VCDS
Resultat 1 till 12 av 12
  1. #1

    Reg.datum
    aug 2016
    Namn
    awwd
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    51

    Bromsbyte Passat B8

    Fick domen av den lokala VW-verkstaden att skivor/belägg på min Passat -16 var i behov av byte efter 7500 mil, speciellt bak var det angeläget. Fick en offert på 11 500 kr och då jag för några år sedan gjorde samma operation på en XC70 (snarlikt utförande) så föredrog jag att anamma devisen "själv är bäste dräng". Tänkte dela med mig av några erfarenheter av operationen som kanske kan komma någon annan till gagn.

    Beställde skivor/belägg från Bildelaronline24, valde ATE då jag har goda erfarenheter av dem och bromsssystemet på Passaten är just ATE. Valde de dyrare keramiska beläggen som dammar mindre. Kostade ca 4000 kr för fyra skivor och åtta belägg, men det går komma undan billigare med andra märken. Här gäller det att ha koll på VW's bokstavskombinationer för att få rätt delar, t ex "ZA". Siffrorna finns på klisterlappen i serviceboken.

    Bakbromsar
    Då Passaten har elektronisk handbroms (EPB) så behöver den "dras tillbaka" innan byte av beläggen bak. Det finns några olika varianter att göra det, jag valde Biltemas ODB-verktyg för VW för ca 500 kr. Enkelt att använda, bara plugga in, på med tändningen och via menyer dra tillbaka justeringen av handbromsen.
    Började lossa den "flytande" delen av oken. Peta bort fjädern, lossa två stycken 7 mm insex som sitter bakom gummipluggar. Den ena skruven är lite besvärlig då bromsslangen försvårar åtkomsten. Oket gick sedan hänga mot länkarmen. Näst på tur är bygeln/ok-hållaren, den sitter med två stora bultar med stor XZN/12-kant fattning som måste tas från baksidan. Hyfsad åtkomst, men det behövs lite grövre verktyg då de sitter rejält. Blåste ur skallarna med tryckluft och använde rostlösning. När bygeln är borta återstår skivan. Lossade låsskruven (insex), men rosten gjorde att den fortfarande satt stenhårt. Via hålen som inte är för hjulbultarna fick jag in rostlösning mellan skivan och navet. Knackade på/vred sedan skivan i ca 5 minuter innan den till slut släppte.

    Rengjorde navet och monterade nya skivan med ny insexskruv som medföljde. Rengjorde ok-hållaren där klossarna ligger an och monterade den + klossarna. Klossen med fjädern på ska sitta på insidan skivan. Pressade tillbaka kolven med en enkelt verktyg från Biltema. Rengjorde anliggningsytorna mot klossarna på oket. Använde ytterst lite "ceramic paste" på anliggningsytorna, inbillar mig att det minskar risken att klossen fastnar i oket med tiden. På med oket, dra fast "glidbultarna" (de med 7 mm insex), på med gummihattar och sist fjädern. Bromsade för att trycka ut kolven innan jag tog andra sidan, detta för att minska risken att översvämma bromsvätskebehållaren.

    När bägge sidor var klara körde jag tillbaka handbromsjusteringen med ODB-verktyget. Voilá, klart!

    ATEs skivor är "målade" som rostskydd och färgen på själva bromsytan slits bort när man bromsar (låter faktiskt lite illa innan den är helt borta).

    Återkommer om bromsarna fram, de återstår att göra.

    OBS! Detta är bara egna erfarenheter och ingen manual till bromsbyte, vara och en ansvarar för sitt, jobba inte med bromsar om du inte vet vad du sysslar med.

    /awwd

  2. #2

    Reg.datum
    jan 2018
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Odensvi
    Inlägg
    38
    Då har du en billigare VW handlare än jag. Min ville ha 12200 kr. Kommer också att göra det själv,när det behövs.Skulle garanterat gå igenom en besiktning som den är idag. Passat -16

    Skickat från min moto g(6) via Tapatalk

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mats Karlsson
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 568
    12000 kr för ett bromsbyte är ju fasen vansinnigt dyrt.

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    petrus johansson
    Ort
    ställdalen
    Inlägg
    42
    Bytte bak på min Alltrack i helgen. Behövde dock inte ta bort ok hållaren, gick fint att lirka ut skivan ändå
    Min VW verkstad ville ha 6000 för byte av skivor + belägg...

  5. #5

    Reg.datum
    aug 2016
    Namn
    awwd
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    51
    Mina skivor bak satt så hårt fastrostade så det hade aldrig gått få lös dem utan att ta bort ok-hållaren. Det är den enda plats där man kan knacka på skivan (bromskölden täcker hela skivan utom just där).

    /awwd

  6. #6

    Reg.datum
    jan 2018
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Odensvi
    Inlägg
    38
    Citat Ursprungligen postat av Falcor Visa inlägg
    12000 kr för ett bromsbyte är ju fasen vansinnigt dyrt.
    Jo jag håller med. Kanske framförallt för att jag vet att det inte behövs än.
    Bilhandlaren har skaffat nytt fint Showroom nu så det kanske är därför verkstadsarbetet blir dyrare än på andra ställen...

    Skickat från min moto g(6) via Tapatalk

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    petrus johansson
    Ort
    ställdalen
    Inlägg
    42
    Citat Ursprungligen postat av awwd Visa inlägg
    Mina skivor bak satt så hårt fastrostade så det hade aldrig gått få lös dem utan att ta bort ok-hållaren. Det är den enda plats där man kan knacka på skivan (bromskölden täcker hela skivan utom just där).

    /awwd
    Ok! Mina satt som berget också, lossnade efter lite övertalning

  8. #8
    Medlem
    Reg.datum
    jan 2019
    Namn
    Thomas R
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    38
    Grymt bra skrivet. Jag är själv på gång att byta skivor och belägg bak till min Passat Alltrack 2016 där jag såg i somras att glidbulten till oken bak var relativt långt utgångna.
    Skit bra att man kunde kolla/använda Biltemas OBD läsare för att fixa detta.

  9. #9

    Reg.datum
    aug 2016
    Namn
    awwd
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    51
    Nu är det bytt fram också. I stort samma förfarande som bak minus handbromsen. Glidbultarna lossas här med en 13 mm nyckel med en 17 mm som mothåll. Här finns inget att hänga oket i så det behövs en ståltråd eller liknande för att hänga upp det i fjädern.

    Ok-hållarna sitter med två grova bultar med 21 mm skalle som satt rejält, speciellt den nedre på ena sidan. På höger sida hade inre klossen slitagevarnare, dvs en elkabel som ansluts i klossen. Att lossa kontakten krävde lite tankearbete, men genom att kolla på den nya som medföljde klossarna så löste det sig.

    Observera att hjulcylindrarna fram är rätt stora (= innehåller mycket olja) så viktigt att hålla koll på behållaren under huven så den inte svämmar över när kolvarna pressas tillbaka.

    Total tidsåtgång för mig för alla fyra hjul, ca 3,5 timmar. VWs offert var på 11500 kr, jag köpte delar för 4000 kr, dvs 7500 kr i besparing delat på 3,5 = 2142 kr/tim. Känns bra . Finns tyvärr inte så många "stora/dyra" jobb kvar man som lekman kan göra på en modern bil med vanliga verktyg, ska väl vara oljebyte då.

    /awwd

  10. #10

    Reg.datum
    jul 2007
    Namn
    per pudas
    Ort
    växjö
    Inlägg
    479
    Finns rätt många videos på Y-T som visar hur man för tillbaks kolven utan något besök i datorvärlden!
    I min bok helt "fucked up" att man ska mickla i datorn för ett bromsjobb eller ett batteribyte!
    Snart ska väl ny spolarvätska kodas in i datorn också!

  11. #11

    Reg.datum
    aug 2016
    Namn
    awwd
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    51
    Håller med, men tyvärr ligger det i bilproducenternas intresse att se till att alla åtgärder kräver verkstadsbesök. Vem trodde för 40 år sedan att vi skulle behöva demontera hela fonten för att byta en glödlampa eller tom att "lamporna" inte ens är utbytbara (LED)! Påfylld Ad-Blue måste ju "kodas in" (tändningen på - vänta), annars blir det problem...

    Det är helt korrekt beträffande EPB, man kan t ex plocka lös motorn och manuellt skruva tillbaka justeringen, med en klamma och många upprepade handbromsningar "lura" tillbaka justeringen eller "tjuvkoppla" in sig med 12v och backa motorn. För mig var det enklast med ODB-grejen och enkelheten kostade 499 kr.

    /awwd

  12. #12

    Reg.datum
    jul 2007
    Namn
    per pudas
    Ort
    växjö
    Inlägg
    479
    Den största vinsten tillverkarna ser i ny teknik är nog i produktionen på fabrik. EPB är bara en sladd att koppla, mekanisk handbroms innebär spak och vajrar med justeringar, bromsvåg, genomföringar-betydligt mer tidskrävande att montera. Samma med dom nya instrumentbrädorna, i dag en stor led-skärm, mede in PRC! Förr var det ett elektromekaniskt pressionsinstrument !
    Sen säljs det in som ny, flashig "high Tech" teknik som man lurar konsumenten att betala mer för!

Liknande ämnen

  1. Elmotorvärmare passat b8
    Av Lintann i forum VW-Forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2019-01-19, 15:19
  2. Nyckelminne passat B8
    Av Squadron i forum VW-Forum
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2019-01-08, 20:01
  3. Tankmätare Passat B8
    Av Cullberg i forum VW-Forum
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2018-10-31, 15:42
  4. Laddning passat b8
    Av walkmann i forum VW-Forum
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2018-05-21, 10:44
  5. bromsbyte passat variant 3c 2010
    Av dcp-131c i forum VW-Forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-05-11, 19:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin