Resultat 1 till 10 av 10
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Joakim Johansson
    Ort
    Täby
    Inlägg
    5

    Besiktningsbart motorval Golf Mk1?

    Sitter och funderar på lite motoralternativ till min golf mk1 som köptes utan motor och låda. Står 55kw i regbeviset.

    Går det att ta motorn från en vanlig mk2? 1,8gl tror jag dom heter, helt ny på vw. Vill kunna besiktiga bilen utan att behöva göra en hel sfro reggning ��Inte ute efter nån monstereffekt utan bara en rolig bil att köra till/från trackdays, konbanor etc.

    Nån med tips/erfarenheter? ��
    Senast redigerad av vfr den 2020-05-17 klockan 10:45. Anledning: Borttagning av konstig font och storlek

  2. #2
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Årsmodell på din mk1 är avgörande?
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Joakim Johansson
    Ort
    Täby
    Inlägg
    5
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Årsmodell på din mk1 är avgörande?
    Är en -84

  4. #4
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    OK. Så din bil måste ha avgasrening i certifierat skick.

    Det innebär att du har 2 lagliga möjligheter:
    1. Du utrustar bilen med en motor som fanns i din bil 1984, tex JJ 1,8 GTI motor och byter alla komponenter i bilen till motsvarande (bromsar, fjädring, khämmare osv) och reggar bilen med denna motor. Motorn måste vara helt original
    2. Du monterar en motor från 1989> som har reglerad kat-rening i exakt originalskick. Inte i heller detta fall får du överskrida max effekt som bilen är ursprungsreggad med. I ditt fall 55kw.

    Ingen av dessa låter speciellt kul va? Det tredje, och olagliga, alternativet är att ta en nyare motor, tex en 90-115hk golf 2/3 motor, fimpa insprutning och kat. Montera på dina yttre komponenter såsom insug och grenrör och sen åka till sbp och låtsas som ingenting. Inte en kotte där som ser skillnaden.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Joakim Johansson
    Ort
    Täby
    Inlägg
    5
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    OK. Så din bil måste ha avgasrening i certifierat skick.

    Det innebär att du har 2 lagliga möjligheter:
    1. Du utrustar bilen med en motor som fanns i din bil 1984, tex JJ 1,8 GTI motor och byter alla komponenter i bilen till motsvarande (bromsar, fjädring, khämmare osv) och reggar bilen med denna motor. Motorn måste vara helt original
    2. Du monterar en motor från 1989> som har reglerad kat-rening i exakt originalskick. Inte i heller detta fall får du överskrida max effekt som bilen är ursprungsreggad med. I ditt fall 55kw.

    Ingen av dessa låter speciellt kul va? Det tredje, och olagliga, alternativet är att ta en nyare motor, tex en 90-115hk golf 2/3 motor, fimpa insprutning och kat. Montera på dina yttre komponenter såsom insug och grenrör och sen åka till sbp och låtsas som ingenting. Inte en kotte där som ser skillnaden.
    Vad är det för motorkoder man ska kolla efter på 2&3orna? Vad behövs mer att göra med bränslesystem och liknande? För har varken motor eller låda nu så motorutrymmet är helt tomt ��

  6. #6

    Reg.datum
    jun 2010
    Namn
    Andreas
    Ort
    Lyckeby (Karlskrona)
    Inlägg
    2 337
    Kolla i serviceboken eller vit etikett i bagaget efter evt. nuvarnade motorkod vilket skulle kunna vara FN eller EM

    men dom absolut sista Mk1 orna fick Mk2:ans 1,6:a den har såfall kod HM , EZ eller EZA

    en 1,8 liters förgasar-motor från Mk2 från åren 1984-1988 borde passa rakt av utan större modifiering

  7. #7
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Citat Ursprungligen postat av JockeMk1 Visa inlägg
    Vad är det för motorkoder man ska kolla efter på 2&3orna? Vad behövs mer att göra med bränslesystem och liknande? För har varken motor eller låda nu så motorutrymmet är helt tomt ��
    Om du saknar allt i motorrummet behöver du en donator mk1. Motorfäste, grenrör, alla slangar osv är inte samma på mk1 och 2/3.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2020
    Namn
    Joakim Johansson
    Ort
    Täby
    Inlägg
    5
    Citat Ursprungligen postat av a128 Visa inlägg
    Kolla i serviceboken eller vit etikett i bagaget efter evt. nuvarnade motorkod vilket skulle kunna vara FN eller EM

    men dom absolut sista Mk1 orna fick Mk2:ans 1,6:a den har såfall kod HM , EZ eller EZA

    en 1,8 liters förgasar-motor från Mk2 från åren 1984-1988 borde passa rakt av utan större modifiering
    Skulle en RP motor passa rakt i? Har den ”förgasarinsprutning”? Och kräver den nå styrboxar eller liknande?

  9. #9
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Citat Ursprungligen postat av JockeMk1 Visa inlägg
    Skulle en RP motor passa rakt i? Har den ”förgasarinsprutning”? Och kräver den nå styrboxar eller liknande?
    RP har mono-jectronic. En central spridare i en förgasarliknande enhet. Går enbart på MAP, TPS och lambda (mäter alltså inte hur mkt luft som går in i motorn). Kräver styrbox och kabelmatta från donatorbilen inkl alla givare etc.
    Motorn passar i en mk1, men motor och vxl fästen, liksom grenrör/downpipe behöver vara från mk1.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  10. #10

    Reg.datum
    jun 2010
    Namn
    Andreas
    Ort
    Lyckeby (Karlskrona)
    Inlägg
    2 337
    till en RP måste styrbox med, en gammal RP har komp 9:1 och är anpassad för 91 oktan , skulle satsa på en ABS från en Mk3:a som har komp 10:1 och går på >95oktan bensin utan startspärr, en HV med förgasare ger god bränlseekonomi är anpassad för 98 oktan , och är nästan omöjlig att upptäcka hos bilbesiktningen, om man tar insug och avgas till en just mk1:a

Liknande ämnen

  1. Tiguan TSI motorval & kampanjpris
    Av vw123 i forum VW-forum
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2017-06-24, 13:37
  2. Motorval Jetta mk2
    Av acidsheep i forum VW-forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-09-07, 21:02
  3. Lämpligt motorval för Touran?
    Av pellep i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-03-26, 12:08
  4. Ang. Motorval till Golf?
    Av wezterlund i forum VW-forum
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2008-05-07, 18:19
  5. Svar: 10
    Senaste inlägg: 2007-07-24, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin