Passat 1,8t 2000, röda infodisplayen lyser, ska den det...?

[Dr Tinnitus]

Lite knasig rubrik medges...

Men en kompis köpte en slitoslängbil idag för en liten slant.
Den har färddator med en röd display mellan varvräknare och hastighetsmätare. Den verkar lysa länge, eller kanske konstant, efter man slagit av motorn och låst bilen. Så man undrar hur den ska bete sig och om detta kanske kan riskera att suga ur batteriet om den inte körs på några dagar...?

AC-fläkten (den högra sett i körriktningen verkar tjuta, hade samma ljud själv på en tidigare Passat. Kan det vara så enkelt att man bara kan koppla ur nåt kontaktstycke eller lossa nån säkring så den står still under vintern när den knappast behövs?

[AndySwede]

Hur länge är länge? En minut, en timme, en dag?
Finns det några felkoder?

[Dr Tinnitus]

Hur länge är länge? En minut, en timme, en dag?
Finns det några felkoder?

Har inte hunnit kolla felkoder än, bilen köptes för en skitslant igår kväll, och är tänkt att rulla som just billig skitbil. Ska kolla felkoder så snart som möjligt.

Displayen har nu lyst rött hela natten fast bilen låst och orörd. Hur styrs tillslag av denna display? Kan det vara så att den styrs av brytare för dörröppning, så den tänds hemtrevligt när man öppnar förardörren, men sen ska släckas igen efter några minuter om man inte startar bilen? Det verkar nämligen vara nåt knas med innerbelysningen som antingen lyser hela tiden oavsett läge på knappen i taket, eller är helt släckt om knappen står på 0. Då skulle kanske en defekt dörrbrytare som är sluten konstant kunna påverka så denna display lyser konstant, eller....?

Det finns sannolikt felkod för slitagevarnare för bromsarna då den piper om det nån sekund när man slår på tändningen men tyst ar sen, men gula varningslampan för bromsbelägg lyser hela tiden, men det bryr sig inte Bilprovningen om. Det sitter nya belägg fram/bak men antagligen sådana utan anslutning för slitagevarnare.

Sen sker en varning för knas med bältessträckare när tändning slås på, men slocknar sen.

Gick igenom besiktning utan problem och ska besiktigas i oktober igen. Märklig nog inte en enda synlig rostantydning nånstans på karossen, osannolikt rostfri för 20 år och 20K mil

[AndySwede]

Funkar c-låset som det ska? Brytaren i låset styr funktioner i BCM som styr både innerbelysning och säkert displayen. Ett kabelbrott eller jordning i kabelstammen i övergången mellan dörr och a-stolpe kan nog ställa till en del också.

[Dr Tinnitus]

Funkar c-låset som det ska? Brytaren i låset styr funktioner i BCM som styr både innerbelysning och säkert displayen. Ett kabelbrott eller jordning i kabelstammen i övergången mellan dörr och a-stolpe kan nog ställa till en del också.

Hej igen, och tack för svar.

Som jag alltså misstänkte, att dörröppning (eller upplåsning) kunde påverka detta, och när jag såg att det inte ens verkar finnas nån fysisk dörrbrytare (?) så blev centrallåset nästa att misstänka.

Centrallåset funkar som det ska verkar det som, men det utesluter ju inte att det kan vara nåt litet knas där ändå som kanske kan ställa till det med displayen så den lyser konstant. Får bli lite felsökning i dörren efter helgerna.

Upptäckte att brytaren i taket för hur innerbelysningen ska agera sett till dörröppning etc, var helt borta. Knappen väck och när man lossade panelen så var själva mekanismen innanför väck med.

Hur som helst kan man ju inte begära 100% felfri bil i nyskick för 7000kr, så lite småfix får man räkna med. Det största som bör göras är ju kamremsbyte, den ser oförskämt frisk ut visuellt men har gått de 12K mil den har som intervall. Den kan ju hålla länge än, för de har nog satt milen med jäkligt stor marginal, men å andra sidan vet man ju aldrig när.....

Så antingen kostar man på ett byte, på billigast möjliga sätt, eller så kör man och håller i hatten och hoppas på det bästa.

[Bilmeken]

Kamremsbytes intervallen ändrades till 18000mil från årsmodell 2000.

[Dr Tinnitus]

Kamremsbytes intervallen ändrades till 18000mil från årsmodell 2000.

Ja, jag vet det.

Men söker man på bilen så verkar det stå 12k mil.

Frågan blir då om det finns ett specifikt skilje vid nåt tillverkningsnummer, eller månad tillverkad under året. Och om man faktiskt ändrade nåt fysiskt med annan rem etc, eller om man bara ändrade till 18K med exakt samma rem etc?

[Dr Tinnitus]

Ingen som visste nåt om vad som ev gjorts när man ändrade kamremsintervallen från 12k till 18k mil?
Blev det en annan rem, eller nåt, eller är allt mekaniskt o tekniskt detsamma och man bara ändrade intervallen i sig? Alltså att man kan köra 18k mil istället för 12k mil på samma rem...?

[Crille82]

Om bilen har en APU-motor så är det samma kamremssats (rem, spännrulle och omlänkningsrulle).

[Dr Tinnitus]

Om bilen har en APU-motor så är det samma kamremssats (rem, spännrulle och omlänkningsrulle).

Ok, kan du förtydliga lite mer...?

[Crille82]

Om bilen har APU-motor så är det samma kamremsmaterial oavsett om det är en -99 eller -00. Det vill säga att inget tyder på att det skiljer på konstruktionen.

"Men söker man på bilen så verkar det stå 12k mil."

Det stämmer inte, Volkswagen rekommenderar 18000 mils bytesintervall på en Passat 1,8T av 2000-års modell och framåt.

Off tropic: Passat facelift 2001 och framåt fick AWT-motor, då ändrades även serviceintervallen till flexibel upp till 3000 mil eller två år. Innan var det ett år eller 1500 mils intervall.

[Dr Tinnitus]

Tack för info, men hur vet jag om det är en APU-motor eller inte....?

Tror jag hittat det, APU har extern vattenpump driven av en egen rem...?