Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Emils Corrado

  1. #1

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Emil P
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    4

    Emils Corrado

    Tjenis!

    Har ägt corren sedan 2006, sålde den med vevlagerhaveri under 2009 men köpte tillbaka den ganska omgående. Då med rensad inredning och avsaknad av kompressor.
    Har haft många andra bilar och projekt i övrigt så den har blivit stående sedan dess men kände i dagarna
    att jag nu har fina möjligheter att skruva ihop något kul utav den.

    Någon gång 2016/2017 så handlade jag grisen i säcken i form utav en svart Golf 2a med en 8V-spis utrustad med en Lysholm 2300, Haltech sprut och lite annat godis, rev loss det jag ville ha till Corradon och skrotade resten

    Så idag står nu allt i ett garage i väntan på ihopmontering, uppfräschning och på att jag ska klura ut en del frågetecken då allt som har med fristående insprutning är nytt för min del och jag hoppas på att få en del hjälp från ärade klubbmedlemmar

    Riktningen är framåt!

    Namn:  c1.jpg
Visningar: 138
Storlek:  239.6 KB

    Har i alla fall börjat med att montera motorn och med att anpassa främre balk för större intercooler
    Vart även positivt överraskad när jag hade loss tråget för lackering:
    Namn:  kolv.jpg
Visningar: 138
Storlek:  181.9 KBNamn:  gordel.jpg
Visningar: 136
Storlek:  214.5 KB
    Hittade ett gäng Venolia smidda kolvar och en stödgördel i det babyblå blocket av okänd härkomst
    (köpte donatorbilen av en kille i Stockholm som i sin tur köpt motorn av någon i Västervik, känner man sig träffad så skriv gärna) Är nyfiken på historian då förra ägaren inte visste särskilt mycket om den

    En nybörjarfråga till er som kör stand alone, det sitter ju två spjäll i spjällhuset från G60/Digifant. Hur lirar det ihop med en TPS och programmering i Haltech? Borde jag byta spjällhuset till ett med enkelspjäll?
    Till synes så har inte Haltechs TPS suttit monterad så jag undrar hur motorbyggaren har löst det

    Fler frågor och bilder kommer när jag städat garaget

    Fridens!

  2. #2
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    766
    Dubbelspjället har en gemensam "huvudaxel" som påverkar båda spjällen. Du sätter TPS på den så funkar det fint med Haltech (har själv kört Haltech med TPS och VW:s dubbelspjäll)
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Emil P
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    4
    Tack för snabbt svar MickeR! Hur satte du din TPS? Har knappt fått nåt gjort idag för jag snöade in på din projekt tråd, även om jag bara kommit halvvägs in så, omg! Inspirerande noggrannhet och känsla för detaljer!

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Emil P
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    4

    Dagens

    Med inspiration av MickeRs golf och med en försmak av blänkade grejer mot svart färg så gick polermaskinen varm

    Namn:  IMG_20200519_222628.jpg
Visningar: 104
Storlek:  235.3 KB

    Namn:  IMG_20200519_222648.jpg
Visningar: 104
Storlek:  282.5 KB

    Namn:  IMG_20200519_222730.jpg
Visningar: 105
Storlek:  235.8 KB

    TPS:en hittade också den en plats. Optimalt vet jag inte men svetsade på en skruv på axeln till spjället och slipade ner sidan på den och gjorde en liten bygel som ersatte fästet för ena microbrytaren. Insåg efteråt att den ena fjädern som drar tillbaka spjället fick stryka på foten men tänkte ersätta den med någon annan lösning eftersom TPSen i sig inte orkar dra tillbaka den. Om jag inte byter spjäll helt DVS.

    Var blir flaskhalsen egentligen? Mina tryckrör är 72mm i innerdiameter. Arealen på dubbelspjällen är 3085mm2 medans ett 72mm har 4071mm2, 76mm=4536mm2 minus axeltjocklekarna då. Såg att KL racing har utförsäljning på 76mm spjällhus med uttag för tomgångsmotor, då är alltså nästa fråga; Fördelar vs. nackdelar med tomgångsmotor? Kan man styra den via Haltech?

    Namn:  IMG_20200519_223017.jpg
Visningar: 105
Storlek:  225.2 KB

    Namn:  IMG_20200519_223102.jpg
Visningar: 105
Storlek:  270.3 KB

    Färg

    Namn:  IMG_20200519_223117.jpg
Visningar: 104
Storlek:  286.4 KB

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    766
    Citat Ursprungligen postat av Corrado Visa inlägg
    Tack för snabbt svar MickeR! Hur satte du din TPS? Har knappt fått nåt gjort idag för jag snöade in på din projekt tråd, även om jag bara kommit halvvägs in så, omg! Inspirerande noggrannhet och känsla för detaljer!
    Svarvade en hylsa och satte utan fjädern med axel på som går in i TPS:

    Namn:  IMAG2582.jpg
Visningar: 88
Storlek:  986.5 KB

    Namn:  IMAG2581.jpg
Visningar: 87
Storlek:  971.0 KB

    Ska du köra kompressor behövs verkligen en rejäl returfjäder för att stänga spjället, känns inte som en bra ide att ta bort den.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  6. #6
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    766
    Var blir flaskhalsen egentligen? Mina tryckrör är 72mm i innerdiameter. Arealen på dubbelspjällen är 3085mm2 medans ett 72mm har 4071mm2, 76mm=4536mm2 minus axeltjocklekarna då. Såg att KL racing har utförsäljning på 76mm spjällhus med uttag för tomgångsmotor, då är alltså nästa fråga; Fördelar vs. nackdelar med tomgångsmotor? Kan man styra den via Haltech?

    Flaskhalsen blir motorn du utgick ifrån, mer specifikt toppen som inte ens är crossflow. Spjällhuset är det sista du behöver oroa dig för storleken på
    Tomgångsmotor kan styras via Haltech (om du inte har ngt gammalt, vad är det för Haltech?). Tomgångsmotor behövs egentligen bara de första minuterna under uppvärmningsfasen så det är inte nödvändigt men gör att bilen går lite snyggare på tomgång när den är kall. Man behöver inget särskilt spjällhus för att använda en tomgångsmotor. Den kan kopplas på insug resp tryckrör med vanliga slangstosar.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  7. #7
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    766
    Tillägg: En nackdel med kompressor och tomgångsmotor är att det kan vara svårt att få dem att hålla tätt vid laddtryck så de läcker ut en del av laddtrycket tillbaka till lågtryckssidan.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Emil P
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    4
    Haltech E6X, gammalt som gatan men såg i kopplingsschemat att det finns kanaler för tomgångsmotor.

    Tur att jag har ett par spjällhus till liggandes, borde frågat dig först men nu vet jag vad jag ska göra ikväll iaf =)

    Kanske blir crossflow i ett senare skede, hade en massa lösa prylar till KR förvarat i bilen så borde rimligtvis ha en topp liggandes nånstans. Det är trots allt några år sedan jag mekade VW och alla delar ligger inte på samma ställe

    Hur kan man lösa läckage på tomgångsmotorn? Backventil? Inte heller mitt största bekymmer just nu men alltid kul att fundera lite. Lysholmen pumpar ju en del luft <3

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-06-16, 17:36
  2. Corrado 16V
    Av Borbos i forum Projektforum
    Svar: 224
    Senaste inlägg: 2012-10-02, 16:37
  3. Högtalarfråga Corrado
    Av Borbos i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-05-08, 21:12
  4. Midjelist Corrado?
    Av Ravenous i forum VW-Forum
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-01-22, 16:04
  5. corrado vr6
    Av JEE i forum VW-Forum
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-05-15, 20:13

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin