VCDS
Resultat 1 till 17 av 17
  1. #1

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74

    AKUT HJÄLP Växellådan/Kopplingsproblem

    (Min bil Golf 2 GTI 16V)

    Idag, i dessa förbannade kilometerlånga köer i Göteborg så kände jag tydligt att min koppling började hålla på ge upp

    Plötsligt så kändes hela pressmanövern att trycka ner kopplingen ovanligt seg och trögt, varav kopplingen tog väldigt långt ner, fick "dutta" hela tiden

    Och med tanke på hur hög utväxling jag har är det omöjligt att glida på ettans växel i köerna, kommer ikapp hela tiden hur jag än gör, och måste hålla på som fan med dragläget
    Jag gör dock allt jag kan för att INTE slira


    Men hur som helst, nu påvägen hem började problem efter problem, först detta med kopplingen, och sedan otrevligt jävla ljud när jag skulle lägga in ny växel, jag spelade in ljudet:
    (Detta är i färd, när jag är på treans växel och växlar ner till 2an, eller om det var från 2an till 1an, minns inte)

    ((Det finns även ett tickande ljud i början men det är hastighetsvajern som låter))

    (I garaget när jag långsamt trycker ner kopplingen)




    Vad i heeeelvete är detta för fel?
    Jag är totalt hundra på att något är jävligt fel, men vet inte vad?
    Är det urtrampningslagret?
    Lamellen är det ju inte iallafall
    Synkringarna?

    Jag är urkass på specialiserade delar i bilen så om någon kunde säga vad det är och hur jag fixar det vore det grymt, och viktigare fråga, bör jag ta ut sjukdag i morgon för att låta bilen stå (läs:till verkstad)

  2. #2
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Ja det kan inte vara så många saker.
    Hissa upp på pallbockar och låt någon koppla i/ur.
    Lyssna och känn med hand.

    Bara en fråga.
    Är du säker på att det kommer utifrån?
    Just såna ljud brukar hastighetsdreven göra när de är slut.
    Dock brukar de ju endast komma när man kör så hastighetsmätaren driver.

  3. #3

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Ja det kan inte vara så många saker.
    Hissa upp på pallbockar och låt någon koppla i/ur.
    Lyssna och känn med hand.

    Bara en fråga.
    Är du säker på att det kommer utifrån?
    Just såna ljud brukar hastighetsdreven göra när de är slut.
    Dock brukar de ju endast komma när man kör så hastighetsmätaren driver.
    Har ingen som kan hjälpa mig med det och inte heller möjlighet att palla upp bilen

    Hmm, det finns en grej jag isåfall måste testa det är att koppla ur den och testa och se om ljudet fortfarande uppstår, får göra det imorgon

  4. #4
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    685
    Eftersom det låter när kopplingen trycks ner så borde det ju vara något som har med denna att göra (även och jag också tycker det låter hmätardrev). Urtrampningslagret kan bytas utan att ta av lådan på 020 Du behöver lagret, en ny grön lucka och 2 l olja. Kopplingswiren lossas, slå en mejsel genom gröna luckan och bänd bort. Lyft undan kopplingsarmen och ta ut lagret. Återmontering nya luckan med en hammare. Max 30 min jobb. Hjälper inte det får du ta av lådan och inspektera tryckplatta och lamell.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  5. #5

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Provade att ta bort vajern med drevet och tryckte ner koppling, samma oljud :/

    Ringde mekonomen och mekanikern hade själv haft en massa golfar tydligen och han var väldigt säker på att det var utrampningslagret

    Borde egentligen gjort det jobbet för att lära mig själv, men det är så tajt med tid över när jag jobbar 12 timmar per dag nästan och orkar inget på helgerna, så det fick bli att lämna in den (1200kr tog dom)

    Men det jag snear på Mekonomen är att jag sa att jag och mekanikern tror det är urtrampningslagret, varav jag sa "när han kör in bilen på lyften så kan han ju känna efter"

    "ja då är det felsökningsavgift på 700kr"

    Jag blev riktigt irriterad när verkstäder beter sig såhär, han behöver ju inte göra något extra, utan räcker ju bara att känna efter när han kör in bilen på lyften...

    Hursomhelst, är det nu inte urtrampningslagret så... Jaa... Får man se vidare på det.

    Undrar just om kopplingspedalens spel har legat fel hela denna tiden, då det är cirka... 7-8 cm där bara vajern dras, inte själva armen, så varje gång jag har växlat har den legat emot lamellen pyttelite och därav slitit ut utrampningslagret?

  6. #6
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    685
    Nä, anledningen är troligtvis att du bytte wiren så det började läcka. Urtrampningslagret är det som först tappar smörjning när nivån är låg, sitter högst upp. Sen är ju bilen gammal och det känns fullt rimligt att det är dags att byta lager.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  7. #7

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Nä, anledningen är troligtvis att du bytte wiren så det började läcka. Urtrampningslagret är det som först tappar smörjning när nivån är låg, sitter högst upp. Sen är ju bilen gammal och det känns fullt rimligt att det är dags att byta lager.
    Okej, den är inne hos mekonomen nu och dom kan inte göra något förens nästnästa måndag... Och dom var redigt fula med när jag förklarade felet att när jag sa "Kan mekanikern känna om han tror att det är urtrampningslagret påväg in när han kör bilen till lyften?"

    "Njaaaa då har vi ju en felsökningskostnad på 700kr om han ska göra det"
    "Men herregud han kan väl bara känna, man märker det på en gång? Vill inte betala 700kr för att han ska bara trycka på kopplingen en gång"
    "Så är det dock, du betalar för hans kunskap"

    Förstår ju affärstanken men lite "goodwill" hade jag allt hoppats på, en annan sak vore ju om han måste öppna motorhuv och "leta" efter något eller liknande

    Nästan så jag funderar på att försöka mig på det själv, nu har jag ett annat färdmedel så allt går att lösa

  8. #8

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Blir att jag gör det själv, kollade på denna:
    https://www.youtube.com/watch?v=yxw5LdQNzvM

    Och verkade ju "svinlätt" så att säga

    Tänkte även byta dom andra delarna med, staget och urtrampningsgaffeln, såpass billiga delar så det är ingen fara

    Det enda jag klurar över nu är när man ska ställa in alltihop, vet fortfarande inte om min bil har automatisk justerande koppling eller manuell, hur kan man lättast se det?

    En liten misstanke jag har med är om det SKULLE kunna vara huvud eller slavcylindern till kopplingen som börjar ge sig? Kan det orsaka dom problemen jag har nämnt?

  9. #9
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    685
    Kan garantera att det inte är huvud eller slavcylinder då din bil saknar sådana
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  10. #10

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Kan garantera att det inte är huvud eller slavcylinder då din bil saknar sådana
    /dumförklarad nu men ändå positivt att veta

    Men delarna är beställda och ska bli kul att ge sig på detta, ser som sagt inte svårt ut

  11. #11
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Du känner direkt när armen påverkar kopplingen.
    Dra upp den för hand när du inte har en vajer på.
    Då känner du när pinnen i lådan tar i tryckplattan.
    När du sedan hakar på vajern så tryck in kopplingen.
    Känn om det slirar eller är långt glapp.
    Skruva sedan på justeringen vid lådan.

  12. #12

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Okej, finns ett steg det verkar som man behöver vara två för att få tillbaks kopplingsvajern ner till armen igen, men får se hur jag löser det.

    Har kollat på denna videon:

    https://youtu.be/fc2yXo6pUhU?t=646

    Om det nu stämmer att frispelet ska vara "an inch" alltså bara 2,5cm då har min koppling varit jävligt felinställd, under all tid jag har kört den har pedalen varit i ett frispel ca...minst 5 cm innan den börjar ta i själva armen!!

    Kan detta vara anledningen till att den har slitits ut totalt?


    Såg även att man bör byta ut hela vajern till kopplingen (min är dessutom sönderrostad, går inte att skruva på muttern som hon gör i videon) och även den plattan som håller vajern på plats vid armen, bör bytas ut

    Dessa delar finns på Skruvat och inte farligt pris, borde man göra även det också?

    Vet att man brukar säga "dont fix whats not broken" men i detta fallet så känns det som att hela detta problemet har uppstått tack vare felinställd koppling
    Senast redigerad av totte1015 den 2019-07-12 klockan 19:37.

  13. #13
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 631
    Ja det kan ju göra att den slirar medan du använder pedalen iaf om den inte kopplar ur riktigt.

    Hur mycket frispel du har är dock en justeringsfråga , det räcker ju att den har så det inte ligger på.

  14. #14

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Arbetet är nu gjort, var roligt att ge sig på, men är osäker på om resultatet är vad jag hoppades på

    Men snacka om att lagret var helt pajj, så här såg det ut när jag öppnade locket:

    Namn:  67165350_1336012159880559_4154698225367908352_n.jpg
Visningar: 185
Storlek:  94.1 KB

    Skulle ta magnetverktyget för att ta ut lagret, hände detta direkt:
    Namn:  66716453_447841379129881_3401242643890438144_n.jpg
Visningar: 185
Storlek:  125.6 KB

    Namn:  66448967_477603666334932_3898053004351242240_n.jpg
Visningar: 185
Storlek:  127.1 KB

    Namn:  67181105_491006234982316_4713496040630648832_n.jpg
Visningar: 184
Storlek:  142.3 KB

    Nånting har ju gått jävligt fel för att det där skall hända?! Det är väl inte vanligt slitage?

    Hursomhelst, bytte allt och resultatet blev ju felfritt
    Namn:  66500168_688313191595142_397464966585647104_n.jpg
Visningar: 185
Storlek:  107.9 KB

    Justerade kopplingen och fixade allt, starta bilen och skulle känna på den och märker att det här ljudet när jag trycker upp och ner kopplingen fortfarande är kvar, fast mycket lägre ljudnivå

    Kanske är så att jag "är ute" efter att höra oljud och hör ljud som bara finns där, vem vet

    Vad för anledningar kan det vara att lagret såg ut såhär?

  15. #15
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    685
    Ang kvarstående oljud: har du fyllt ny växellådsolja till korrekt nivå?
    Lagret har antingen dött av ålder/miltal eller av dålig smörjning.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  16. #16

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Ang kvarstående oljud: har du fyllt ny växellådsolja till korrekt nivå?
    Lagret har antingen dött av ålder/miltal eller av dålig smörjning.
    Fyllde på ny olja precis nyss och ljudet verkar vara borta nu!
    Senast redigerad av totte1015 den 2019-07-14 klockan 17:13.

  17. #17

    Reg.datum
    jul 2014
    Namn
    --
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74
    Har märkt nu när jag lägger i backen och börjar driva när den får det klassiska "backljudet" så låter det...mer metalliskt typ, alltså tydligare kuggljud så att säga, och det låter "krassligt" vid låga varvtal på backen, ojämnt liksom

    Vad kan detta bero på?


    Googlat lite gällande oljud med backen och det sägs det kan vara drivknut/drivaxel?

    Något nytt ljud jag även börjat höra är ett sorts... metalliskt klickande ljud på t.ex motorväg från höger fram någonstans, man kan tänka sig att det låter som en ståltråd ligger och tickslår mot någon annan metall i tid och otid, låter inte mycket, men ändå tydligt

    Så förbaskat svårt att förklara det, och går inte att spela in ljudet
    Senast redigerad av totte1015 den 2019-09-05 klockan 19:44.

Liknande ämnen

  1. Akut hjälp.
    Av polomannen i forum VW-Forum
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-10-16, 08:12
  2. Akut hjälp med handbromsproblem !?
    Av tobbz i forum VW-Forum
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-10-22, 14:01
  3. akut hjälp golf v
    Av canterbury i forum VW-Forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-10-28, 23:39
  4. Akut Hjälp -*växellägen golf 4*
    Av Mikegti i forum VW-Forum
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-08-25, 09:57
  5. Akut hjälp helljusrelä!
    Av Kim_billemark i forum VW-Forum
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-09-27, 20:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin