Resultat 1 till 15 av 15
-
2007-10-10, 22:06 #1bladegashGäst
Hur mäta motstånd i tändkablar - Jetta
Hej!
Misstänker att tändkablarna i Jettan är dåliga. Hur mäter man motståndet med en multimeter och vad ska värdet ligga på?
-
2007-10-12, 12:08 #2bladegashGäst
Är verkligen inte som vet?
-
2007-10-12, 13:05 #3
Du sätter multimetern på ohm och mäter i båda ändarna på tändkablen samtidigt som du böjer på den för att se om de är dåliga värdet ska självklart ändras då du böjer dem..
kommer ej ihåg värdet men det finns på gamla forumet ifall man söker..
EDIT: den som söker skall finna.
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...ht=t%E4ndkabelSenast redigerad av Roffe den 2007-10-12 klockan 13:08.
-
2007-10-12, 19:30 #4JodaGäst
På de "rostfria" hattarna står det vilket motståndsvärde de ska ha. Har för mig att det står 5,9 kOhm ....
/Johan
-
2007-10-12, 20:15 #5bladegashGäst
Nu har jag mätt kablarna. Kablarna från tändstift 1 och 2 visade 6,14 medan kablarna från tändstift 3 och 4 visade 6,33. Det var stabila värden även när jag vickade på kablarna. Är dessa värden bra eller bör jag byta kablarna?
Senast redigerad av bladegash den 2007-10-12 klockan 20:18.
-
2007-10-12, 20:22 #6JodaGäst
Det sunda förnuftet säger att kablar som ligger mellan 5,5 och 6.5 kohm är ok!..
Lite svårt att veta hur du gjorde när du mätte?! Man måste ha Jättebra kontakt hela tiden. Ett par standard mätkablar kanske inte alltid har så bra kontakt mit tändkablarnas kontakter..
Vad jag menar är att det är svårt för mig att veta om motståndet i kablarna gick upp för att de var böjda, eller för att de hade sämre kontakt mot dina mätkablar.
En annan sak spelar ju också in. Hur länge var de 8kohm`?? Blinkade det bara till eller? Stabilt värde i 5 sekunder??
/Johan
-
2007-10-12, 21:03 #7bladegashGäst
Joda, det där med 8 ohm var en felskrivning. Jag gjorde om testet och fick stabilare värden. När den gick upp till 8 var det bara som en blinkning.
-
2007-10-12, 21:18 #8ModigGäst
När värdena är ganska lika mellan kablarna är de ok!
man märker ganska fort när ngn kabel har avvikande värde!
ganska sällan att flera har lika dålig kontakt
-
2007-10-12, 21:29 #9JodaGäst
Dina kablar verkar vara hela med andra ord.!
/Johan
Skrota din verkstads teori... Annars kan du ju alltid bytta luftmassemätare.. Det felet tror ju alla att det är så fort bilen/motorn börjar bete sig konstigt. Allvarligt talat!!!! De flesta mekanikerna verkar ju vara "delbytare"
/Johan
-
2007-10-12, 21:56 #10bladegashGäst
Ok, tack för alla svar.
-
2007-10-13, 00:19 #11
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Vad är felet på bilen till att börja med!?
Är ju första frågan en "riktigt" tekniker frågar.....och ingen har ställt den frågan ännu.
-
2007-10-13, 00:33 #12bladegashGäst
När den har stått länge t. ex. under natten så går den inte riktigt som den ska, den går ner väldigt mycket i varv på gränsen till att den dör, det har hänt att den dött vid några tillfällen. När man kör innan den fått upp tempen så hackar och hoppar den. Går perfekt när den är varm. Det som är gjort hitills är nya stift, fördelarlock, rotor, tempgivaren samt förgasarpackning är bytta. Några fler förslag?
-
2007-10-13, 00:39 #13BarbapappaGäst
-
2007-10-13, 00:45 #14JodaGäst
Jag vimsade visst till det.. Det var ju i en annan tråd som någon hade fått en verkstads syn på problemet.. Sorry...
/Johan
-
2007-10-13, 11:10 #15bladegashGäst