Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 29 av 29
  1. #21

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    vad säger stiften när den slutar gå på alla fyra?

  2. #22

    Reg.datum
    sep 2020
    Namn
    Hasse Larsson
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    17
    Menar du färgen på stiften? Stiftet i cyl 2 var betydligt svartare än stiftet i cylinder 1. Bytte ju dock plats på dem, men felkoden kvarstår på cyl 2

    14,5-15 bar på samtliga cylindrar, driftvarm motor och alla stiften urtagna.

    Tog lös egr-ventilen
    Den satt pluggad mot blocket? Inte ens ett hål i blocket
    Namn:  A1FB0979-073B-41DD-9CE2-9BA932700BAD.jpeg
Visningar: 276
Storlek:  296.8 KB
    Namn:  572182C4-D40A-4B1E-9B3F-BC05A3A1E2B9.jpeg
Visningar: 303
Storlek:  307.8 KB
    Och den här var inte kopplad någonstans, vart ska den sitta?
    Namn:  2E9EB9CF-1773-4C62-99B5-6C4B2DF3EDF2.jpeg
Visningar: 233
Storlek:  290.3 KB
    Senast redigerad av Caddy1.4 den 2020-10-14 klockan 08:46.

  3. #23

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    https://youtu.be/3abPrYOrsxo

    Slangen ska inte vara kopplad nånstans, den ventilerar bara ut i luften genom det lilla gråa filtret du ser där.

    Egr-ventilen sitter frampå toppen, åt förarsidan till brevid grenröret. Ibland har nått klappträ satt dit en ahw-topp el liknande, och dessa saknar egr-uttaget på toppen, dom har ist en vacuumstyrd egr-ventil ansluten direkt till grenröret.

  4. #24

    Reg.datum
    sep 2020
    Namn
    Hasse Larsson
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    17
    Såg att det fanns en variant som satt på grenröret, så jag inspekterade mitt men jag hade inget uttag för någon egr... alltså måste någon ha bytt topp på min bil? Vafan gör man nu när man inte har möjlighet till att koppla in egr? Kan man ta bort den i systemet?

    Här är värdena jag har på tomgång. Säger det något av värde?
    Namn:  B11B3ED0-65AC-4303-812F-A3A51DC5D9BD.jpg
Visningar: 235
Storlek:  21.6 KB

    Efter vidare empiriska studier har jag noterat att felet kommer när tomgången är låg, omkring 700 varv. Då börjar motorn skaka, som att den är påväg att dö, lamporna flimrar pga att generatorn förmodligen laddar dåligt, och efter 10 sek blinkar motorlampan. Håller man sig omkring 1000 varv så händer ingenting.

    Kan dålig strömförsörjning vara problemet, så ECU-N stänger av någon komponent för att skydda mot spänningsfall? Tänkte rengöra spjällhuset och se om tomgången stabiliserar sig.
    Senast redigerad av Caddy1.4 den 2020-10-15 klockan 00:08.

  5. #25

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Svårt att hjälpa när man inte får respons.
    Ja din felkod ligger kvar. VARFÖR?

    Om den ligger kvar måste du ju leta fel och orsak.
    Om stiftet är sotigt så bekräftar det visserligen felkoden.
    Men flytta stiftet och kör det du kan medan motorn går ok.
    Ta ut och kolla stiftet/en då och ser hur det ser ut.

    Det måste ju finnas en orsak till att det är just den cylindern som är död.
    Läcka i toppackning, fet blandning pga tjorv med spridare, felaktig blandning(men lambda hade du bytt).
    Osv osv , hade du kollat nedströms om du hade en till lambda skall i så fall sitta rak under växelspaken.

  6. #26

    Reg.datum
    sep 2020
    Namn
    Hasse Larsson
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    17
    Vad är det du inte får respons på? Jag svarade inlägget under ditt att stiftet var svart. De ”nya” stiftet blir även de svart.
    Du kanske missat det, men hela tråden går ut på att hitta fel och orsak till varför bilen beter sig så. Det är väl liksom hela idén med ett forum, att folk hjälper varandra och folk med liknande framtida problem kanske hittar lösningen i forumen.

    Du tror inte på att avsaknad av EGR kan vara boven i dramat? Verkar som någon bytt ut toppen mot en utan uttag för EGR.

  7. #27

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mats Karlsson
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 644
    Gick bilen bra innan ditt kamremsbyte? Om den gjorde det så lär ju inte EGR ventilen/ev. topp byte ha påverkat nånting.

  8. #28

    Reg.datum
    sep 2020
    Namn
    Hasse Larsson
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    17
    Svårt att svara på, hade ägt bilen i 3 dagar innan jag bytte kamrem, och felet kommer när den står på tomgång. Men inget jag reflekterade över under de 3 dagarna i alla fall, så jag utgår från att den gick bra. Kör jag igång AC:n när jag står på tomgång, så blinkar instrumentbelysningen till (spänningsfall), och tomgången går upp typ 200 i varv. Tillräckligt för att felkoden inte ska komma. Jag får köra så tills jag hittar felet. Gissar på något jox med generator/batteri

  9. #29

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 006
    Ett dåligt/trasigt batteri kan ge de mest märkliga fenomen. Kontroll av spänning och laddning är lika elementärt som att kolla säkringar och att man har soppa i tanken faktiskt och inte nödvändigtvis lita till 100% på mätaren. Batterier är luriga, finns det problem med en av cellerna så kan batteriet bete sig fullständigt normalt i viloläge och helt annorlunda under belastning.

    Din beskrivning indikerar på att någonting inte står helt rätt till helt klart.

Liknande ämnen

  1. Tändnings lås problem Caddy 1.9sd 2001
    Av Caddy i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2014-09-21, 16:15
  2. Kamremsbyte Caddy TDI -97 AHU
    Av BNZ i forum VW-forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-10-08, 01:43
  3. Reparationshandbok VW Caddy 2001 diesel
    Av MingerB i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-12-01, 20:59
  4. vw caddy 1,4 16v 03 motokod aua
    Av gti8v i forum VW-forum
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-05-02, 11:51
  5. Lupo Gti misständer
    Av Kim i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-04-07, 13:26

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin