470769/

Är lite tveksam till att ta bort den.

Om jag gör det tar jag nog ur expansionskärlet om påsen skulle spricka.

[candyweiss]

Men det finns väl redan ämnen i kylarvätskan som förhindrar korrosion?
Lite lustigt att jag aldrig hört talas om detta tidigare. Skulle det bara vara VAG som har denna konstiga lösning? Och varför bygger man in påsen i kärlet, ren idioti

[Peter-C]

Jo det finns korrosionhämnande ämnen i G13. Silikatet boostar väl effekten. Man byter inte kylvätska normalt, har ej sett några intervaller som rör det.
Verkar finna olika typer av kärl.

Candyweiss kolla om du kan se en påse i ditt kärl. Kolla texten på kärlet.

[Mex165]

Precis, folk byter varken glykol eller bromsvätska längre..
Var väl 5år på G13 tidigare, nu är det nödlösningar som VAG senare kan tjäna massa pengar på..

[Peter-C]

Bromsvätska byter jag !

G12 hade ej heller intervall. Kommer ihåg det från vår tidigare Audi A4 cab 2005. Fanns ej intervall men jag bytte ändå efter 6-7 år.

Rickard, tycker du jag ska ta bort silka påsarna i Golfen å Cupran?
Vill helst slippa byta vätska till den "nya" G12 Evo, tror jag den heter.
Har några flaskor G13 stående i källaren....

[candyweiss]

På min behållare står det "G13" och "Mit Silikat". Det är en Tiguan 2.0 tsi -17, tillverkad 2016.
Jag har bytt vattenpump, så då är ju kylarvätskan bytt, men inte satte man i någon ny behållare.

[Mex165]

Jag tycker att du ska ta bort påsen, för när/om (förstår fortfarande inte varför den skulle kunna gå sönder!?!?) den går sönder, så får du flusha systemet, ut med termostat (byta?) och byta värmepaketet (säkert byta kylaren också)..

[candyweiss]

Men enligt Youtube som AndySwede postade verkar det som om "påsen" inte går att plocka ut?
Varför skulle han i videon annars byta behållare?
Hade man bara kunnat "fiska upp" påsen hade det ju varit perfekt?

[Peter-C]

Här tar man ur påsen.
https://youtu.be/-GWRejR7U0w?si=pX-QZYsKCOQNpFkI

Jag fattar ej heller varför den går sönder. Tror att den var lite skadad när de lade i den.....

[AndySwede]

Min Touareg är väl tillverkad i Bratislava så det finns högst troligt Slivovitz i mitt kylsystem. Då behövs inget silikon.

[Mex165]

Finns olika typer av behållare, varav en är dubbelväggad.
Då måste man skära för att komma åt påsen..

[candyweiss]

Går det att se på utsidan av behållaren om den är dubbelväggad?

[Mex165]

[henca]

Går det att se på utsidan av behållaren om den är dubbelväggad?

Om du öppnar locket till expansionskärlet (med kall motor) och kikar ned och runt i expansionskärlet och ser påsen så är den inte dubbelväggad.

m v h Henrik

[Peter-C]

När man tagit bort silikatpåsen då bidrar den inte längre till korrosionskyddet. Behöver man byta från G13 till G12 EVO (den senaste versionen) kylvätska för att kompensera?
Om svaret är "Ja", är det bökigt på Tsi EA888 gen 3?
EA888 - Jag har bara gjort det på Gen 2 när jag monterade motorvärmare på en leon 1.8 TSI. Var enkelt, dock tappade jag inte hela systemet, bara det nödvändigaste. Kan man nöja sig med en partiell tappning/påfyllning?

[candyweiss]

Glykol G13 är en högkvalitativ OEM-godkänd longlife glykol. Utvecklad och formulerad för att klara de höga krav som ställs på ett effektivt korrosionsskydd för alla metaller i förbränningsmotorer inklusive aluminium.

https://www.pump-service.se/fordonsv...kol/glykol-g13

Enligt detta så ska det ju bra att försätta att köra på G13 när man tagit bort silikatpåsen.
Undrar då varför påsen finns överhuvudtaget i expansionskärlet?

[Peter-C]

Kollade i Erwin Seat manualen. Omständligt att helt byta kylarvätska.
(Särskilt om det är helt i onödan....kan vara så enl Candyweiss).

Kompromiss.
Funderar på att byta från G13 till G12EVO men endast partiellt.
De är ju 100% blandningsbara!
Om man öppnar locket på kärlet och lossar nedre kylarslangen (bild) på passagearsidan och tömmer så mycket det går så får man ut några liter. Går att upprepa efter att man kört en runda. Blir ju hyfsat bra.
Kan det funka?


Se videon ca 2 min in:

https://youtu.be/4cWz-Ddu89I?si=Oe_qR7NcUQbiaRKv